為了準備新加坡國立大學EMBA的課程，我重新檢視了原來《流的傳承》中「經營者的職責」的ppt.，鑑於黃教授也以戴明的《轉危為安》為教材，所以追加了刊頭的這張圖片。與其關注豐田現在正在做什麼？不如回溯豐田生產方式發展的要素與過程，對想了解、學習豐田的人，會更有啟發性。

刊頭的圖是多年前，曾出現在豐田公司網站，解釋豐田生產方式的圖。日前，為了改善某公司有自己的銷售通路，但因不穩定的銷售而造成不穩定生產的問題，我以豐田「以買帶銷、以銷帶產」的生產系統來說明可以改善的方向。

汽車廠是一個從開始到結束的生產前置時間長，且零件範圍廣泛的供應鏈系統。豐田將推式的供應鏈「反轉」成由「顧客需求拉動」、「有異常、無拉動時即停止流動」的「自働化流動」系統。（這即是我所認為的轉型，由「預估的推式」轉型成「與市場、現場無縫接軌的拉式」。）

標題這句話是《目標》的作者高德拉特在2008年的一篇文章的標題，後來被收錄於《目標》的附錄中。《目標》是原田總經理1999年以豐田內部翻譯的日文版介紹給我的，市售的日文版則是我們的好友稻垣公夫等，在2001年翻譯出版的。因為其中以促進流向顧客的流動為主軸的說法與TPS一致，所以一直是我喜歡的書。

原田總經理是豐田生產方式發源地 ---豐田本社工場機械部的製造工程師出身，對導入、提升豐田生產方式水準的切入點與眾不同 ---系統改善優先於作業改善，首先改善物的四種狀態 ---加工、停滯、檢後……

在全球化與企業競爭白熱化的年代，產品研發是企業獲利的核心，組織進化和企業轉型是維持成功的關鍵。

2019年精益企業中國(LEC)和臺灣成功大學策略聯盟，共同成立精益產品研發中心(Center for Lean Product Development)，這幾年中心主任洪郁修教授戮力透過產學合作、教育訓練輔導以及和企業協作開發創新產品等模式，推廣精益思想，建立實踐精益研發的企業社群……

專欄文章發佈多年，最高興的是發布後得到讀者的回饋，並進一步地交流。讀者的回饋或不同的想法，正如對我的想法的刺激，可啟發我更進一步地思考，也促進了我新的學習，也許正是「最近發展區，Next Proximal Zone」的意義。實踐精益多年，也曾在車企工作，且在各公司頗多建樹的好友孫永明先生，在閱讀了上週的專欄（惟反脆弱者得倖存，加上連結）之後，和我有了許多討論，並熱心地整理如下。期待本文拋磚引玉，有更多的讀者來參與、交流。

瞎子摸象一直是我認為的學習TPS過程，一群生手持續地探索TPS這頭大象到底是什麼？隨著年齡與職位的變化，輪郭越來越清晰，連看不見的內涵也逐漸出現，直到現在，34年之後，仍然在摸索之中，只是周圍的人越來越少了。

豐田的改善模式一直都是從自工程的現場出......

好友傳來約2013年的波音747-8製造廠的影片，讓我聯想到流動生產在時間軸上增加價值，我們的生命未嘗不是如此，在流逝的時間中增加歲月、增加價值？汽車、飛機的流動生產給了我們具體的可視化案例，可活用在每個行業、每天的工作與生命之中。文章中有許多精益概念與用語，可讓我們換個場……

本文是2005年出版的英文版《金礦》，2007年出版日文時的書摘。2016年，德文版出版。2018年日文版再版。2020年繁體字中文版再版。簡單明嘹，以各種實際場景為背景的內容，即使經過一段時間的朋友們的淬煉，依舊不落下引人的，還沒有讀完，就進入了公司內部，為員工們的日常工作提供了更好的環......

週日上午，參加了以大學老師為主的讀書會，這時代要讓學生向學、有所收穫，老師得花更多的時間學習與準備，的確是台上十分鐘，台下十年功。豐田是否像個學校？講師是康國泰老師，兩個小時獨撐大樑，也給我許多啟發。首先是我的整體心得：豐田有「造車之前先造人」的說法。學校是專業的培育人才機構，兩者有何不同？豐田不只透過日常活動生產產品，也……

2月22日的李老師專欄「若非親自體驗，絕對無法相信」獲得五年以來最高的閱讀量，感謝讀者們的支持與鼓勵。該文的主題是豐田生產方式的中心思想——JIT——「流動與拉動」與自働化——異常時「停止」。這六……