GRAFIKON
Několik obecných pravidel pro návrh grafikonu.
Několik obecných pravidel pro návrh grafikonu.
Jejich dodržení dává šanci dodržet časy uvedené v grafikonu.
Jejich dodržení dává šanci dodržet časy uvedené v grafikonu.
- Pobyt v dirigované dopravně minimálně 5 minut. Jedna skutečná minuta na telefonování je docela fofr.
- Na dirigované trati si ohlídat, aby na dirigujícího dispečera nebyly dva současné telefonní hovory.
- Obrat v koncové stanici stačí 10 minut, pokud je tam vlak sám.
- 20 minut na obsluhu jednoho nakládacího místa (skladiště, kolej volné skládky, vlečková kolej apod.
- pokud během doby na manipulaci Mn vlaku jiný vlak přijíždí a je nutné přerušit posun, dobu pobytu je nutné náležitě prodloužit
- Ne více než 4 stanice na jeden Mn vlak.
- Strojvůdce potřebuje nějaký čas na zažití postupů konkrétního grafikonu, je dobré opakovat více stejných cyklů v grafikonu.
- Pro oživení práce strojvůdce je vhodnější práce s vozy, než neopakující se jízdy na různá místa kolejiště.
- Osobní vlaky a rychlíky v ranních hodinách svážejí mléko do ústřední mlékárny.
- Vozy kusových zásilek jsou jednotlivými vlaky posouvány k překládacímu terminálu (skladiště uzlové stanice).
- Lokomotivy je vhodné předávat raději v depu, po provozním ošetření, než letmo.
- 1 hodina na rozřazení a seřazení nákl. vlaku (překladiště, skryťák apod.)
DOPORUČENÍ PRO EDITACI provozu dle předpisu ČSD D3
- 5 minut na telefonování (bez výjimky a hlídat souběhy telefonátů v síti, nelze vyřídit dva hovory současně)
- 20 minut obsluhy Mn na jedno nákladiště (skladiště, vlečka, násypky, volná skládka apod.) - avšak max. 60 min. na dopravnu
- obrat vlaku ve stanici (zpravidla koncové):
- 10 minut - sólo motorový vůz
- 20 minut - vlak s lokomotivou
- 30 minut pokud je obrat spojen s odstavením nějaké skupiny vozů na mléko apod.)
- narušení posunu Mn křižováním, se nahrazuje 10min. navíc (tj. když sice nechám manipuláku pobyt 1h na obsluhu, ovšem dvakrát mu tam pošlu křižování, tak mu to nahradím 2x10min.)
TIPY
- do VĚTŠÍCH STANIC (3 a více nákladišť ve stanici) veďte Pn čistě pro její obsluhu, zkapacitní to to Mn
- volte zrychlení času 1:5 protože to lze hodinami upravit na 1:4 i 1:6
- zaveďte dva Mn vlaky ve stejné trase a pak jim přikažte preferovanou zátěž (obsluha jen vybraných stanic)
- je to flexibilnější, než dva krátké Mn, kde jeden opakovaně nemá co dělat. Takové dva vlaky si při nárazové zátěži mohou vypomoci pro obsluhu stanice, kam je směřovaná nárazová zátěž.