Introdução

INTRODUÇÃO

 "Restauração de uma obra de arte pode ser definida como o reconhecimento metodológico de uma obra de arte em sua forma física e em sua dualidade estética e histórica, com vistas à sua transmissão ao futuro. [...]o equilíbrio desses requisitos, frequentemente opostos, conduz ao segundo princípio de restauração: deve-se visar o restabelecimento da unidade potencial da obra sem cometer uma falsificação artística ou histórica e sem obstruir qualquer traço da existência da obra ao longo do tempo". 

(BRANDI, 1963)

O “Projeto de Restauro e Complementares de Engenharia para o Conjunto da Estação Ferroviária e Coreto da Praça Martin Moreira, no município de Brodowski, SP" realizado pela equipe técnica da VEC Engenharia, Arquitetura e Gestão, tem como escopo a prestação de serviços especializados que forneçam diretrizes e especifiquem procedimentos e materiais para as obras de restauro do Conjunto da Estação Ferroviária e do Coreto da Praça Martin Moreira.

A Secretaria de Cultura, Economia e Indústria Criativas do Estado de São Paulo, por meio do EDITAL FOMENTO CULTSP - PROAC Nº 13/2024 - ELABORAÇÃO DE PROJETO DE ARQUITETURA PARA OCUPAÇÃO DE BENS TOMBADOS PELO CONDEPHAAT, tornou possível a elaboração do presente projeto com vistas ao restauro e readequação do conjunto.

O trabalho é composto por levantamento cadastral por escaneamento a laser, com posterior modelagem e elaboração de documentação, elaboração do diagnóstico e proposta.

O objetivo é oferecer subsídios para a manutenção e recuperação das estruturas e componentes, a modernização das instalações e sua adequação às normas vigentes. Além disso, o trabalho busca repensar, em colaboração com a ACAM Portinari e a Prefeitura de Brodowski, o programa de necessidades, identificando soluções para os espaços que atendam às demandas para seu bom uso, promovendo boas práticas na ocupação das instalações, de maneira a não comprometer a integridade das construções e não as descaracterizar, do ponto de vista histórico e estético.

A proposta de Restauro do Complexo Ferroviário e Coreto está inserida no projeto “CAMINHOS DE PORTINARI”, que propõe um percurso turístico pela cidade de Brodowski. Baseia-se nos valores de identidade, patrimônio e memória, representados por lugares e paisagens que compõem o universo do artista.

Assim, o complexo ferroviário e o coreto se inserem no projeto não apenas como parte da cidade, sob seus diversos aspectos urbanísticos, culturais, materiais, mas como valor simbólico da importância que esses espaços representam para a comunidade.

O projeto reforça a importância do conhecimento histórico, da promoção de valores de identidade e reconhecimento, da manutenção de bens culturais, da acessibilidade e democratização do equipamento cultural à sociedade.

O projeto tem como escopo o restauro de três estruturas, a saber:

• ANTIGO COMPLEXO FERROVIÁRIO COMPOSTO PELA ESTAÇÃO e ARMAZÉM: Local por excelência da memória e da história da cidade, marco simbólico do surgimento da cidade, que leva o nome do engenheiro polonês responsável pelo seu projeto e construção, no auge da cultura cafeeira; porta de chegada e saída dos imigrantes, notadamente os italianos, que ajudaram a construir a cidade; estação que viu Portinari partir para se tornar pintor e para onde ele tantas vezes retornou em busca do reencontro com a terra natal. Constitui o seleto conjunto de estações ferroviárias da década de 1890 que mantiveram sua arquitetura original e sobreviveram ao tempo.

•  CORETO: Construído em 1922, palco das bandas, da vida social da cidade, instalado no coração da praça central da cidade, Praça Martim Moreira; ali o tradicional serviço de som e música nos sábados e domingos. O coreto é testemunha do cotidiano da comunidade brodosquiana, estando no centro da praça que agrega desde sua fundação grupos, familiares e comunidades. Era ali que importantes anúncios eram feitos, é o local de comemorações e demais manifestações populares.  

O imóvel da Estação Ferroviária era anteriormente utilizado como estação e residência do chefe da estação e, após a desativação do transporte de passageiros (1977) e carga (1980), passou para a propriedade do município de Brodowski, que reformou o imóvel para adaptá-lo ao novo uso, como museu[1].

Sendo, portanto, o imóvel de propriedade do município, está prevista a utilização de suas dependências para uso da população. Assim, visando incentivar a presença dos munícipes e turistas na estação, no armazém e no coreto, a prefeitura e a própria ACAM entendem que, para além dos atuais usos (estação – área expositiva, armazém – parada de ônibus), esses espaços possam ser ainda mais versáteis instalando na estação um pequeno café e provendo o armazém de boas condições para se tornar o cineclube da cidade.

Na estação, o café será voltado para a área da plataforma, que deverá ser utilizada para a área das mesas. Nas áreas internas, estão previstas as áreas expositivas e as instalações sanitárias, além da pequena área do café.

No Armazém, o sistema de embarque e desembarque será revisto, adaptando a dinâmica de chegas e saídas às práticas que melhorem a experiência do usuário e que favoreça a sua relação com o edifício do armazém. Além disso, o prédio será dotado de instalações para o uso interno como cineclube, uso que informalmente já vem se desenvolvendo no imóvel, mas que nesse projeto será pensado de forma a melhorar as instalações nesse sentido. As três salas atualmente ocupadas pela prefeitura passarão a ser utilizadas para atendimento do cineclube e os atuais sanitários serão readequados.

No caso do coreto, o uso permanecerá o que sempre teve: pequeno palco para apresentações e manifestações populares. A área inferior permanece como pequeno depósito e acesso para o piso superior.

Assim, os usos serão o eixo condutor de um programa enxuto, que mantém praticamente o mesmo esquema de paredes e estrutura atual das construções, prevendo pequenas adaptações para adequação à acessibilidade e ao conforto dos usuários, principalmente no que diz respeito às instalações, áreas molhadas e acessibilidade.

Vê-se, portanto, que a estrutura e esquema de vedações da construção permanecerá tal como é atualmente, porém adequando os ambientes para o uso proposto e dotando-os de instalações que promovam o conforto dos usuários, sem, contudo, prejudicar as estruturas do imóvel.

Outro ponto de destaque na proposta é a adequação da acessibilidade, que se faz essencial, na medida em que os edifícios são de uso público e receberão um bom número de visitantes.

Finalmente, a proposta enfrenta o desafio maior do projeto que é o tratamento das alvenarias com problemas estruturais e recalque de parte das fundações (da estação e do armazém) e direcionamento dos projetos complementares no sentido de consolidação do imóvel e seus reforços estruturais.

Para a elaboração desse projeto, procurou-se compreender os edifícios como um todo:  volumetrias, texturas, cores e materiais construtivos, de forma que a gramática visual dos edifícios e suas características construtivas possam ser conservadas, em sua autenticidade e significância.

Procurou-se ainda compreender a implantação do conjunto, a relação entre os três edifícios – estação, armazém, coreto -, suas relações com os trilhos, a dinâmica de trânsito das pessoas e de veículos, as visuais, acessos, obras de arte atualmente implantadas nos arredores, etc., de maneira que a proposta contemple a modernização do programa e melhore a experiência do usuário, mas não modifique as características e implantação e relação do conjunto com a cidade.

Partindo desse entendimento, foi realizado o levantamento métrico arquitetônico via escaneamento a laser com geração de nuvem de pontos, a posterior modelagem e elaboração de documentação, a identificação de materiais e o mapeamento e a análise dos danos existentes. O trabalho foi composto por levantamento dos dados (métrico, de materiais e técnicas, e danos), seu estudo e elaboração de relatório, e finalmente da proposta.

São também integrantes desse trabalho:

• “Laudo Estrutural”, que complementa e contribui para a definição de diretrizes e direcionamentos do ponto de vista estrutural.

• “Relatório de Patologias dos Elementos em Madeira”, que traz um diagnóstico claro da condição dos elementos em madeira e do apodrecimento, sobretudo dos componentes do telhado e forros.

• “Relatório Técnico de Prospecções Pictóricas - Antiga Estação Ferroviária de Brodowski – SP e o Relatório Técnico de Prospecções Pictóricas – Coreto Municipal de Brodowski – SP, que apresentam importantes considerações sobre a cronologia construtiva das edificações, além do estudo das investigações pictóricas e construtivas da estação e do coreto, oferecendo subsídios para decisões projetuais.

[1] Cf. GIESBRECHT, Ralph M., in

http://www.estacoesferroviarias.com.br/b/brodowski.htm, acesso em 26/03/2025.