Rustiraudat ja kaidetolpat

Rustiraudoista keskustelua suomi24:ssa http://keskustelu.suomi24.fi/node/11456599

Ketjussa nimimerkki "rustin tiivistys" kuvaa ansiokkaasti seuraavat askeleet näin:

Jos rusti on oikein suunnattu vantin jatkoksi (tarkista asia! ) , niin väliaineen voi korvata lujalla kitillä (lyhyitä 1cm kuituja seassa) 3cm matkalta joka suuntaan.

Kun on kovettunut työstetään yläpintaan 45 asteen kaltevuudella v-railo 30%...50% syvyyteen kannen paksuudesta, mikä täytetään elastisella uretaanimassalla (sikaflex) tarkista massan soveltuvuus ulkokäyttöön kosteissa oloissa ja lämpötila-alue, eli kestää myös talven pakkaset kosteissa oloissa. Kannen alapintaan tarvittaessa paikallisesti lisää laminaattia kantamaan kuormia, jos suuntaus ei ihan täysin osu tai jos se muuttuu purjehduksen aikana vanttien venyessä ja maston siksi kallistuessa venettä enemmän. Parempi vanttien esijännitys tietysti pienentää efektiä.

Lopuksi se ohut peltilaippa samalla sikalla liimaten paikalleen.

Näin olettaen, että se rusti jatkuu L-profiilina lähes kannen alapintaan asti, eli siellä ei juuri joustoa veneeseen nähden ole, vaan kiinnitys on jäykkä.

Eihän se tässä aivan kannen alapintaan asti jatku. Hoitona on tehty parin vuoden välein kuuden vantin rustirautojen ympäristöjen kaivelu auki ja uusi Sika 291 tilalle.

Rustirautojen korjaus Kreikassa

Näin rustirautojen ympäriltä kannen korjaus tehtiin S/Y Nellalle, Kreikassa purjehtivalle suomalaistiimin Lohi 34:lle.

Kaidetolpat

Kaidetolppien alla ei ole laminaatissa väliainetta, joten tolpat on ollut mahdollista ja muutenkin viisasta kiinnittää läpipulteilla. Tämä on vaatinut salongissa ja wc:ssä hieman sisämuotin rei'itystä, mutta onpahan mahdolliset vuodot heti näkyvissä (ei ole näkynyt)