蘇伊士運河（Suez Canal）

位置：

古蘇伊士運河

處於埃及西奈半島西側，橫跨蘇伊士地峽，處於地中海側的「塞德港」和紅海蘇伊士灣側的「蘇伊士」兩座城市之間，由提姆薩赫湖(Lake Timsah)、大苦湖(Great Bitter Lake)、小苦湖(Little Bitter Lake)等三個湖泊及人工開鑿的航道組成。全長約163公里，是全球最大的無船閘運河。

建造：

最早的蘇伊士運河始自西元前十九世紀的法老王辛努塞爾特三世，他開始挖掘一條橫跨尼羅河下游和紅海的運河，想要穿過紅海和波斯灣，連結埃及和兩河流域、波斯，把人類古文明的幾個發源地區串連起來。這條運河多次荒廢和重建，但數千年來從未間斷。照片中還可以看到它的遺跡，就是尼羅河三角洲右下方的那條橫線。

把運河改成從北向南跨越地中海和紅海，則是西歐興起之後的事。最早的發想人是拿破崙，但是因為測量錯誤而沒有開工。

1858年12月15日，法國成立蘇伊士運河公司（Compagnie Universelle du Canal Maritime de Suez），該公司通過對有關土地的租賃，可從運河通航起主持營運99年。1859年，運河開鑿工程正式開工，強迫窮苦的埃及人民穿過沙漠、挖掘運河，此工作延續將近11年，部分苦力甚至施以鞭笞，加上施工環境極為惡劣，造成運河開鑿期間，高達十二萬以上的工人喪命。工程克服了很多技術、政治和經費上的問題後，花費高達1860萬鎊，多於最初預算的兩倍。運河於1869年11月17日通航，這一天被定為運河的通航紀念日。

蘇伊士運河危機（Suez Crisis）：

1956 年最後一批英軍撤離之後，埃及總統納瑟宣布運河國有化，並禁止以色列船隻通過。以色列隨即發動了第二次中東戰爭，由於這次戰爭是因為蘇伊士危機而起，又叫作蘇伊士運河戰爭。由於英法企業擁有運河公司的大量股權，國有化政策令英法兩國損失慘重，於是也藉口埃及不願停火而加入了戰爭。這次戰爭引起全世界的不滿，美蘇兩國強力介入。美國艾森豪總統甚至故意在全世界拋售英鎊，讓英鎊瞬間貶值 15%，最後導致英國首相艾登下台，大英帝國正式落幕。從此美蘇兩國成了全世界真正的強權，英國終於了解，想要維護自己的利益，唯有與美國配合一途。法國方面，戴高樂從此再也不相信美國，決定發展自己的核子武器。他認為，唯有加強和歐洲國家的聯盟，才能和美蘇兩個超級強權抗衡。這是今天歐盟的濫觴。

重要性：

連結歐洲與亞洲之間的南北雙向水運，不必繞過非洲南端的風暴角（好望角），大大節省了航程。從英國的倫敦港或法國的馬賽港到印度的孟買港作一次航行，經蘇伊士運河比繞好望角可分別縮短全航程的43%和56%。在蘇伊士運河開通之前，有時人們通過從船上卸下貨物通過陸運的方法在地中海和紅海之間實現運輸。

航程：

因沒有海平面的差異或翻越山脈的需要，蘇伊士運河上沒有船閘。目前運河深度約22.5米，水面寬度從南端280米到北端345米不等，航道浮標間平均寬度約135米。目前至少允許210,000噸排水量的船隻載貨通過，允許最大吃水深度可達62英尺（19米）。蘇伊士運河包括兩部分：大苦湖（Great Bitter Lake）的南側段和北側段。運河限速滿載油輪為13公里/小時，貨艙船為14公里/小時，通過運河的全程需花費11至16小時。

經濟利益：

蘇伊士運河是埃及的重要外匯收入來源，每年約25,000艘船隻通過蘇伊士運河，佔世界海運貿易的14%。運河管理局統計報告顯示，自1975年6月重新啟用到2000年6月的25年裡，徵收的船隻過境費達300億美元。

問題：

亞歐之間除石油外的一般貨物海運，80%經過蘇伊士運河。不過由於中東地區的大量輸油管道及公路和鐵路的競爭，蘇伊士運河面臨著過往船隻減少的危險（特別是運油船），因此近年過境費有所下調。埃及政府計劃在2010年將運河最大允許吃水深度改進至72英尺（22米），以允許超級油輪通過。目前超級油輪需要卸載一部分貨物到運河特有的小船上，然後在出口處重新裝貨。

資料來源：

1.維基百科http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E8%98%87%E4%BC%8A%E5%A3%AB%E9%81%8B%E6%B2%B3&variant=zh-tw

2.歷史文化學習網http://culture.edu.tw/history/smenu_photomenu.php?smenuid=703

3. blog.udn.com/rigdor/391284

4.地圖http://lexicorient.com/cgi-bin/eo-direct-frame.pl?http://i-cias.com/e.o/suez_can.htm