Chofer; "de viaje?" o "en mision?"

 Page start up 20.03.2012_00.33 (UTC+1 / España)

Muchas son las palabras con mas de "doble efecto", en todo el lado, pero en el dominio del chofer profesional esto tipo de palabras destruyen mas que las bombas.

El trabajo de chofer no es un viaje (turístico) aunque en el "lenguaje popular" se dice que "el chofer hace un viaje".

La palabra que esta diseñando mejor lo que hace un chofer profesional es "cumplir misiones" pero, ... no se emplea así por " motivaciones estratégicas ".

Utilizando una "buena gramática", las instituciones saltan el articulo "Responsabilidad de las empresas de transporte" de el REGLAMENTO (CE) nº 561/ 2006 y se van sobre la persona física  (trabajador en plena "mision a cumplir") como sobre a un turista  (que va sin horario impuesto de un "tercero").

  El puesto de trabajo "chofer profesional" tiene similitudes con cualquier otro puesto de trabajo para conducir cualquier otro tipo de vehiculo  pero es mas cerca de lo que es el  piloto de carreras .Un piloto de carreras es una persona que conduce un vehículo en una carrera de deporte de motor. En la mayoría de las disciplinas de motor la función de un piloto es de recorrer una distancia marcada a la mayor velocidad sin salirse de la pista.No obstante, un buen piloto debe tener otras precauciones, como evitar sobre exigir el vehículo para prevenir abandonos y disminuir la degradación de los neumáticos y el consumo de combustible.Pero, en el mismo tiempo con ser trabajador (mano de obra) no acaba en ningún momento de ser persona física (con sus derechos y con sus obligaciones) no acaba ningún momento con sus propias necesidades .El REGLAMENTO (CE) nº 561 / 2006 en tal forma como esta redactado deja "agujeros" tan amplios en esta "valla legal" de tal manera que, cualquier organizacion empresarial que quiere romper el "lazo" social existente entre su empleado y su "mundo", puede hacerlo y ... lo hace.  La realidad efectiva ( en este enorme " plataforma industrial ", plataforma industrial que se superpone sobre la toda "plataforma" de la Vida cotidiana ) esta creando a la empresa un cuadro propicio a maniobrar a su empleado como a una marioneta dejando que "pise" la Tierra solo cuando al empresario le da la gana. Un trabajador aislado se encuentra en una situación de hecho de debilidad frente el empleador que le impide establecer una relación (laboral) libre y por lo que se entiende que una relación laboral para que sea realmente libre debe realizarse en forma colectiva entre los trabajadores organizados sindicalmente y el empleador. La paradoja es que, aunque formalmente se puede organizar (por lo menos para dar buenas apariencias), sindicato, es imposible, por la dispersión por el tiempo y por las coordenadas geográficas (por la misma y justificada razón de ser de una empresa dedicada a transporte) hacer "acto de tu propia presencia" y como tu, igual la mayoría.La distribución y la dispersión de los trabajadores de una empresa de transporte debe ordenarla, sin duda alguna el empleador,Como pasa cuando pensamos en un astronauta (de un punto de vista), en un piloto de carrera de resistencia (de otro punto de vista ) o en un marinero (de otro punto de vista mas) no es normal que castigamos el "aislado peón " sino a el armador .

La Sociedad (la humana, se entiende) puede (cuando y si, quiere) controlar a las puertas de el Cabo Cañaveral si empresa cumple o no cumple bien con el tiempo que utiliza esta herramienta (piloto manual) que alquila por un espacio de tiempo de al propio dueño de esta herramienta (una persona física).

En la sombra de este Reglamento, le viene muy fácil a cualquier empresa que olvide enchufado el "piloto manual" (alquilado ), "confundiéndolo" con el piloto automático (por que .. da gusto), finalizando este teatro con culpar la victima .

 En la regulación de jornada laboral en España la teoría, bien dice que; el trabajador tendrá derecho a adaptar la duración y distribución de la jornada de trabajo para hacer efectivo su derecho a la conciliación de la vida personal, familiar y laboral en los términos que se establezcan en la negociación colectiva o en el acuerdo a que llegue con el empresario respetando, en su caso, lo previsto en aquella.

 Pero, como he dicho ya la REALIDAD, no permite, a los que trabajan en una misma empresa en puestos de trabajos de "choferes", la palabra "reunión" y, además por la misma REALIDAD sin existir una "vida social " diaria no puede existir, dentro de estos "colectivos", cohesión.

  A ver que tipo de conciliación de la vida personal, familiar y laboral me ha salido a mi, en esta relacion laboral , con la "logística" preparada por mis "controladores de trafico" ( teniendo en cuenta que desde el junio - julio 2009 tienen hojas de rutas para cada día de trabajo, significando esta cosa que tienen pleno conocimiento de causa (por las diferencias que resultan entre tacógrafo y las hojas, entre la realidad virtual y la realidad - real ) y no hay ninguna denuncia hecha, de parte de empresa hacia trafico, a ninguno de las trabajadores por robar el camión y moverlo de a un sitio a otro a su aire.

 El principal "ingrediente" que entra en esta "receta" de este tipo de "éxito" es que, usando unos "hilos" pocos visibles, el "armador" aprieta a su "soldado" el dedo sobre el gatillo. Dejando salir a la luz estas "crímenes" el que esta condenado es .... el "violado".

 Las empresas tienen principios de funcionamiento semejantes con la institución que denominamos familia , y ... al lado de una mayoría de "familias normales" hay, como en toda la vida, familias que mandan a sus progenitores a pedir limosnas, a robar, a prostituirse o ...de todo para todos.

 Encontré por  Wikipedia un termino que se llama concusión y a mi me parece que, jurídicamente describe bien lo que ha pasado por aquí.

 El recorrido del principio ( lunes 09 enero 2012 / 16,45 hrs ) hasta el fin de " Radiografía de un viaje cualquiera " ( miércoles 11 enero 2012 / 24,00 hrs ) = Valencia - Sant Cugat - Antequera - Sevilla. Continuamos:

  Jueves 12.01.2012  0,00 hrs.  De a empresa de Sevilla > > > empresa de Getafe >>> Area de Servicio Valdedomingomez >>>> Empresa de Tres Cantos = 570kms + 2 sesiones de carga + estando "en espera" ( o, "colgado") para recibir "rumbo" + 1 sesion de carga

 Viernes 13 de enero 2012 Tres Cantos >>> Aldaia >>> Gasolinera >>> Sede Empresa > Area de Servicio Barracas + 9 hrs "descanso" + >>> Berriosuso

                                                      = (  890 km + 2 sesiones de cargas + 1 sesion descarga + repostar + entregar "papeles" en el sede de "mi empresa" )

  Mis "manuscritos" ( y todos mis datos, en general ) son todo una de mezcla de español y de rumano, escritos sobre la marcha,llenas de interrupciones, muchas veces escritos

  en pleno movimiento, muchas veces como cuando alguien intenta escribir mientras esta montando en un caballo.

 El chofer (profesional) es como cuando un perro esta obligado a nadar por debajo de capas de hielo. Normalmente, el "compartimento logistico" debe medir bien y no direccionar al "perro" por direcciones que no puede cubrir en 4,30 hrs, pero a "ellos" les da igual por que saben que el "sumergido" tiene solo dos opciones: 1) sale bien (y continuamos);  2) se hunde (y metemos a otro ). Aqui, se me acabo el disco. He pasado por a unos 2-3 kms de mi domicilio, pero me aliento que es viernes, y me toca el descanso "normal", y esta, de costumbre, lo hacemos "en casa".

20;30 hrs = Area de servicio Barracas >>>>>  Sabado 14 de enero 2012 >>>> empresa de Berriosuso + descargar. El orden de a mi empresa es que "lunes 16"

debo llegar a la 6 en punto a descargar en Zamudio pero en el mismo tiempo me piden llegar con el "disco limpio" en Penagos " a primera hora de la mañana".

Ademas, descargando aqui sobre las 2-3 de la mañana debo esperar hasta las 16 hrs en este recinto de esta empresa, que se prepare la carga destinada a "Zamudio".

Y a mi, todo esto se me cuenta como "descanso fin semanal". Se me acabaron las reservas de agua, de comida, ropas limpias, etc.

Nos hemos liado (discutiendo) por el movil, pero, cuando no quieren escucharte te lo apagan y no contestan.  

 Acabo la descarga sobre las 3 - 4 de la madrugada (sabado 14 de enero). Porque se debia preparar la mercancia hasta las 16 yo tenia preferencia de salir por que a unos 3 - 4 kms

 conocia un Eroski en un parque industrial con acceso permitido y para los camiones, con la intencion de comprarme agua, algo de comer y, de rehacer mi reserva de alimentos

 El camion es un "peso" (42 toneladas). De un sueldo como asalariado, por tu propia cuenta no te puedes permitir utilizar el camion. Y por a caso que eres autonomo, no puedes sostener el movimiento de tu propio camion, sin eficiencia economica. Entonces un asalariado puede hacer solo que le permite el verdadero gestor de el camion, y este gestor tiene sus motivaciones personales, para dar impulso en la direccion que piensa, para convertir en "convenable" su propia actividad. Entonces, al lado de el tacografo existe "tu propio bolsillo" y esta hace que el camion se convierta ( una vez parado, en un dardo clavado y el deservente del camion se queda como un perro atado.

 He elegido exemplificar con dos semanas (de los 4 años de esta relacion laboral) y en este momento he expuesto medio de este recorrido. Mi intencion es demostrar que no he

 perdido mi permiso por negligencia sino por la imposibilidad de "aterrizar" en mi propia vida.

 A cualquiera de mis solicitudes hacia empresa para cambiarme el horario la hora de tener alguna necesidad que entra en area " vida personal" se esta montando una entera historia.

 No se si se puede sacar el historial de "citas previas" de a mi medico de cabecera, para mostrar cuantas veces he hablado con "mi empresa" con una semana de anterioridad y

 como, despues de una semana de promesa oral, domingo a medio dia o por la tarde cambiaban todo y me mandaba a Olot o en otras dirrecciones, anulando en un instante una

 "construccion" hecha en una - dos semanas anteriores.

 Queda monton de viaje para relatar, he reducido todo que he podido, pero aunque es bastante largo este cuento (entre un "despegue" y un "aterrizaje"), nos encontramos

 al medio camino.

 Desde aqui el recorrido continua pasar de empresa a empresa por : Zamudio, Penagos,Villalbilla del Ebro, Villafrio, Ciempozuelo; Huevar, Getafe, Agramunt,

 Talavera de la Reina,Tres Cantos, Aldaia y el "aterrizaje".

 Yo voy a continuar, pero desde aqui en adelante no voy a comprimar tanto sino voy a dar mas "zoom" a la "imagen" para acercarse cuanto mas de el tamaño natural.

 Claro que mi estatuto economico no me acuerda "tiempo" necesario, y me esta muy claro que haciendo lo que hago el "sistema" me va a cerrar todas las puertas.

 Sabes como se pasa con el que se ahoga : le tiendes una paja y el se agarra de ti con las dos manos. No es mi caso, pero soy de aquel que  no se da por vencido antes de

 acabar sus cartas.

 Este dominio de transporte es un dominio muy especial. Quien baja a vivirla no puede volver a subir a cuentarlo y quien no lo vive no puede acercarse solo con la mente de la

 realidad de abajo. Utilizando la metoda denominada "comparacion" y intentando reducir cualquier exageracion en mi opinion el capitulo 5 de la pelicula " Papillon " introduce mejor

 a el " de arriba " ( "arriba" = vida decente ) en este mundo de abajo ( de abajo de este crucero que se llama "Vida" y qien tiene tantos pisos en abajo como tiene en arriba ).

 En estos 4 años he visto muchos companeros mios arrodillados y no me gusta la ideea de no hacer nada para derratizar las profundidades de este "barco" que es, de una vez con

 todos, y el mio.

 Añado a continuacion unos escritos de a el principio de esta relacion laboral (el año 2008)

 De a un dia a otro dia el peso, la presion, esta aumentando. Buscando algo parecido solo este secuencia de la pelicula Ben Hur he encontrado corespondencia.

 En aquellos tiempos pagaban (por lo menos, partes del trabajo, para el trabajo hecho en los sabados y / o domingos.

 Pero,dado siendo el ingreso de tantos extranjeros en el mundo laboral,estaba al parte final, de este costumbre.

 He intentado mil formas de registrar mi trabajo, pero de tener paso con los hechos no se puede tratar. Nadie puede registrar todo lo que vive.

 Desde entonces cada dia que pasaba me daba su confirmacion que me ocurre algo muy parecido a que se ha pasado con el "Buck" ( La llamada de la selva ) .

 Mas tarde, mucho mas tarde he visto algo, con bastante sigñificacion en esta direccion, a " Trans Ismael ".

 Vuelvo a la ruta. Sabado (14 de enero) finalizaron la carga pero no sabian para donde. Despue de muchas parlamentaciones elegieron entre el "Llodio" y "Zamudio" que voy a

 Zamudio. Al final de muchas insistencias buscaron no lo se por donde y me dieron un numero de telefono fijo.

 He salido de aqui, sin tarjeta, unos 3 kms hasta llegar en un poligono conocido, muy cerca de un "Eroski" y de un "Lidl". Por alli he visto, a otro viaje, camiones parados.

 En el sabado hay muchos turismos pero he tenido la buena suerte y he encontrado espacio de aparcar, un espacio no muy "legal" pero en algun sitio debe "aterrizar" en un final.

 El Eroski tiene unos aseos muy limpios y el "vai-ven" de la gente es bastante lento. A mi no me gusta utilizar nada gratuito y no puedo explicar el sentimiento que tengo cuando

 utiliso aseos que no pertenecen ni a mi empresa ni a mi personal. Aqui, en el Eroski, por lo menos me hago las compras y se llama que soy "cliente". Pero en las areas de servicio

 te compras, formal, algun cafe. Pero, imaginate estimado leyente que debes pagar cada vez cuando tu, en tu casa, te vas al baño.

 Domingo 15 de enero 2012  .

 Este poligono lleno de vida, ayer, hoy parece un aeropuerto con unos 9 - 10 camiones en su zona central.

 Desde cuando en cuando de alguno de los camiones baja y sube su deservente. Hay y camiones con echipo de dos choferes.

 El problema con el concepto wc deviene un gran problema.

 No se como se apañaron los demas pero a mi me paso como a Papillon en su celda. No es la primera vez, y no es la ultima. Todo el dia he buscado con las mapas, con el GPS y

 con mi pobre internet que tengo ( poco tiempo tiene cubertura ) he buscado algo relacionado con el "Zamudio" y con la empresa que busco.

 Por todo el territorio español, toda persona de empresa cuando te explica alguna dirreccion te dice dos - tres redondas y despues, sin broma alguna: "sigues en adelante, no tienes

 perdida", igual como te explico yo ahora estimado leyente, utilizando el mismo principio, como puedes llegar a el Polo Norte.

 He planificado en mil variantes, para obtener algo mas cerca de lo legal pero,¿ comer pan sin comerlo?, ¿meter 45 horas en el espacio de 41 horas?,

 Elijo la variante que menos atropella la ley (pero, aun asi, lo que atropella, no es poco). Despues de el "hecho" siempre encuentras que se podia un poco mejor. He elgido la variante

 de llegar en Zamudio con 9 horas antes de la hora que .. adivino yo que, es posible acabar de cargar en ... Penagos.

 La distancia de Pamplona a Zamudio es mas larga que la de Zamudio a Penagos. Y ademas, por la madrugada de lunes, en la poca circulacion que hay, ir "sin disco" puede ser

 mucho de mas riesgo que ir sin disco en el dia, cuando hay trafico normal.

 Bueno, de cualquier forma seria el cuento, el unico perdedor soy yo.

 Y con el "disco" hecho polvo, y sin mi turno de "finde" en casa, y con el "descanso" hecho polvo, y con mas de 100 kms sin disco y con una descarga y una carga gratuitas, y con

 un "horizonte" de mas de 15 horas de trabajo intenso, en adelante.

 No olvide, mi querido leyente, que tengo la misma libertad como un pez en un aquario, y por mi forma de ser busco no pisar ninguna ley, por que para mi las "reglas del juego"

 representan lo que representa el aire para un "hombre al agua".

 Si yo te cotrato a ti como paracaidista y sabemos los dos que la ley no permite saltos mas largos de 4;30 minutos, y la ley para empleador dice que : "el empleador tiene la obligacion

 de organizar las cosas de tal manera que su empleado pueda cumplir con la ley " pero con todo esto el empleador sube el avion a una altura mas grande de lo que preve el contrato y

 tu, con la velocidad de tu caida tardas en el aire mas de 4;30 minutos, por que tu eres el que debe pagar ?.

 Y si ves que todos los que, son apartados por que reclaman el no respeto del contrato, quedan engañados y las cosas para "hoy" y las de "mañana"  van en adelante con la misma

 "normalidad", no te das cuenta que solo que te queda es de cambiar no de empresa, no de empresario, sino de esta desastruosa "normalidad " ?

 El modo como he accionado yo es "legitima defensa " (frente una continua agresion). Lo dificil es demostrar, por que las huellas que deja uno que trabaja como chofer profesional

 son " huellas en la playa ", quedan unos rastros que desparecen hasta ponerse el sol y  la permanente atmosfera de " tagada " en que vive concomitente con la aislacion hace casi

 imposible mantener algun tipo de registro sobre lo que pasa en realidad, mas alla de movida o no movida de las ruedas que registra de manera virtual , un tacografo .

 El Regulamento 561 esta insuficient articulado y esta insuficiencia lo hace inviable.

 Con los datos sumados de un solo individuo es dificil de tener relevancia para demonstrar la viabilidad o la inviabilidad de un proyecto que tiene una amplitud del tamaño que tiene el

 Regulamento Europeo y, muchas entidades que estan eludiendo el Regulamento se estan basando por esta imposibilidad.

 No se si consigo mas, pero un buen material de estudio , creo que si.

  Intentos de guardar memoria en una atmósfera de "ininterrumpido" Tagada . Si al principio el almacenamiento de datos no estaba tan cualificado, los hechos de cada siguiente dia

  estan añadiendo motivos para buscar el aumento de esta "cualificacion".

 Bueno, desde aquí volvemos a continuar el "viaje". Estamos en el

                                                                                              LUNES 16 de ENERO 2012

 0,15 hrs Poligono Industrial Berrioplano salgo  >>>>> buscando "Zamudio" (por alrededor de Bilbao) y "Dislobiz" (por el interior de "Zamudio").

 Para encontrar alguna localidad, hoy en dia, no es un gran problema, como no es cuando vas como turista, con tu propio coche para visitar, digamos, Atenas, sino encontrar las

 direcciones que te le comunican. Si no te dan datos claros y suficientes, que buscas?

 El problema grande no es buscar (y encontrar) el pajar sino buscar ( y encontrar) la aguja en el pajar

 Llego a una calle industrial sobre las 3 de la madrugada pero hasta las 6 no encontre

 Todo los apuntos publicados por aqui, son hechos "sobre la marcha". Apuntando, tienes (pruebas) casi nada, pero sin apuntar, tienes "menos que nada".

 Encuentro por ahi, por internet, referencias sobre  "memoria", y me salio noticias sobre: memoria a corto plazo, memoria de trabajo, memoria a largo plazo, olvido,  y ... ya lo se que

 el ser humano no puede almacenar en su mente todo lo que vive.