SJ köpte 1952 till 1954 50 st V3 lok från Esslingen i Tyskland. Munkedals järnväg köpte också ett lok som SJ sedan hyrde då de övertog trafikeringen av Munkedals järnväg. Den första serien av loken 5 - 29 var avseeda för växling i Göteborg och jagade på så sätt iväg alla N-tankar som gick på växlingen på alla hamnbangårdar. Lok i serien 32 - 56 var avseeda för överiga delar av landet bl. a. Stockholm, Gävle och Västerås även till Helsingborg kom det något lok.

Till skillnad mot T21 och T23 loken som startas med komprimerad tryckluft startas V3-loken med komprimerade avgaser som samlas upp från den bakersta cylindern i två stycken tryckkärl. BJs lok 10, 14 och 47 stod tillsammans med Sveriges järnvägsmuseums lok nr 18 uppställda i Gårdsjö i ett lokhus utan spårförbindelse, detta gjorde att priset för loken blev mycket fördelaktigt. Efter byggande av cirka 200 meter provisoriskt spår kom loken ut igen under en mycket varm helg augusti 2004. V3 10 var mycket slitet så vi bytte det mot lok 26 med Ekefors skrothandel.

Alla loken är provkörda och 14, 26 och 47 står på Lärje. 28 står med trasiga brytpinnar i Landeryd.

V3 14s hytt renoverade vi 2018 samt driftsatte loket, 14 användes i trafiken, men nu avställd sedan 2021 pga trasiga lufttankar.

V3 47 gjorde vi i ordning 2020 då vi fick haveri på V3 14, V3 47 fick nya brytpinnar i växellådan, in och utsidan ommålad och används sedan dess för dags turer kring Göteborg

Filmer

SJ V3 47 under körning ToR Mölnlycke.

Teknisk data kan du se efter bilderna nedan