Materiais e Técnicas Construtivas

A estação segue a tipologia lateral em que a construção é disposta paralelamente aos trilhos e com o programa distribuído na planta de forma que a ordem das atividades a serem efetuadas pelo passageiro se seguisse logicamente (entrada, compra de passagens, entrega de bagagens, espera e embarque).

O armazém apresenta planta retangular, que compreende um grande salão central, com sanitários ao lado direito e salas (copa/depósito) ao lado esquerdo. 

As edificações foram construídas em alvenaria de tijolos sobre fundação de pedra. Apresentam fachadas em tijolos com pintura.

A Estação conta com pavimento térreo em toda a sua extensão e apresenta fachada marcada pela distribuição interna. Dessa forma, pela fachada frontal é possível identificar os 5 volumes: a) sanitários e Sala 1, b) saguão, c) Sala 2, d) Sala 3 e 4, e) Sala 5 e 6.

As duas construções apresentam o mesmo esquema de composição das fachadas: A fachada frontal e a posterior são pouco ornamentadas, contando com embasamento em placas cimentícias aplicadas que emula uma alvenaria em blocos de pedra. Apresentam meias-colunas que sangram o nível da alvenaria e marcam a divisão interna. Na parte superior das alvenarias, há frisos que ornamentam os cinco quadros formados com as meias-colunas.

As fachadas laterais reproduzem o embasamento cimentício e o quadro observado nas fachadas frontal e posterior com as meias-colunas nas laterais, formando um cunhal nas arestas. Acima, há a alvenaria que fecha o oitão do telhado, formando uma espécie de frontão triangular (no caso da estação, com um óculo vedado no centro). Sobre o frontão, há uma espécie de platibanda que dá acabamento ao encontro da alvenaria com o telhado.

Sobre os vãos das fachadas frontais e posteriores, há arcos abatidos em tijolos.

No caso dos vãos das janelas da fachada frontal da estação, os caixilhos em madeira foram substituídos por vitrôs metálicos durante uma grande reforma ocorrida no início dos anos 70, quando da ocasião da incorporação da Cia Mogiana à FEPASA (Ferrovia Paulista S.A). Os demais caixilhos são em madeira, inclusive as janelas da fachada posterior que correpondem aos vãos com vitrôs da fachada frontal. Vale mencionar que as janelas em madeira da fachada posterior também foram substituídas e são diferentes das observadas nas fotos dos primeiros registros da estação.

Na fachada frontal da estação, as entradas são protegidas por coberturas de estrutura metálica. Há registros de 1940 em que já se observa a cobertura da entrada do saguão. A segunda cobertura é mais recente, instalada quando a estação já era de propriedade da prefeitura. No caso da cobertura “original”, na parte final da mão francesa que sustenta a cobertura há um ornamento metálico, em ferro fundido.

Vale dizer que se percebe muito claramente a diferença de qualidade entre as duas coberturas, sendo a cobertra original visivelmente mais robusta, com melhor material e acabamento.

Internamente a estação não apresenta muita ornamentação, com exceção das pinturas murais.

Fachada lateral esquerda do armazém.