www.VeloCzechoslovakia.cz

Helyett 1936. léta

Rám a vidlice Helyett. Hlavové složení, osa a kliky Stronglight, řazení Super Champion, brzdy Weinmann, sedlo a představec Caminargent, dřevěné ráfky

Původní lak, polepy, i komponenty, vzácně zachovalé. Připomenu, že na tomto kole se před válkou závodilo! :)

The Falcon, super special 30. léta

Rám a vidlice B.Kubrycht, material Reynolds A, hlavové složení, osa a kliky Stronglight 48, řazení Super Champion Course, sedlo Ideale 54, představec a řídítka Magne, náby Fratelli Brivio, tříkolečko Regina atd. Váha dle katalogu 9,5kg bez příslušenství.

Cena tohoto kola byla, podle výbavy kolem 1300Kč. Pro srovnání, cena motocyklu ČZ 175 4650Kč, týdenní běžná výplata byla kolem 2 stovek.

Nedá mi to, abych to neokomentoval: Nedávno se naše republika osamostatnila a průmyslový vývoj jde prudkým tempem kupředu. Technologicky jsme na špičce Evropy, Koruna je jednou z nejsilnějších měn vůbec. Přesto se do práce chodí pěšky, nejčastější dopravní prostředek je cestovní kolo, koně nejsou výjimkou. Auta se v obci počítají na jednotky, telefon je jen na poště, gramofon v restauraci, televize není, autobusů pár na okrese, pivo se chladí ledem :). A do toho toto supermoderní, extremně lehké, revoluční, nadčasové, velmi drahé, závodní kolo.

Kolo nedávno inzerované, fotky stažené z inzerce, gratuluji tomu, kdo jej koupil.

FOTO ZDE VÍCE O RÁMU THE FALCON ZDE

Szekuj, 30. léta

Rám a vidlice výroba Szekuj Praha. Hlavové složení a osa Stronglight, řazení a přehazovačka Super Champion(?), brzdy Sieber Milano, sedlo Brooks, náby Imperial Preference, 4kolečko, zeslabované dráty, košík Magne, duralová pumpička..

Velmi zřídka se objeví něco podobného a nemyslím jen kolo, čtěte dál. Předválečný závodní stroj, s nízkým třímístným číslem 398, od činorodé sportovní rodinné firmy Szekuj. O té víme, že patří do úzké elitní pražské skupiny vyrábějící špičková kola. Pakliže mě oči neklamou, tak kromě brzdových pák a zadního bowdenu, zůstává vše dobové. Jenže to není vše. Je zde 24 zajímavých historický dokladů; fotky, diplomy, průkaz závodníka, poznámky.. My se tak dozvídáme, že bicykl patří panu Aloisi Novákovi, datum a místo narození 15.8.1922 Předlice. Z poznámek se dál dozvídáme, že amatérský závodník v roce 1949 na tomto kole najíždí 3568 km, je účastníkem Polabského okruhu, závodu na 50 km Praha - Č. Brod - Praha, účastníkem do dnes známého závodu Praha - Karlovy Vary - Praha, mimo jiné také výborného plavce atd. Na fotkách jsou i jeho kamarádi, kteří jezdí na strojích neméně zajímavých. Kolo a dokumenty mají dnes nového majitele Romana Polakoviče, velká gratulačka.

Helyett 1938 (dle popisky)

Rám a vidlice Helyett, výrobce Štantejský Praha II. Osazeno tím nejlepším, co v té době bylo, hlavové složení, osa a kliky Stronglight, řazení Super Champion, brzdy a brzdové páky Lam, sedlo Brooks, představec Pivo, dřevěné ráfky DAM, pedály Lyotard...

Závodní kolo pro nejvyšší soutěže. Excelentní stav! Foto NTM

Helyett 1938

Rám a vidlice Helyett, výrobce Štantejský Praha II. Hlávko, osa, kliky Stronglight, představec Ambrosio, brzdy Weinmann...

Starší Helyetty měly štítek, novější pak už jen obtisk. Na tomto rámu, od Mirka Kalouska štítek vidíme a tak kolo s největší pravděpodobností patřit do 30. let. Podle vinka 5902 tento rám do roku 1938. Že na kolo pár věci nepatří zkušený čtenář pozná a tak to nebudu vyjmenovávat. Pozornost si zaslouží krásný lak, fantastická patina, pěkně čitelné až umělecké obtisky, na sedlovce připomínající znak cechu výše popsané vzácné, dobové součástky.

Časem slíbené pokračování.

***

14. 7. 2023

Časem slíbené pokračování přichází právě dnes a Mirek píše: "co šlo jsem nechal i když "jeté" a to hodně. Jen nepůvodní či chybějící díly jsou nahrazeny."

My vidíme, že je historické závodní kolo ve špičkovém stavu a fotky stojí za podrobné shlédnutí.

Szekuj 30. léta

Rám a vidlice J. Szekuj, zadní patky pro disciplínu dráhovou, i silniční. Hlávko Stroglight, převod jednorychlostní. Náby, představec, řídítka, sedlovka.. ocel. Falcové ráfky a pneu, Brzdy a pravděpodoboně i páky G.B. ...

Více než 90 let staré závodní kolo, rám vpředu značen originálním štítkem, na levé straně sedlové roury číslo 435,▷ a v něm s, na straně pravé vyraženo SZEKUJ. Dobové mufny, zakončení do špiček, odpovídající době těsně předválečné, až válečné. Překvapivě krátký, moderní závodní rozvor. Zbytky původního modrého laku, perfektní patina. Na každém detailu je vidět řemeslná ruční práce. Pod drobnohledem místy nerovná, přesto v celku přesná velmi.

Více o bratrech Szekujových o kousek níž.

Helyett 30. léta

Rám a vidlice Helyett, výrobce Štantejský Praha II. Dutá středová osa, hlavové složení Stronglight. Řazení a přehazka Vesol. Brzdy Universal, ocelovo/duralové brzdové páky. Sedlo Ideale s duralovou konstrukcí. Ocelové oblouky. Duralové pedály Lyotard. Dlouhá duralová pumpička Afa(?).

Perfektně zrestaurované, povedeně zhotovené polepy. Provozuschopné. Foceno na Kokoříně v roce 2019.

Helyett 1940/41 (asi)

Rám a vidlice Helyett, výrobce Štantejský Praha II. Hlavové složení Stronglight, řazení Simplex, brzdy a brzdové páky Lam, sedlo Brooks, představec Atom, klipsny Christophe, ráfky Weinmann, náby Maillard

Původní lak a polepy. Provozuschopné. Kolo ve sbírce na Mělníku

Szekuj 1942

Rám a vidlice J. Szekuj, přehazovačka a řazení Simplex Champion, řídítka a představec pravděpodobně Szekuj, pérový košík, falcové ráfky a pneu.. další součástky nelze přesně identifikovat.

Další cyklistická výrobní a servisní společnost vzniká v polovině 30. let v ulici Tusarova 1384 na Praze 7. Za vznikem je velké fandovství otce a tří bratrů. Otec Jan, synové František, Alois Jaroslav a Vilda. Jan je stavitel, Alois a Jaroslav provozují obchod. Každý z nich jezdí závody, každý za jiný klub, František navíc závodí na bruslích. Svůj podnik Sekujovi označují "specielní závod pro stavbu závodních velocipedů" a během 10 let se vypracují mezi tehdejší extra třídu. Nedosahují špičky absolutní, jako Perič & Štantejský, ale třeba známý Pražský klub KC Vpřed na těchto kolech závodí, vyhrává a tak do "elitní velké desítky" společnost rozhodně patří. Szekujovi získávají licenci značek Brmpton, Automoto, Peugeot, Saver... Na výrobu těch nejvyšších modelů, používají drahé špičkové zeslabované trubky Reynolds 531. Kola osazují součástkami Fratteli Brivio, Williams, Brambton, ČZ, Perry, Omega atd.. Váha závodních kol Szekuj je podle výbavy od 9,5 - 10,5kg. Po válce a znárodnění i malých podniků vede jeden z bratrů na Žižkově v Seifertově ulici opravnu kol. Druhý Alois trénuje Pragovku - klub AZKG Praha, juniorský výběr pražských cyklistů a později i reprezentanty Závodu míru, další pracuje v podniku Lověna.

Leták uvádí: Naše desetiletá práce jest vám zárukou, že budete odborně a solidně obsloužení. Kola námi konstruována jsou líbivá, elegantní a hlavně bezvadně provedena. Jejich váha je následkem užití nejlepšího anglického materiálu minimální, při 100% trvanlivosti a bezpečnosti. Jsme odborníky jak závodní, taky v turistické cyklistice, kola naše jsou jezdena řadou nejlepších závodníků v ČSR. Napište nám, navštivte nás, mile rádi Vám poradíme, nechceme vám jen prodati to nejdražší, ale chceme vám poradit, co by jste mohl nejspíš potřebovat a co by se pro vás nejlépe hodilo. Máme mnohé zkušenosti a mnoho novinek našich i zahraničních.

Obr. 1 Szekuj, kolo vyfoceno r. 2015 v Merklíně. Obr. 2 Vilda, František a Alois a Jan Szekujovi. Obr. 3 leták s modelem kola Speicher

Štantejský 40. léta

Rám a vidlice Štantejský. Hlavové složení, náby, osa Edco, kliky Fratelli Brivio, řazení Versol, brzdy Weinmann, brzdové páky Mafac, sedlo Brooks, sedlovka Durafort, představec a řídítka Ambrosio, pedály Sheffield, pedály Christophe, řemínky Magne. Původní lak, polepy, i komponenty. Kolo po závodníkovi ze Slaného, panu Chotětickém. Provozuschopné

*****

Dobrý den, jmenuji se František Chotětický a jsem mladý nadějný cyklista ze Slaného. Tuto sezónu startuji za klub Slávia Praha. Poraziti družstvo Sparty, největšího našeho rivala sedlající Periče, bude zajisté úkol nelehký. Náš sponzor vkládá do mě naděje nemalé. Dostávám k užití zcela nový, drahý a velmi lehký bicykl. Připravuji se na start. Naboso obuté tretry upínám mezi pedály Sheffield a klipsny Christophe. Kontrolují funkčnost moderní přehazovačky Versol a účinnost brzd Weinmann. Jako jeden z mála používám horkou novinku, duralové páky Mafac. Též duralová řídítka a představec Ambrosio. Galusky mám řádně nafoukané, co nevidět vší vervou opřu se do kovaných klik Fratelli Brivio a vyrazím vstříc vítězství. Taktika jest zřejmá. První polovinu závodu jedu naplno. V druhé zrychlím :).

Helyett 1936. léta

Rám a vidlice Helyett. Hlavové složení, osa a kliky Stronglight, řazení Super Champion, brzdy Weinmann, sedlo a představec Caminargent, dřevěné ráfky

Původní lak, polepy, i komponenty, vzácně zachovalé. Připomenu, že na tomto kole se před válkou závodilo! :)

The Falcon, super special 30. léta

Rám a vidlice B.Kubrycht, material Reynolds A, hlavové složení, osa a kliky Stronglight 48, řazení Super Champion Course, sedlo Ideale 54, představec a řídítka Magne, náby Fratelli Brivio, tříkolečko Regina atd. Váha dle katalogu 9,5kg bez příslušenství.

Cena tohoto kola byla, podle výbavy kolem 1300Kč. Pro srovnání, cena motocyklu ČZ 175 4650Kč, týdenní běžná výplata byla kolem 2 stovek.

Kolo nedávno inzerované, fotky stažené z inzerce, gratuluji tomu, kdo jej koupil.

Szekuj, 30. léta

Rám a vidlice výroba Szekuj Praha. Hlavové složení a osa Stronglight, řazení a přehazovačka Super Champion(?), brzdy Sieber Milano, sedlo Brooks, náby Imperial Preference, 4kolečko, zeslabované dráty, košík Magne, duralová pumpička..

Helyett 1938 (dle popisky)

Rám a vidlice Helyett, výrobce Štantejský Praha II. Osazeno tím nejlepším, co v té době bylo, hlavové složení, osa a kliky Stronglight, řazení Super Champion, brzdy a brzdové páky Lam, sedlo Brooks, představec Pivo, dřevěné ráfky DAM, pedály Lyotard...

Závodní kolo pro nejvyšší soutěže. Excelentní stav! Foto NTM

Helyett 1938

Rám a vidlice Helyett, výrobce Štantejský Praha II. Hlávko, osa, kliky Stronglight, představec Ambrosio, brzdy Weinmann...

Časem slíbené pokračování.

***

14. 7. 2023

Časem slíbené pokračování přichází právě dnes a Mirek píše: "co šlo jsem nechal i když "jeté" a to hodně. Jen nepůvodní či chybějící díly jsou nahrazeny."

My vidíme, že je historické závodní kolo ve špičkovém stavu a fotky stojí za podrobné shlédnutí.

Szekuj 30. léta

Rám a vidlice J. Szekuj, zadní patky pro disciplínu dráhovou, i silniční. Hlávko Stroglight, převod jednorychlostní. Náby, představec, řídítka, sedlovka.. ocel. Falcové ráfky a pneu, Brzdy a pravděpodoboně i páky G.B. ...

Více o bratrech Szekujových o kousek níž.

Helyett 30. léta

Perfektně zrestaurované, povedeně zhotovené polepy. Provozuschopné. Foceno na Kokoříně v roce 2019.

Helyett 1940/41 (asi)

Rám a vidlice Helyett, výrobce Štantejský Praha II. Hlavové složení Stronglight, řazení Simplex, brzdy a brzdové páky Lam, sedlo Brooks, představec Atom, klipsny Christophe, ráfky Weinmann, náby Maillard

Původní lak a polepy. Provozuschopné. Kolo ve sbírce na Mělníku

Szekuj 1942

Rám a vidlice J. Szekuj, přehazovačka a řazení Simplex Champion, řídítka a představec pravděpodobně Szekuj, pérový košík, falcové ráfky a pneu.. další součástky nelze přesně identifikovat.

Obr. 1 Szekuj, kolo vyfoceno r. 2015 v Merklíně. Obr. 2 Vilda, František a Alois a Jan Szekujovi. Obr. 3 leták s modelem kola Speicher

Štantejský 40. léta

Szekuj 40. léta

Rám, vidlice, představec Szekuj, střed, osa, kliky BSA, náby F.B., zadní oboustranná, zeslabované dráty Stella, pedály ČZ, klipsny Christophe, sedlo Brooks, dráhové pastorky, pila a řetěz..

FOTO ZDE, RÁM ZDE

A. Perič 1945

Rám a vidlice Perič Praha Karlín. Osa a kliky Stronglight, sedlovka Campa, sedlo L. F Pearl, představec a řídítka Cinelli, pedály Lyotard, náby Fratelli Brivio, dřevěné ráfky, galusky Barum PWB G10...

Aktualizace 2.1.2025

Szekuj, kolem roku 1947

Rám a vidlice Szekuj. Hlávko Stronglight, střed, osa, kliky Durax, převodníky, řazení a přehazovačky Simplex. Náby Campagnolo ocel/dural, brzdy a páky Weinmann, představec Ambrosio, klipsny Christophe, sedlo Brooks..

Že má kolo původní lak, zlaté kontury, vínový odstín, na vidlici linkování a že má originální vedení lanek vnitřkem rámu, nad kterým jsem nevěřícně kroutil hlavou... to všechno již víme s popisu rámu ZDE.

A. Perič 50. léta

Rám a vidlice Perič Praha Karlín. Hlavové složení Stronglight, řazení Simplex, brzdy a brzdové páky Weinmann, sedlo Ideale, představec a řídítka Ambrosio, klipsny Afa

Zajeďte do Itálie k těm nejlepším rámařům a nechte si sestavit ocelový rám. Budete překvapeni, že v konstrukci, hmotnosti a pružnosti nebude ani po 70. letech velký rozdíl. Prostě legenda jménem Perič. Excelentní kolo, i stav! Foto NTM

ČZ Tripol

A. Perič 1950

Rám a vidlice A. Perič Praha Karlín, hlávko a kliky Stronglight, řazení Simplex, brzdy a brzdové páky Weinmann, sedlo Brooks, náby FB, pedály Prior, klipsny Merviel, řemínky Milper!

Favorit F1 1950

Rám a vidlice Favorit Rokycany. Materiál jednak ze znárodněných Českých dílen, druhak díky Jaroslavu Cihlářovi a jeho přátelství s Danielem Clémentem, majitelem stejnojmenné firmy, tehdy jedné z nejlepších na světě.

Osazení hlavové složení, kliky, osa a převodník Stronglight, přehazovačka Huret, nebo Simplex, představec (asi) Ambrosio, brzdy a brzdové páky (asi) Weinmann. Dlouhá závodní pumpa, sedlo Brooks, pedály, klipsny, galusky, ráfky, motýlky... neidentifikovatelné...

Foto z časopisu Cyklistika rok 1950 a z knihy Závodní cyklistika rok 1951

FOTA ZDE a ZDE, odkaz ZDE

Favorit 1951-52

Rám a vidlice Favorit, první série!

Favorit 1952

Rám a vidlice Favorit, první série!

Jestli pak jsou v kožené kapsičce klíče, lepení a olejnička?

Favorit F22(?) 1952

Další anomálie, rám a vidle ocel, pěkné hlávko, sedlo, kliky, řídítka. Pozor, etiketa a štítek. Favorit. Ale je to opravdu Favorit?

Favorit 1953

Rám a vidlice Favorit, náboje FB, přehazka campa GS, přesmyk Favorit 1.g, Weinmann swiss brzdy a asi také páky. Speciální představec, košík Zampra Praha, sedlo Prima, pedály ČZ 1.g, klipsny Juro... Váha rámu 2150, vidlice 750g.

Favorit (F1?) 1953

Zde si opravdu nejsem jistý napsat rám a vidlice Favorit.

Favorit F6 1953

Rám a vidlice Favorit. Osazení Favorit. Původní lakování, polepy, znaky a součástky

Kočárkárna pana Jindy skýtá další překvapení. Je modré a je mu 68 let. Další pěkný stroj, který je do puntíku dotažený. Dozvěděl jsem se, že v kožené brašně, připnuté na krásném sedle Prima je i povinná výbava :). Kolo inkoustové barvy si můžete prohlížet tady

A. Perič 1954

Rám A. Perič 1954, trubky Durifort Série C, Extra-legére, vidlice Durifort pozdější.

Celý TEXT ZDE

Favorit 1955

Rám, vidlice a celá výbava Favorit.

Favorit 1955

Rám a vidlice Favorit. Osazení Favorit. Rám v původním stavu, téměř veškeré komponenty rovněž, plus další dobové.

Rosťo, díky za parádní fotky.

Favorit F11 a F22 1955

Favorit F11 1955

Rám a vidlice Favorit. Osazení Favorit. Původní lakování, i téměř veškeré komponenty. Otvory na velký znáček, polepy pozdější.

Favorit F22 1956

Rám a vidlice Favorit. Materiál bezešvé ocelové trubky. Hlávko, náby a ráfky, představec, sedlovka, pedály, řetěz Favorit. Zajímavostí je sedlo Donza, které katalogově sedí. Kliky a převodník, řídítka a klipsny zahraniční. Celkově autentický stav, originál štítek.

Favorit F11 1957

Rám a vidlice Favorit. Osazení Favorit, převody 2x4.