Parabéns pela construção!
O Hitia 17 sendo bem tripulado pode ser capaz de façanhas impensáveis para a maioria dos mortais que julgam o barco apenas pelo seu tamanho. Dada as suas qualidades marinheiras é capaz para os mais despojados marinheiros, fazer cruzeiros costeiros em jornadas diurnas e até noturnas (contando com luz de navegação) se for preciso extender a jornada para a chegada a algum ponto mais distante no roteiro. Estou construindo um Tiki 26 que poderá ser visto no blog http://policat-marcosvela.blogspot.com
Tenho vontade construir um tiki 21 ou um Hitia 17 para tê-lo perto de casa.
Abraço,
Marcos Fonseca
Marcos C.F. - 15/Nov/2011
Gostei, tudo explicado, tudo detalhado. Me incentivou...
Vou vender uma 26 pés (que além de me impedir de chegar onde eu quero por "calar" 1,00m, custa $$$$$ de Marina todo mês, e isto, sem falar no ecologicamente incorreto "motorzaço" de 8cil.) e partir para fazer um Cat de uns 9.00m reconhecendo que incentivo partiu de vocês...
grato...
Jopicarva
Anonymous - 14/Oct/2011
Bom Barquinho
Estamos construindo o irmão maior do Bom barquinho, um Tiki 30 - estamos no Rio de Janeiro e qualquer dia vou até Vitoria conhecer o caçula...
veja a construção em http://tikirio.blogspot.com
Abçs Rogerio Martin
Rogerio Martin - 16/Jul/2011
$$madeira$$
me explica esses 2000 reais de madeira bruta? Seriam 0,5m³ de freijó? Isso daria quase 500kg de peso! Aonde foi usada tanta madeira? No picadeiro? Não seria possível a utilização de madeiras mais baratas?
João Martins - 14/Feb/2011
Caro João,
Aproveito para pedir referências, caso tenha de onde comprar madeira de lei leve, como freijó ou cedro rosa.
Usei o cedro. Comprei a madeira já acabada nas medidas do projeto e por isso encareceu bem, não dá pra comparar ao preço do m3. Acrescente mais uma carestia adicional do fornecedor daqui. Eu também achei muito caro.
Podemos fazer um exercício com a minha lista detalhada no seu fornecedor. Estou concluindo um outro barquinho menor e vamos iniciar mais um terceiro e tenho interesse em alternativas para este item ao mesmo tempo importante e dispendioso.
um abraço, meu e-mail é edgard@megsistemas.com.br
Edgard Battisti Guimarães - 14/Feb/2011
Inspirador!!!
Parabéns pela construção e por compartilhar tantas informações!!!!
Sou praticante de canoagem (mais especificamente kayak fishing), mas tenho enorme admiração pelos catamarãs, pretendo um dia construir um algo assim, penso em iniciar com a construção de uma canoa para depois passar a algo mais complexo como seu barco.
Um abraço!
Gustavo.
Gustavo Peruko - 26/Jan/2011
Muito bom!
Excelente, o barco e a página.
Tudo muito bem explicado e mostrado.
Você poderia me enviar maiores informações sobre o enrolador de genoa? Estou construindo um catamaram para mim e gostaria de por um enrolador para a genoa dele.
Emilio Konrath
www.catamaram-mas.blogspot.com
Emilio Konrath - 29/Sep/2010
Detalhes adicionais
===================
1) A vela fica no lugar enrolada e eu subo uma capa por uma adriça. A capa é uma simples manga fechada por velcro no comprimento e na parte de cima tem uma peça rígida (guia) feita com tubo de pvc aberto longitudinalmente para entrar e sair. (esgoto, 10mm). De metro em metro da capa deixa-se uma falha de 10 cm sem velcro para "arejar".
2) O cabo de aço é fixado em cima no mastro com um cabinho de 3 mm (polyester pré estirado) passando 5 vezes pela alça do cabo de aço e pelo mastro. Em baixo é semelhante, mas pegando no bigode do catamaran.
3) O tubo de 1" (condulete usado em instalações elétricas aparentes) entra justo no de 3/4 facilitando as coisas.
Abaixo lista de materiais para aquisição
========================================
1 - Placa de PVC de 6mm de espessura, tam min 10 X 20
2 - Tarugo de nylon tipo eixo maciço com diametro de 22mm e comprimento de uns 20 cm
3 - 3 Clips de inox para cabo de aço de 4 mm
4 - 1 Sapatilha inox para cabo de aço 4 mm
5 - 1 Alça em inox com 2 furos para fixação - ver imagem.
6 - 1 Tubo 6m , 3/4 de PVC TIGRE Roscável.
7 - 2 CAP 3/4 TIGRE.
29 de setembro de 2010 11:21
Edgard Battisti Guimarães - 29/Sep/2010
Caro Emilio e outros leitores, Obrigado pelos elogios.
Quanto ao enrolador de genoa, que tem funcionado muito bem, já enviei este detalhamento abaixo para muitas pessoas que me contactaram por e-mail. Deixo aqui no site para uso livre, mas peço aos que se dispuserem a usar ou replicar o projeto, apenas para meu registro, que entrem em contato comigo edgard@megsistemas.com.br. Estou à disposição para quaisquer dúvidas adicionais.
Descrição dos componentes e do mecanismo
=================================
Pode não parecer, mas tudo está no vídeo (todos os detalhes) o que descrevo abaixo, inclusive dando idéia das medidas. http://www.youtube.com/watch?v=C6XvaBgW3QQ
O meu enrolador é baseado em um simples tubo de PVC. O segredo desta simplicidade é não apoiar a genoa neste tubo (que não aguentaria), mas mantê-la no estai. Veja nas imagens como os mosquetões da genoa entram no tubo e alcançam o cabo de aço. O funcionamento é auto-explicativo no vídeo. O cabo do enrolador desenrola e a genoa enrola e vice-versa. Só isto.
Os discos do carretel, fiz com placa de PVC comprada (loja de ferragens) de 6mm de espessura . O disco de baixo fica preso pelo tubo de 1" e pelo cap roscável. O disco de cima fica entre os dois tubinhos (condulete) de 1" que são afixados com os parafusos da alça inox.
Dentro do carretel, coloquei uma bucha de nylon comprida (12 cm) com um furo central para o cabo de aço. isto evita que o carretel dance no cabo de aço e funcione mal quando fazemos força para enrolar.
A alça de inox aplicada no carretel e seus 2 parafusos tem multiplas funções. Servem para prender tudo, servem de "chaveta" para firmar o carretel e não girar, serve para ancorar o início do cabo do enrolador (nó: volta da ribeira) e para amarrar a base da vela.
A parte de baixo do estai, em vez do tradicional nicopress de cobre ou terminal, é fechada com 3 clipes (grampos) de inox apertados com porca, e espaçados com buchas curtas de nylon (1,5 cm), para apoiar bem o conjunto todo sem prejudicar o laço do cabo. Isto permite montar e desmontar o conjunto do estai. As buchas são fundamentais devido ao peso da vela.
É necessário saber como a sua vela prende no estai. Se for mosquetão, é igual à minha. Se for um adaptador plástico que entra de lado e gira para prender, fica mais simples ainda, basta um furo no tubo de pvc e ele passa.
O tubo possui furos para passar os mosquetões de engate da vela no estai. A posição destes furos foi marcada esticando-se a vela na sua tensão normal de trabalho e assim, com o distanciamento correto dos mosquetões marquei a posição dos furos. No topo e em baixo do tubo de PVC usei tampa (cap) roscável furada. Se precisar emendar o tubo, use luva de rosca e cola, deixe a emenda para a parte alta do sistema que tem menos torque.
Descrição construtiva das peças.
========================
Para fazê-las no capricho usei um torno mecânico que poderá ser substituído por um bocado de paciência e habilidade.
1) Flanges do carretel - 2 discos de chapa de PVC 6mm com furo central para o tubo de 3/4"
2) Tubo de base do carretel - 1 tubinho de condulete tigre de 1" com 10 cm de comprimento. Poderia ter apenas 6 cm. O meu ficou um pouco grande.
3) Tubo em cima do carretel - 1 tubinho de condulete tigre de 1" com 5 cm de comprimento.
4) Alça de inox - 1 peça comprada em loja de náutica e 2 parafusos de inox curtos para não atingir o cabo de aço. Esta alça atravessa o disco de PVC para travá-lo e não deixar que gire. Fixa ainda o tubo interno do carretel e tudo o mais.
5) Tampas do tubo principal - 2 "cap" tigre roscável de 3/4" com um furo central para o cabo de aço
6) Tubo do enrolador: 1 Tubo tigre de 3/4" no comprimento necessário para a vela. Maior que ela, com comprimento adicional para os cap´s, para o carretel e alguma folga para amarrar e esticar a vela.
7) bucha interna do carretel: 1 tarugo de nylon um pouco mais longo do que o carretel e que caiba dentro do tubo de 3/4". Tem furo central para passar o cabo de aço sem ser apertado.
8) Buchas de apoio sob o carretel: 3 buchas pequenas funcionando como espaçadores para os clipes (grampos) que fecham o laço do cabo de aço na sapatilha. Tem regra para aplicar os clipes. O ideal é ler o manual da Morsing em http://www.morsing.com.br/arquivos/catalogoDirect/acessorios.zip sobre o "uso de grampos". Estas buchas impedem que o peso da vela amasse a ponta do cabo e estrague o laço.
9) 1 Arruela de inox entre o cap e as buchas de nylon
10) O cabo de aço e suas ponteiras de sapatilhas eu adaptei do já existente, alterando um lado para laço fechado com grampo em vez de nicopress. Em muitos barcos usam-se terminais prensados a pressão ou rosca como ponteiras.
Edgard Battisti Guimarães - 29/Sep/2010
Parabéns!
Parabéns pela construção deste belo barquinho! Ficou muito bom.
Gostei do vídeo e coloquei no meu blog. Ok? Deixe me saber se você não gostar de bloglinks. (arpex.blogspot.com)
Bons ventos,
Peter
Peter Mirow - 18/Jan/2010
Obrigado pela referência, estou à disposição. O seu blog é muito bom e eu já o conhecia...
abraços,
Edgard
Edgard Battisti Guimarães - 18/Jan/2010
Belo relato e bom barco
Parabéns pela construção... Ficou formidável!
Bom relato de construção e dicas.
Quando for construir o meu te pedirei algumas dicas. Penso em construir um cat menor para depois passar para o Tiki21 ou similar.
Abraços,
Jota
Jota Neves - 21/Apr/2009
Agradeço os comentários e também pela inclusão do meu link no "Blog do Jota", que por sinal é muito legal, inclusive com excelentes exemplos de iniciativas em construção de embarcações. Parabéns.
http://jotaneves.wordpress.com/
Edgard Battisti Guimarães - 21/Apr/2009
Dá gosto de ver!
Parabéns pela caprichada obra! Dá gosto de ver o resultado final!
Interessante que vc colocou todas as informações básicas que ajudariam a quem se propusesse a fazer um semelhante, o "Tio" Wharram deveria colocar um link para a sua página, lá na home page dele!
Grande abraço,
Leandro
Anonymous - 21/Apr/2009
Obrigado. A idéia é compartilhar a experiência e demonstrar que é possível. Trazer adeptos para o mundo do "faça você mesmo" é o objetivo.
Edgard Battisti Guimarães - 21/Apr/2009
Excelente iniciativa
POsso sugerir que voce compartilhe com os donos de veleiros já meios velhinhos as técnicas de manutenção que provavelmente adquiriu ao longo da jornada?
Sergio Ricupero - 21/Apr/2009
Fazer um barco de dentro pra fora, todo, ajuda a compreender o que é importante na manutenção. Não tenho muita experiência pra compartilhar, mas seguem algumas noções que captei:
1) Jamais adiar qualquer manutenção em barco: A água é implacável e destrutiva.
2) Conhecer muito bem os materiais que são construídos o seu barco e que você deve usar na manutenção. Por exemplo, uma composição de resina epoxi é totalmente diferente de resina poliéster barata atualmente disponível por aí. Da mesma forma, uma pintura deve ser encarada como um sofisticado conjunto de técnicas de revestimento e proteção e que só dão certo se forem compreendidos e executados corretamente. Leia toda a literatura técnica dos fabricantes e recomendo o livro do Jorge Nasseh.
3) O epoxi é um super aliado em quase tudo, (menos na coçeira que dá nas mãos) mas não é verniz e não deve ficar exposto à luz.
4) Em pontos de grande tensão da embarcação, lembre-se sempre que mesmo a melhor cola do mundo não consegue ancorar em profundidade no material da superfície. Uns bons parafusos são importantes, portanto....
Edgard Battisti Guimarães - 21/Apr/2009
Este comentário abaixo é pra rir (o que que eu faço, minha nossa!!!!!!)
Submetido em 2008/11/23 a 8:21
Olá edgard, cara que coincidência ainda hoje estava vendo este barco no site e fiquei apaixonado por esse modelo. estava procurando um modelo seguro e de facil construção quando encontrei o site e quero construir um para mim gostaria de detalhes sobre o projeto e construção meu email e “luis_com_nome_alterado@hotmail.com” aguardo contato