GRAFIKON

Několik obecných pravidel pro návrh grafikonu.

Jejich dodržení dává šanci dodržet časy uvedené v grafikonu.

  • Pobyt v dirigované dopravně minimálně 5 minut. Jedna skutečná minuta na telefonování je docela fofr.
  • Na dirigované trati si ohlídat, aby na dirigujícího dispečera nebyly dva současné telefonní hovory.
  • Obrat v koncové stanici stačí 10 minut, pokud je tam vlak sám.
  • 20 minut na obsluhu jednoho nakládacího místa (skladiště, kolej volné skládky, vlečková kolej apod.
  • pokud během doby na manipulaci Mn vlaku jiný vlak přijíždí a je nutné přerušit posun, dobu pobytu je nutné náležitě prodloužit
  • Ne více než 4 stanice na jeden Mn vlak.
    • Strojvůdce potřebuje nějaký čas na zažití postupů konkrétního grafikonu, je dobré opakovat více stejných cyklů v grafikonu.
    • Pro oživení práce strojvůdce je vhodnější práce s vozy, než neopakující se jízdy na různá místa kolejiště.
    • Osobní vlaky a rychlíky v ranních hodinách svážejí mléko do ústřední mlékárny.
    • Vozy kusových zásilek jsou jednotlivými vlaky posouvány k překládacímu terminálu (skladiště uzlové stanice).
    • Lokomotivy je vhodné předávat raději v depu, po provozním ošetření, než letmo.
    • 1 hodina na rozřazení a seřazení nákl. vlaku (překladiště, skryťák apod.)

DOPORUČENÍ PRO EDITACI provozu dle předpisu ČSD D3

  • 5 minut na telefonování (bez výjimky a hlídat souběhy telefonátů v síti, nelze vyřídit dva hovory současně)
  • 20 minut obsluhy Mn na jedno nákladiště (skladiště, vlečka, násypky, volná skládka apod.) - avšak max. 60 min. na dopravnu
  • obrat vlaku ve stanici (zpravidla koncové):
    • 10 minut - sólo motorový vůz
    • 20 minut - vlak s lokomotivou
    • 30 minut pokud je obrat spojen s odstavením nějaké skupiny vozů na mléko apod.)
  • narušení posunu Mn křižováním, se nahrazuje 10min. navíc (tj. když sice nechám manipuláku pobyt 1h na obsluhu, ovšem dvakrát mu tam pošlu křižování, tak mu to nahradím 2x10min.)

TIPY

  • do VĚTŠÍCH STANIC (3 a více nákladišť ve stanici) veďte Pn čistě pro její obsluhu, zkapacitní to to Mn
  • volte zrychlení času 1:5 protože to lze hodinami upravit na 1:4 i 1:6
  • zaveďte dva Mn vlaky ve stejné trase a pak jim přikažte preferovanou zátěž (obsluha jen vybraných stanic)
  • je to flexibilnější, než dva krátké Mn, kde jeden opakovaně nemá co dělat. Takové dva vlaky si při nárazové zátěži mohou vypomoci pro obsluhu stanice, kam je směřovaná nárazová zátěž.