探討世界主要港口的地理景觀_宜修、琦如

※研究內容

【鹿特丹】

1. 位置：為一河口港，是歐洲最大的港口，它是歐洲向和從世界其它地區運輸大批量貨物的主要港口。

2. 地形：荷蘭多低地，在20世紀~迄今港口的結構物不斷向北海擴建。

3. 地表景觀：

（1）鹿特丹港最重要的部分是石油工業和一般的貨物運輸。

（2）市區西部有很大的煉油廠。

（3）海岸邊的風車葉面呈東西向，判斷與此地的盛行風—西風有關。

4. 發展潛勢：本港不僅港區宏偉，設備完善優良，且位置優越，交通便利。內通萊茵河、馬斯河流域航運網，外接北海國際航道，使它成為世界上最大的吞吐港和中轉港。

圖二、特殊景觀：鹿特丹港區西側有風力發電，風車的葉面呈東西向，判斷受當地盛行風-西風影響。

圖一、鹿特丹港(紅框內為油槽區)

【芝加哥】

1. 位置：為一湖港。位於伊利諾州的東北角，瀕臨密西根湖的西南端。芝加哥位於密西西比河水系和五大湖水系的分界線上。

2. 地形：芝加哥附近地區的地形相當平坦，平均海拔高度為176 m。

3. 地表景觀：

（1）有修船、小艇、拖曳、排汙、遣返和幹船塢設施，可提供淡水、食品、燃料補給和醫療條件

（2）與1857的歷史地圖對比，可以發現湖泊周圍增加了許多人工結構物、島嶼，如突堤造成的人工沙灘。

圖四、特殊景觀：芝加哥港有許多碼頭停放遊艇，判斷此地區除了一般港口功能外，遊憩功能也很重要。

圖七、高雄港

( 紅色區塊為貨櫃區；黃色區塊為油槽區；綠色區塊為 置煤區)

【廣州】

1. 位置：為一河港。瀕臨南海，鄰香港、澳門和深圳，與珠海經濟特區相鄰。既是華南地區最大的國際貿易港，也是珠江三角洲水網運輸中心和水陸運輸樞紐。

2. 地形：位於珠江三角洲上，地勢低平。

3. 地表景觀：港區分佈廣、泊位多 ：如黃埔港務區、新風港務區、新港港務區。

4. 發展潛勢：廣州港經濟腹地遼闊，是珠江三角洲以及中南、西南、贛南等地區物資的主要集散地，便利的海、陸、空交通，使其成為上述地區客、貨運輸的集散中心，擔負著國內和外貿物資的轉口任務。

圖十三、廣州港(粉紅色區塊為港區分布)

【香港】

1. 位置：為一海港。位於中國南方，可概括為四大區域--香港島、九龍半島、新界內陸地區，以及260多個離島。

2. 地形：多丘陵，僅有的平地位於九龍半島及香港島北岸。

3. 地表景觀：

（1）維多利亞港主要為貨櫃港、維多利亞港南側為漁港、香港島北側有渡輪碼頭。

（2）與港口條件相似的基隆相比：香港形勢較為開闊，港區發展較大。

4. 發展潛勢：九龍及香港島之間的維多利亞港，因港闊水深、四面抱擁，有利船隻航行，獲譽為世界三大天然良港之一。

圖十五、香港(黃色部份為港區)

【新加坡】

1. 位置：為一海港。位於新加坡南部沿海，西臨麻六甲海峽的東南側，南臨新加坡海峽的北側。

2. 地形：共有大小島嶼50多個，地勢起伏和緩，主島新加坡的面積佔到90%以上。新加坡很多地區都是填海產生，自1950年至今已經約有20%的國土面積由填海產生。

3. 地表景觀：新加坡港主要工業以電子電器，煉油及船舶修造為三大支柱部門。

4. 發展潛勢：本港自然條件優越，水域寬敞，很少風暴影響，港口設備先進完善，並採用電腦化的情報系統，使用戶手續的簡化和方便。是亞太地區最大的轉口港，也是世界最大的集裝箱港口之一。

圖十六、重點觀察：香港渡輪碼頭，此碼頭除了交通運輸外更因香港觀光業的興盛使其更具重要性。

圖十七、新加坡港

(紅色部份為貨櫃區，黃色部份為油槽區，藍色部分為船舶修造區)

圖十八、特殊景觀：新加坡船舶修造區廣，船舶修造業為當地主要工業之一。判識重點，因為此船舶區沒有貨櫃、油槽或煤礦，而碼頭旁有許多船隻，船身的停靠方式為深入維修區，因此判斷此區域為船舶修造區。