*****
Dobrý den, jmenuji se František Chotětický a jsem mladý nadějný cyklista ze Slaného. Tuto sezónu startuji za klub Slávia Praha. Poraziti družstvo Sparty, největšího našeho rivala sedlající Periče, bude zajisté úkol nelehký. Náš sponzor vkládá do mě naděje nemalé. Dostávám k užití zcela nový, drahý a velmi lehký bicykl. Připravuji se na start. Naboso obuté tretry upínám mezi pedály Sheffield a klipsny Christophe. Kontrolují funkčnost moderní přehazovačky Versol a účinnost brzd Weinmann. Jako jeden z mála používám horkou novinku, duralové páky Mafac. Též duralová řídítka a představec Ambrosio. Galusky mám řádně nafoukané, co nevidět vší vervou opřu se do kovaných klik Fratelli Brivio a vyrazím vstříc vítězství. Taktika jest zřejmá. První polovinu závodu jedu naplno. V druhé zrychlím :).
Milí žáci, hodina fyziky začala. Dnes si napíšeme písemnou práci na téma výhody ocelového lichoběžníku. Nejprve otevírám třídní knihu a překontrolujeme si docházku. Žákyně Brzda Přední? Chybí! Žákyně Brzda Zadní? Chybí! Žákyně Páka Přední? Chybí! Žákyně Páka Zadní? Chybí! Prosím, co sourozenci Řazení, občas jim něco docvakne? Chybí! Je přítomna žákyně Přehazovačka, minule jí přeskočilo, mohla by si to opravit? Chybí! Žák Přesmykač, s ním se houpe židle? Chybí! Na třídní netáhla Bowdena s Lankem se radši neptám.. Chybí! No jasně. Co žák Vícekolečko, má to mezi čtyřkou a pětkou? Chybb… Tak moment! Je tu vůbec někdo Ano, žák Sedlo, ale je dneska takovje koženej a žákyně Galuska Lepená, jenže ta se zase nějak sjela. Třídní premiant Hlávko, kolem něhož se všechno točí a žákyně Osa Středová, ta je pro změnu úplně dutá.. Žák Řídítka Cinelli přiběhne za chvíli, je v hudebce.. Třído, jak se chcete s takovou sestavou protloukat světem?! Budete-li mít takový přístup, ničeho výjimečného nedosáhnete a svět na vás zapomene.
Pane profesore, zůstalo nás tady jen pár, ale my jsme základ, to nejdůležitější. Jsme odhodlaní nasadit i to málo co máme, abychom ukázali, co v nás je…
To jsem opravdu zvědavý, snad historie ukáže, zda máte pravdu..
Foto staženo z inzertního serveru
*****
Píše se rok 1955, na brněnském výstavišti se otevírá první výstava československého strojírenství. Do příprav se vkládá také brněnský národní výbor. Hotely Slávia a Slovan hlásí vyprodáno. Na 15 tisících metrech čtverečních vystavují výrobci motocyklů, letadel, televizorů, k vidění je např. linka na zpracování tabáku a také… také kola. U pavilonu vodních nárží je možno spatřit novinky z Rokycan. Sportovní kolo Favorit F11 a závodní dráhovou F22ku. Krásná smaltová inkoustová modř, galusková kola, kvalitní kožená sedla, moderní doplňky z duralu atd. Každá součástka je značená výrobcem, dle světového vzoru. Na výrobě kooperují např. Velamos Sobotín ocelovými náboji, Eska Cheb kovanou osou, či soustruženými chromovanými miskami, Barum Rudý Říjen Otrokovice vyrábí sportovní galusky, v České Zbrojovce pedály, na nábojích spolupracujeme se soudruhy z NDR a další. Poděkování patří také panu Haškovi, který stojí za konstrukcí rámů, panu Cihlářovi, který dovezl z Francie součástky Huret, dárek od firmy Clément, dle nichž rokycanští pracovníci mohou vyrábět. Zájem je obrovský, letos v Rokycanech vyrobili 13531ks kol a hlásí se soudruzi z Polska, Maďarska, Rumunska, ale i Velké Británie, Kanady, Austrálie.. A tak všichni společně přejeme našim Favoritům mnoho úspěchů.
*****
Píše se třetí dekáda po válce. V čele státu stojí Antonín Novotný. V Jugoslávii se koná MS v hokeji a Československo má druhé místo. Před dvěma lety se vrátil dráhař a excelentní cyklista Jiří Daler z Tokia se zlatou olympijskou medailí. V Praze na Pankráci je popravena dvojnásobná vražedkyně Irena Čubírková. Poprvé se koná soutěž dívka roku. Stane se největší letecké neštěstí v Československu. Na Měsíci přistává Luna 9 a přenáší obrázky měsíčního povrchu. Seriál Star Trek má v USA televizní premiéru. Beatles podnikají poslední oficiální koncert v Candlestick Park, San Francisco. V Rokycanské dílně Franty Babického skládají toto kolo, Favorit F1 Speciál, ročník 196? Za rok již bude sedlovku obepínat spojená podkůvka, na efjedničkách bude k vidění řada Campagnolo Nuovo Record, za roky dva končí pestrobarevné polepy a na rámy se lepí nové moderní kovové etikety.
Poděkování pánům Klýmovi, Moudrému, Jindovi, Aeroklubu, i ostatním fandům, foto @hajek_jonas.
PS: správně, pumpička je pozdější :)
veloczechoslovakia.cz
Je hnusně, zima, bahno, poletuje sníh. Připravuješ se na start. Držáci mají krátké, ostatní aspoň dlouhý rukáv. Boty bez aretace na podrážce, upnuté do klipsen; potřebuješ se rychle vyzout. Ruce na spodním úchopu, levá se dotýká řazení, budeš v mžiku měnit převody. Čeká tě pekelná hodinka. Na stroji máš jen to nejnutnější, nic nechybí, ale nic tu není navíc, terénní galdy nesmí být přefoukané, bidon zbytečný. Start! A je tu první překážka. Nadskakuješ a kolo přitahuješ nohama, abys terén přeletěl a ujel ostatním. Před výjezdem, řadíš lehčí převod. Za horizontem je prudký padák. Rychlá reakce, přeřadit, vybrat správnou stopu. Tady pozor, kdo nepřeskočí bednění, raději seskakuje, kolo hází na rameno a běží. Následuje slalom. Obličej už máš na prvním okruhu zablácený, pusa plná šutrů a to tě čeká okruhů ještě devět. Terén je každým kolem více rozježděný. Už nevíš, kdo je kdo. Chladno už necítíš, naopak. Šlapeš, nadskakuješ, šlapeš, seskakuješ, šlapeš, řadíš, běžíš, kloužeš, padáš, zase vstáváš... Kolem slyšíš: "pojď, pojď, pojď!" Těšíš se na deku, sprchu, čaj... Je to hodinka o síle, o technice a soustředění, o vůli. To je cyklokros, jeden z nejtvrdších sportů.
Už je to taková ohraná písnička, zase Favorit, zase Campa, zase Cinelli a tak dále. Tak ani nevím, jestli to někoho bude zajímat. Jenže i toto kolo má příběh, který je hezké odvyprávět. Je to už pár let, umírá starý muž eM. Cyklofanda, servisuje kola v okolí, dříve závodil. No, neodepřel si i nějakou sklenku. Sám odchod velmi šikovného chlapíka není úplně fajnová záležitost. Po smrti se prodává dům. Ve stodole zůstávají mimo jiné dvě kola, i nějaké vzácné vybavení a součástky. Jedno kolo modré, druhé červené, rovná řídítka, součástky co zbyly. Postaveno tak, aby se dojelo do hospody, ideálně ještě zpět. Jenže, jak to v příbězích bývá, jeden rám není úplně obyčejný. Oko "znalce" zbystří, srdce rozbuší, vidí v něm něco již trochu upraveného, ale něco opravdu pěkného. A tak si nadšenec říká, že když už na to pan eM docela odborně sáhl, měl tu snahu, ten elán, byla by škoda nepokračovat a nedokončit. V prvé řadě hledáme v archívu, kam rám patří, do které doby ho zasadit, jaká éra, by měla být vzorem. Nacházíme. A jsme velmi rádi, co nacházíme. Tedy sundaváme, pískujeme, vrtáme, brousíme a řežeme, letujeme a frézujeme, nakonec lakujeme, stříháme, polepujeme, šroubujeme, mažeme, taháme, štípeme, motáme, lepíme, foukáme... a dáváme velkého bacha. Mezi tím se to někde pozdrží, pak zase posune, zase pozdrží, nebo na čas odloží... Celé to martýrium trvá několik let. Nakonec máme hotovo. A tak nějak věříme, cítíme, že by ten starý muž eM, který to měl před námi, ale nedokončil, měl být spokojený. Stálo to hodně práce, i nějaká pětka na to padla. Takže pane eM, doufám, že mě slyšíte a vidíte, protože vás zdravím... chci říct, dokončil jsem, co jste nestihl, myslím na vás a vyrážím speciála projet.
Díky za podporu a pomoc R. Klým, M. Moravec, M. Oliva, K. Chmelíř, J. Moudrý...
*****
Kdepak nějaký stojánky, nosiče, nebo stočený plechy pane, já nejsem ani z Chomutova. Ono se to málo ví, ale já mám původ v Birminghamu. Opravdovýho šampiona však ze mě udělal až nějakej Franta v Rokycanech. Co vám mám povídat, já bejval fakt dobrej, co dobrej, já bejval jednička pane, extra KLASA. Jsem celkem vysokej, ale přitom lehkej, rozumíte, le-houč-kej. No opravdu, já patřil mezi ty nejlehčí z oddílu! Ostatním povídám, já tu nejsem na to, abych se vozil někde v držáku, já tu jsem na závody, borci, já tu mám vyhrávat. A taky jó pane, my projeli celou Evropu, závodili u nás, Německu, Polsku i v Rusku. A dokázali porazit i zahraniční elitu, rozumíte. No jo, ale netrvalo dlouho a přišel rychlej konec. Nastoupili jiný, mladší a ze mě zbyla jen kostra pane. Už myslíte, že jste na odpis, starý železo, ležíte hodně dlouho, vobouchanej, potlučenej, někde na marodce a říkáte si, tak to je definitivní ámen tohleto, mám to holt za pár. Najednou ale bum, je tu jiná doba a já jsem pro pár nadšenců zase zajímavej, rozumíte, najednou jsem jim dobrej bláznum. Pane, já dostal zpátky i to SUPER italský nářadí na kterých se dřív lámaly RECORDY! Poladili mě, vobuli, i cedulku na číslo mi vrátili! Pane a zase v kondici a zase vypadám celkem dobře, co říkáte? Dneska závodit s těma mladejma, plochejma a uhlošlachovitejma, rozumíte, to prostě nedám. Pane, vona jim pomáhá i elektronika, rozumíte a na to už se v mejch letech víte co. Nene, to za nás nebylo. Držte se, tuhle mi pověsili vedle ňákýho prej taky šampióna ze sedmdesátýho a vedle druhej, ten je dokonce z šestašedesátýho, no ty maj historky. Já na ně, borci klid, mně když byly dva, tak jsem přežil Černobyl! No, ale staraj se tu o mě, jak v lázních, občas se i projedu, ještě, že už po mně nechtěj ty výkony. Dneska mě dokonce fotili. Příští rok mi bude pětatřicet, takže zas tak starej nejsem, ale to víte, v tomto rychlým světě už to není to, co to bejvalo. Jóóó pane, to bejvaly časy. Tak šampioni, snad se někdy potkáme a já vám to zase natřu…
akt. 3/2025
*****
Vážení diváci, vítejte na tradičním leteckém dni. Právě sledujeme, přistání unikátního stroje Štěrba „model T“. Je to český víceúčelový lehký bojový podzvukový (subsonický) tandem společnosti Lufthansa. Dvoumístné varianty jsou primárně určeny pro výcvik a kondiční trénink, sekundárně mohou působit jako víceúčelové lehké stroje. Kokpit je vybaven pro aktivní činnost v rámci pozemních operací a je schopen plnění rychlých úkolů ve dne, v noci a za ztížených povětrnostních podmínek. Hlavním určením dvoumístného tandemu je rychlý přesun. Je rovněž schopen vedení taktického průzkumu a akce na krátkou, i dlouhou vzdálenost. Druhotným určením tandemu je plnění výcvikových úloh při přechodu na plnohodnotné závodní tandemy tzv. „tandem racing“.