ZNAČENÍ
ZNAČENÍ
Embedded Files
Favorit 1. generace 1950-53/54
Favorit 1. generace 1950-53/54
Technická data: Velikost 580mm. Sportovní ocelová řídítka, textilní omotávky. Duralové ráfky leštěné 20 x 622, s pneumatikami 32-622, nebo modifikací pro galusky, ocelové náboje, zadní s oboustranným zavitem, ocelové motýlky. Ozubené 1, nebo 4 kolečko. Jeden, nebo dvojtalíř 46/49. Ocelové kliky 171mm. Ocelové, později duralové třmenové brzdy, sportovní kožené sedlo Prima, nebo Favorit, model 52, s kulatými ližinami a zámkem. Řetěz 1/2” x 1/8“,106 článků. 1, 3, nebo 8 převodů. Váha rámu 2,6kg, vidlice 0,9kg, metalíza, nebo smaltová barva.
Technická data: Velikost 580mm. Sportovní ocelová řídítka, textilní omotávky. Duralové ráfky leštěné 20 x 622, s pneumatikami 32-622, nebo modifikací pro galusky, ocelové náboje, zadní s oboustranným zavitem, ocelové motýlky. Ozubené 1, nebo 4 kolečko. Jeden, nebo dvojtalíř 46/49. Ocelové kliky 171mm. Ocelové, později duralové třmenové brzdy, sportovní kožené sedlo Prima, nebo Favorit, model 52, s kulatými ližinami a zámkem. Řetěz 1/2” x 1/8“,106 článků. 1, 3, nebo 8 převodů. Váha rámu 2,6kg, vidlice 0,9kg, metalíza, nebo smaltová barva.
Komentář: Sportovně cestovní kolo Favorit, 1g, 50. léta, tč. ještě bez označení "Fx". Rozvor 109cm, zadní stavba zasazená nahoře mimo spojky, spojky hluboce vykrajované a více zdobené. Jednoduché bílé polepy, psací logo favorit, trikolora pod štítkem a na sedlové rouře, štítek favorit 1. generace, na obr. dva typy. Ocelový pájeny představec. Psací etiketa favorit 1950 - 1954, štítek 1.g 1950 - 1953. Do roku 1953 spodní označeni rámu raznicí bez písmene "f". Možnost osazení přehazovačkou a přehazovací páčkou Union, v případě přesmykače, jednoduchý pákový favorit. Brzdy ocelové, bez loga, později duralové, "vtlačené" psací logo favorit, duralové brzdové páky bez loga. Od roku 1953 naletované úchyty pro přehazovací páčku na spodní, rámové trubce.
Komentář: Sportovně cestovní kolo Favorit, 1g, 50. léta, tč. ještě bez označení "Fx". Rozvor 109cm, zadní stavba zasazená nahoře mimo spojky, spojky hluboce vykrajované a více zdobené. Jednoduché bílé polepy, psací logo favorit, trikolora pod štítkem a na sedlové rouře, štítek favorit 1. generace, na obr. dva typy. Ocelový pájeny představec. Psací etiketa favorit 1950 - 1954, štítek 1.g 1950 - 1953. Do roku 1953 spodní označeni rámu raznicí bez písmene "f". Možnost osazení přehazovačkou a přehazovací páčkou Union, v případě přesmykače, jednoduchý pákový favorit. Brzdy ocelové, bez loga, později duralové, "vtlačené" psací logo favorit, duralové brzdové páky bez loga. Od roku 1953 naletované úchyty pro přehazovací páčku na spodní, rámové trubce.
První roky: 1950 - 14.4. prvních 8 kol F1, celkem 15ks , 1951 - 5148ks, první rok seriové výroby, 1952 - nemám info, 1953 - 6300ks, 1954 - 9133ks, 1955 - 13531ks
První roky: 1950 - 14.4. prvních 8 kol F1, celkem 15ks , 1951 - 5148ks, první rok seriové výroby, 1952 - nemám info, 1953 - 6300ks, 1954 - 9133ks, 1955 - 13531ks
Favorit 2. generace 1953-59
Favorit 2. generace 1953-59
Technická data: Velikost 580mm. Sportovní duralová řídítka, textilní omotávky. Duralové ráfky leštěné 18 x 622, s pneumatikami 32-622, nebo modifikací pro galusky. Ocelové náboje s kovovými motýlky. Ozubené 4 kolečko. Jeden, nebo dvojtalíř 46/49. Ocelové kliky 170mm. Třmenové brzdy, sportovní kožené sedlo Favorit model 52. Řetěz 1/2” x 3/32“, 106 článků. 3 - 8 převodů. Váha rámu 2,3kg, vidlice 0,8kg, metalíza, nebo smaltová barva.
Technická data: Velikost 580mm. Sportovní duralová řídítka, textilní omotávky. Duralové ráfky leštěné 18 x 622, s pneumatikami 32-622, nebo modifikací pro galusky. Ocelové náboje s kovovými motýlky. Ozubené 4 kolečko. Jeden, nebo dvojtalíř 46/49. Ocelové kliky 170mm. Třmenové brzdy, sportovní kožené sedlo Favorit model 52. Řetěz 1/2” x 3/32“, 106 článků. 3 - 8 převodů. Váha rámu 2,3kg, vidlice 0,8kg, metalíza, nebo smaltová barva.
Komentář: Sportovně cestovní kolo, 50. léta. Rozvor ?cm, zadní stavba zasazená mimo spojky, spojky vykrajované. Bílé polepy, malé tiskací písmo, logo favorit na sedlové rouře, štítek 2. generace. Etiketa favorit 1955 - 1959, štítek 1953 - 1956. V roce 1956 rám Favorit i bez štítku, pouze s předním polepem, viz obr. č3 a 5. Ocelový pájeny představec. Od roku 1954 spodní označeni rámu rokem výroby před písmenem "f". Osazené přehazovačkou a přehazovací páčkou Union, v případě přesmykače favorit duralový jednoduchý pákový, později s výsuvnou mechanikou. Brzdy duralové, logo favorit malým tiskacím písmem. V polovině 50. let duralové páky "aero", první modely bez loga. Naletované úchyty pro pumpičku a přehazovací páčku na spodní, rámové trubce, v druhé polovině 50. let pumpa pod trubkou horní rámovou.
Komentář: Sportovně cestovní kolo, 50. léta. Rozvor ?cm, zadní stavba zasazená mimo spojky, spojky vykrajované. Bílé polepy, malé tiskací písmo, logo favorit na sedlové rouře, štítek 2. generace. Etiketa favorit 1955 - 1959, štítek 1953 - 1956. V roce 1956 rám Favorit i bez štítku, pouze s předním polepem, viz obr. č3 a 5. Ocelový pájeny představec. Od roku 1954 spodní označeni rámu rokem výroby před písmenem "f". Osazené přehazovačkou a přehazovací páčkou Union, v případě přesmykače favorit duralový jednoduchý pákový, později s výsuvnou mechanikou. Brzdy duralové, logo favorit malým tiskacím písmem. V polovině 50. let duralové páky "aero", první modely bez loga. Naletované úchyty pro pumpičku a přehazovací páčku na spodní, rámové trubce, v druhé polovině 50. let pumpa pod trubkou horní rámovou.
Favorit 3. generace 1959-64
Favorit 3. generace 1959-64
Aktualizace 5/2025
Technická data: Velikost 580mm. Sportovní duralová řídítka, textilní omotávky, nebo plastové rukojeti. Duralové ráfky leštěné 18 x 622, s pneumatikami 32, 28-622, nebo modifikací pro galusky. Ocelovo-duralové náboje s duralovými motýlky. Ozubené 4 kolečko. Jeden, nebo dvojtalíř 47/51. Ocelové kliky 170mm. Třmenové brzdy, sportovní kožené sedlo Favorit č.53. Řetěz 1/2” x 3/32“, 106 článků. 4 - 8 převodů. Váha rámu 2,3kg, vidlice 0,8kg, metalíza, nebo smaltová barva.
Technická data: Velikost 580mm. Sportovní duralová řídítka, textilní omotávky, nebo plastové rukojeti. Duralové ráfky leštěné 18 x 622, s pneumatikami 32, 28-622, nebo modifikací pro galusky. Ocelovo-duralové náboje s duralovými motýlky. Ozubené 4 kolečko. Jeden, nebo dvojtalíř 47/51. Ocelové kliky 170mm. Třmenové brzdy, sportovní kožené sedlo Favorit č.53. Řetěz 1/2” x 3/32“, 106 článků. 4 - 8 převodů. Váha rámu 2,3kg, vidlice 0,8kg, metalíza, nebo smaltová barva.
Komentář: Sportovně cestovní kolo, 60. léta. Rozvor ?cm, zadní stavba zasazená mimo spojky, spojky vykrajované, polepy v barvách olympiády v Římě, nebo UCI, malé tiskací písmo loga favorit. Etiketa favorit 1959 - 1962. Štítek třetí generace od roku 1956 - 1962 ve více provedeních. První, štítky 1956 na profilovaném ocelovém plechu (obr. 2). Ty nejsou nýtované, nýbrž šroubované a uchycené horizontálně. Za fotku a info díky Andrzeji Iwaniukovi. Později na plechu mosazném. Od konce 60. let se nýtuje stejný typ na profilovaném alu plechu (obr. 4). Ocelový pájeny představec. Kolo osazené přehazovačkou a přehazovací páčkou Union, později Favorit, v případě přesmykače, favorit ocelovo-duralový pákový, s výsuvnou mechanikou. Brzdy duralové, logo favorit malým tiskacím písmem, duralové páky "aero" s logem Favorit. Naletované úchyty pro přehazovací páčku na spodní trubce. Turistické rámy mají úchyty na krátkou pumpu, sportovní na dlouhou. Do roku 1958 na spodní rámové, po té na horní rámové trubce.
Komentář: Sportovně cestovní kolo, 60. léta. Rozvor ?cm, zadní stavba zasazená mimo spojky, spojky vykrajované, polepy v barvách olympiády v Římě, nebo UCI, malé tiskací písmo loga favorit. Etiketa favorit 1959 - 1962. Štítek třetí generace od roku 1956 - 1962 ve více provedeních. První, štítky 1956 na profilovaném ocelovém plechu (obr. 2). Ty nejsou nýtované, nýbrž šroubované a uchycené horizontálně. Za fotku a info díky Andrzeji Iwaniukovi. Později na plechu mosazném. Od konce 60. let se nýtuje stejný typ na profilovaném alu plechu (obr. 4). Ocelový pájeny představec. Kolo osazené přehazovačkou a přehazovací páčkou Union, později Favorit, v případě přesmykače, favorit ocelovo-duralový pákový, s výsuvnou mechanikou. Brzdy duralové, logo favorit malým tiskacím písmem, duralové páky "aero" s logem Favorit. Naletované úchyty pro přehazovací páčku na spodní trubce. Turistické rámy mají úchyty na krátkou pumpu, sportovní na dlouhou. Do roku 1958 na spodní rámové, po té na horní rámové trubce.
Favorit 4. generace 1961-69
Favorit 4. generace 1961-69
Technická data: Velikost 540-600mm. Sportovní duralová řídítka, textilní omotávky, nebo plastové rukojeti. Duralové ráfky leštěné 18 x 622, s pneumatikami 28-622, nebo modifikací pro galusky. Ocelovo-duralové náboje s duralovými motýlky, nebo RU. Ozubené 4-5 kolečko. Jeden, nebo dvojtalíř 47/51. Ocelové kliky 170mm. Třmenové brzdy, sportovni kožené sedlo Favorit č.52, 53. nebo PWB. Řetěz 1/2” x 3/32“, 106 článků. 4 - 10 převodů. Váha rámu 2,3kg, vidlice 0,8kg, metalíza, nebo smaltová barva.
Technická data: Velikost 540-600mm. Sportovní duralová řídítka, textilní omotávky, nebo plastové rukojeti. Duralové ráfky leštěné 18 x 622, s pneumatikami 28-622, nebo modifikací pro galusky. Ocelovo-duralové náboje s duralovými motýlky, nebo RU. Ozubené 4-5 kolečko. Jeden, nebo dvojtalíř 47/51. Ocelové kliky 170mm. Třmenové brzdy, sportovni kožené sedlo Favorit č.52, 53. nebo PWB. Řetěz 1/2” x 3/32“, 106 článků. 4 - 10 převodů. Váha rámu 2,3kg, vidlice 0,8kg, metalíza, nebo smaltová barva.
Komentář: Sportovně cestovní kolo, 60. léta. Rozvor ?cm, zadní stavba zasazená mimo spojky. Bílo-červeno-hnědý polep, malé tiskací písmo loga favorit. Etiketa favorit 1963 - 1969. Štítek favorit 3. generace, později jen polep. Ocelový pájeny představec, od roku 1963 duralovo-ocelový ve 2 délkách 80 a 110mm. Vr. 1964 první kola osazené přehazovačkou PWB. Řazení velkou jednou, nebo dvěma přehazovacími páčkami Favorit. Později menšími modely dural-plast. V případě přesmykače favorit duralový pákový, s výsuvnou mechanikou, později lankový s bílým plastovým krytem. Brzdy duralové, logo favorit malým tiskacím písmem. Od roku 1964 na závodních, nebo sportovních modelech brzdy Favorit Speciál. Brzdové páky duralové "aero" s logem Favorit. Od roku 1964 sportovní a závodní modely osazeny pákami Favorit Speciál. Naletované úchyty pro pumpičku na horní rámové trubce, sportovní modely pro dlouhou, běžné krátkou. Sedlo PWB ve výrobě od roku 1968. Kola uchycena duralovými motýlky Eska, nebo Favorit. Od roku 1963 sportovní a závodní modely RU (kooperace Velamos Skuteč). Modifikovaná řídítka, oblouky, ve 3 šířkách průměr 24mm. Blatníky, světla, nosič...
Komentář: Sportovně cestovní kolo, 60. léta. Rozvor ?cm, zadní stavba zasazená mimo spojky. Bílo-červeno-hnědý polep, malé tiskací písmo loga favorit. Etiketa favorit 1963 - 1969. Štítek favorit 3. generace, později jen polep. Ocelový pájeny představec, od roku 1963 duralovo-ocelový ve 2 délkách 80 a 110mm. Vr. 1964 první kola osazené přehazovačkou PWB. Řazení velkou jednou, nebo dvěma přehazovacími páčkami Favorit. Později menšími modely dural-plast. V případě přesmykače favorit duralový pákový, s výsuvnou mechanikou, později lankový s bílým plastovým krytem. Brzdy duralové, logo favorit malým tiskacím písmem. Od roku 1964 na závodních, nebo sportovních modelech brzdy Favorit Speciál. Brzdové páky duralové "aero" s logem Favorit. Od roku 1964 sportovní a závodní modely osazeny pákami Favorit Speciál. Naletované úchyty pro pumpičku na horní rámové trubce, sportovní modely pro dlouhou, běžné krátkou. Sedlo PWB ve výrobě od roku 1968. Kola uchycena duralovými motýlky Eska, nebo Favorit. Od roku 1963 sportovní a závodní modely RU (kooperace Velamos Skuteč). Modifikovaná řídítka, oblouky, ve 3 šířkách průměr 24mm. Blatníky, světla, nosič...
Favorit 5. generace 1967-1980
Favorit 5. generace 1967-1980
Technická data: Velikost 540-600mm. Sportovní duralová řídítka, textilní omotávky, nebo plastové rukojeti. Duralové ráfky leštěné 18 x 622 18 x 630, s pneumatikami 28-622 a 28-630, nebo modifikací pro galusky. Ocelovo duralové, později celoduralové náboje s duralovými motýlky, nebo RU. Ozubené 4-5 kolečko. Jeden, nebo dvojtalíř 47/51. Kliky 170mm. Třmenové brzdy, sportovní kožené sedlo Favorit č.52, 53. nebo PWB. Řetěz 1/2” x 3/32“, 106 článkú. 4 - 10 převodů. Váha rámu 2,3kg, vidlice 0,8kg, metalíza, nebo smaltová barva.
Technická data: Velikost 540-600mm. Sportovní duralová řídítka, textilní omotávky, nebo plastové rukojeti. Duralové ráfky leštěné 18 x 622 18 x 630, s pneumatikami 28-622 a 28-630, nebo modifikací pro galusky. Ocelovo duralové, později celoduralové náboje s duralovými motýlky, nebo RU. Ozubené 4-5 kolečko. Jeden, nebo dvojtalíř 47/51. Kliky 170mm. Třmenové brzdy, sportovní kožené sedlo Favorit č.52, 53. nebo PWB. Řetěz 1/2” x 3/32“, 106 článkú. 4 - 10 převodů. Váha rámu 2,3kg, vidlice 0,8kg, metalíza, nebo smaltová barva.
Komentář: Sportovně cestovní kolo, 70. léta. Rozvor ?cm, zadní stavba zasazená mimo spojky. Zrcadlové polepy. Etiketa favorit 1967 - 1980. Bez štítku. Duralovo-ocelový představec ve 2 délkách 80 a 110mm. Přehazovačka PWB, začátkem 70. let duralovo-plastová. Řazení jednou, nebo dvěma duralovo-plastovými páčkami Favorit. V případě přesmykače duralový lankový favorit s bílým plastovým krytem. Brzdy duralové, logo favorit malým tiskacím písmem. Na závodních, nebo sportovních modelech brzdy Favorit Speciál, od roku 1970 také Centric. Brzdové páky duralové, sportovní a závodní modely osazeny pákami Favorit Speciál. Naletované úchyty pro krátkou pumpičku pod horní rámovou trubkou. Sportovní modely uchyt na pumpu dlouhou. Zadní bowden vcelku, později sportovní duralovo-plastovou pumpu drží pbjímka. Sedla kožená, později plastová. Kola uchycena duralovými motýlky Eska, nebo Favorit. Sportovní a závodní modely RU (kooperace Velamos Skuteč). Modifikovaná řídítka ve 3 šířkách, průměr 24mm. Pedály širší, nebo sportovní užší. Blatníky, světla, dynamo, nosič, brašna, klipsny, nářadí...
Komentář: Sportovně cestovní kolo, 70. léta. Rozvor ?cm, zadní stavba zasazená mimo spojky. Zrcadlové polepy. Etiketa favorit 1967 - 1980. Bez štítku. Duralovo-ocelový představec ve 2 délkách 80 a 110mm. Přehazovačka PWB, začátkem 70. let duralovo-plastová. Řazení jednou, nebo dvěma duralovo-plastovými páčkami Favorit. V případě přesmykače duralový lankový favorit s bílým plastovým krytem. Brzdy duralové, logo favorit malým tiskacím písmem. Na závodních, nebo sportovních modelech brzdy Favorit Speciál, od roku 1970 také Centric. Brzdové páky duralové, sportovní a závodní modely osazeny pákami Favorit Speciál. Naletované úchyty pro krátkou pumpičku pod horní rámovou trubkou. Sportovní modely uchyt na pumpu dlouhou. Zadní bowden vcelku, později sportovní duralovo-plastovou pumpu drží pbjímka. Sedla kožená, později plastová. Kola uchycena duralovými motýlky Eska, nebo Favorit. Sportovní a závodní modely RU (kooperace Velamos Skuteč). Modifikovaná řídítka ve 3 šířkách, průměr 24mm. Pedály širší, nebo sportovní užší. Blatníky, světla, dynamo, nosič, brašna, klipsny, nářadí...
Na obr. model f12
Na obr. model f12
Favorit 6. generace 1980-1989
Favorit 6. generace 1980-1989
Technická data: Velikost 560-600mm. Sportovní duralová řídítka, textilní omotávky, nebo plastové rukojeti. Duralové ráfky leštěné 18 x 622 18 x 630, s pneumatikami 28-622 a 28-630, nebo modifikací pro galusky. Duralové náboje s duralovými motýlky, nebo RU. Ozubené 4-6 kolečko. Dvojtalíř 46/52. Ocelové kliky 170mm. Třmenové brzdy. Kožené sedlo Special 04, Sport 05, Sport 06, nebo plastové Favorit Special, později potažené semišem. Řetěz 1/2” x 3/32“, 106 článků. 4 - 12 převodů. Váha rámu 2,5kg, vidlice 0,9kg, metalíza, nebo smaltová barva.
Technická data: Velikost 560-600mm. Sportovní duralová řídítka, textilní omotávky, nebo plastové rukojeti. Duralové ráfky leštěné 18 x 622 18 x 630, s pneumatikami 28-622 a 28-630, nebo modifikací pro galusky. Duralové náboje s duralovými motýlky, nebo RU. Ozubené 4-6 kolečko. Dvojtalíř 46/52. Ocelové kliky 170mm. Třmenové brzdy. Kožené sedlo Special 04, Sport 05, Sport 06, nebo plastové Favorit Special, později potažené semišem. Řetěz 1/2” x 3/32“, 106 článků. 4 - 12 převodů. Váha rámu 2,5kg, vidlice 0,9kg, metalíza, nebo smaltová barva.
Komentář: Sportovně cestovní kolo, 80. léta. Rozvor ?cm. Zadní stavba vsazená do spojky. Zadní brzda uchycená na plechovém výlisku, podobně spodní úchyt pro stojánek. Přední vidle s navárkou pro uchycení dynama. Modernější jednodušší polepy. Etikety favorit 1980 - 1989. Duralovo-ocelový představec ve 2 délkách, 80 a 110mm. Duralovo-plastová přehazovačka, vlastní vývoj, patentováno. Přesmykač duralový lankový favorit později polský Romet. Řazení jednou, nebo dvěma duralovo-plastovými páčkami Favorit. Brzdy duralové, logo favorit malým tiskacím písmem. Na závodních, nebo sportovních modelech brzdy Favorit Speciál, nebo Centric. Brzdové páky duralové, sportovní a závodní modely osazeny pákami Favorit Speciál. Naletované úchyty pro bowden a krátkou pumpičku pod horní rámovou trubkou. Sportovní modely s objímkou pro duralovou pumpu. Zadní bowden vcelku, uchycený sponkami. Sedla kožená a plastová. Kola uchycena duralovými motýlky Favorit. Sportovní a závodní modely RU. Modifikovaná řídítka ve 3 šířkách, průměr 24mm. Pedály širší, nebo sportovní užší. Blatníky, světla, dynamo, nosič, brašna, klipsny, nářadí...
Komentář: Sportovně cestovní kolo, 80. léta. Rozvor ?cm. Zadní stavba vsazená do spojky. Zadní brzda uchycená na plechovém výlisku, podobně spodní úchyt pro stojánek. Přední vidle s navárkou pro uchycení dynama. Modernější jednodušší polepy. Etikety favorit 1980 - 1989. Duralovo-ocelový představec ve 2 délkách, 80 a 110mm. Duralovo-plastová přehazovačka, vlastní vývoj, patentováno. Přesmykač duralový lankový favorit později polský Romet. Řazení jednou, nebo dvěma duralovo-plastovými páčkami Favorit. Brzdy duralové, logo favorit malým tiskacím písmem. Na závodních, nebo sportovních modelech brzdy Favorit Speciál, nebo Centric. Brzdové páky duralové, sportovní a závodní modely osazeny pákami Favorit Speciál. Naletované úchyty pro bowden a krátkou pumpičku pod horní rámovou trubkou. Sportovní modely s objímkou pro duralovou pumpu. Zadní bowden vcelku, uchycený sponkami. Sedla kožená a plastová. Kola uchycena duralovými motýlky Favorit. Sportovní a závodní modely RU. Modifikovaná řídítka ve 3 šířkách, průměr 24mm. Pedály širší, nebo sportovní užší. Blatníky, světla, dynamo, nosič, brašna, klipsny, nářadí...
Zatímco světová, i českoslovanská cyklistická 80. léta zažívají období fantastických experimentů, běžná domácí cyklo výroba pravý opak.
Zatímco světová, i českoslovanská cyklistická 80. léta zažívají období fantastických experimentů, běžná domácí cyklo výroba pravý opak.
I díky panu Jakubu Osvaldovi jsme o kousek blíž ucelenému katalogu etiket.
I díky panu Jakubu Osvaldovi jsme o kousek blíž ucelenému katalogu etiket.
Na přelomu generací
Na přelomu generací
mohou být na sportovních kolech již nové komponenty, či značení. Na cestovních modelech ještě komponenty a značení starší, "výběhové", nebo kombinace obojího.
mohou být na sportovních kolech již nové komponenty, či značení. Na cestovních modelech ještě komponenty a značení starší, "výběhové", nebo kombinace obojího.
MODELY
MODELY
Pánské rámy favorit by se dalo rozdělil do 3 skupin. A.) rámy bez kovaných patek. B.) rámy s kovanými patkami. C.) rámy f1. A + B jsou stejné, stejné trubky, stejné zpracování atd. Pánský rám f12 se od ostatních liší úchopem na dlouhou pumpu, kovanými patkami. Proč kované, proč plechové patky? Kovaná patka = rychloupínák, plechová = motýlek. Proč dlouhá pumpa? Ta je spojena historicky především s galuskovými koly, galuska se s ní nafoukne rychleji a dostane se do ní víc tlaku. Rám f12 s kovanými patkami se osadí československými sportovní součástkami a jde do prodeje jako sportovně závodní kolo. Na ostatní rámy, se letují patky plechové. Rovná řídítka + nosič + krátká pumpa... = f20. Berany + nosič + krátká pumpa... = f9 atd.
Pánské rámy favorit by se dalo rozdělil do 3 skupin. A.) rámy bez kovaných patek. B.) rámy s kovanými patkami. C.) rámy f1. A + B jsou stejné, stejné trubky, stejné zpracování atd. Pánský rám f12 se od ostatních liší úchopem na dlouhou pumpu, kovanými patkami. Proč kované, proč plechové patky? Kovaná patka = rychloupínák, plechová = motýlek. Proč dlouhá pumpa? Ta je spojena historicky především s galuskovými koly, galuska se s ní nafoukne rychleji a dostane se do ní víc tlaku. Rám f12 s kovanými patkami se osadí československými sportovní součástkami a jde do prodeje jako sportovně závodní kolo. Na ostatní rámy, se letují patky plechové. Rovná řídítka + nosič + krátká pumpa... = f20. Berany + nosič + krátká pumpa... = f9 atd.
*Na staré turistické rámy se v počátcích jejich výroby letují malé úchyty na nosič. Později již stačí plechové objímky.
Favorit F1V, (V = výroba)
Favorit F1V, (V = výroba)
Technická data: Velikost 560, 580 a 600mm. Sportovní duralová řídítka, leštěná, textilní omotávky. Duralové ráfky, leštěné, 27”x1 1/8“, náboje s rychloupínáky Favorit, nebo Renak. Ozubená kolečka 13, 15, 17, 19, 22, dvojtalíř 47/51. Kliky 171mm. Duralové brzdy Favorit Speciál, později CENTRIC, kožené, později plastové sedlo Favorit. Řetěz 1/2” x 3/32“ 110 článků. 10 převodů. 10,40kg, metalíza, nebo smaltová barva.
Technická data: Velikost 560, 580 a 600mm. Sportovní duralová řídítka, leštěná, textilní omotávky. Duralové ráfky, leštěné, 27”x1 1/8“, náboje s rychloupínáky Favorit, nebo Renak. Ozubená kolečka 13, 15, 17, 19, 22, dvojtalíř 47/51. Kliky 171mm. Duralové brzdy Favorit Speciál, později CENTRIC, kožené, později plastové sedlo Favorit. Řetěz 1/2” x 3/32“ 110 článků. 10 převodů. 10,40kg, metalíza, nebo smaltová barva.
Komentář: F1V, TV. Písmeno V = výroba, později TV jako tovární výroba obr. 1 a 2. Malosériové lehké závodní kolo vyráběné od konce 60. let do konce let 70. Použité bezešvé trubky se slabší stěnou oproti běžným modelům. Model lze identifikovat zadní stavbou letovanou z boku, od roku 1967 podkůvkou kolem sedlovky, bez zkrácených mufen. Sedlovka Ø 26,2. Rám z bezpečnostních důvodů bez návarek na košíky, páčky a bowdeny. Později s integrovaným hákem pro přehazovačku se závitem M10×1, zarážky a integrované vodící můstky pro vedení přehazovacích lanek.
Komentář: F1V, TV. Písmeno V = výroba, později TV jako tovární výroba obr. 1 a 2. Malosériové lehké závodní kolo vyráběné od konce 60. let do konce let 70. Použité bezešvé trubky se slabší stěnou oproti běžným modelům. Model lze identifikovat zadní stavbou letovanou z boku, od roku 1967 podkůvkou kolem sedlovky, bez zkrácených mufen. Sedlovka Ø 26,2. Rám z bezpečnostních důvodů bez návarek na košíky, páčky a bowdeny. Později s integrovaným hákem pro přehazovačku se závitem M10×1, zarážky a integrované vodící můstky pro vedení přehazovacích lanek.
Stroj je ve výrobě od 60. let. jako třetí v žebříčku rámů; 1. F1SS, 2. F1S, 3. F1V (TV). Nástupce oblíbeného modelu F12, který se vyrábí od počátku 60. let jako sportovně závodní rám, ten se vyrábí dál. F1V z továrny odchází na komplet českých komponentech. Občas na nábách, Renak. F1V je pro sedlovku 26,2, de luxe se sedlem PWB. Brzdy, páky, favorit speciál s logem, 5-6 kolečko Velo, dvojtalíř Favorit, duralová pumpička, bowden zadní brzdy vcelku, chycen třemi úchyty, duralové galuskové ráfky. Cena v 70. letech cca 2000.- Váha rámu F1V rv. 1974, při velikosti 58cm je 2150g, váha vidlice 750g, váženo bez laku. Dnes ceněný sběratelský kus.
Stroj je ve výrobě od 60. let. jako třetí v žebříčku rámů; 1. F1SS, 2. F1S, 3. F1V (TV). Nástupce oblíbeného modelu F12, který se vyrábí od počátku 60. let jako sportovně závodní rám, ten se vyrábí dál. F1V z továrny odchází na komplet českých komponentech. Občas na nábách, Renak. F1V je pro sedlovku 26,2, de luxe se sedlem PWB. Brzdy, páky, favorit speciál s logem, 5-6 kolečko Velo, dvojtalíř Favorit, duralová pumpička, bowden zadní brzdy vcelku, chycen třemi úchyty, duralové galuskové ráfky. Cena v 70. letech cca 2000.- Váha rámu F1V rv. 1974, při velikosti 58cm je 2150g, váha vidlice 750g, váženo bez laku. Dnes ceněný sběratelský kus.
Kolo F1 TV bylo určeno pro vývoz, i omezený domácí prodej, např. přes TUZEX, nebo výjimečně Jízdní kola - Šicí stroje - Střelivo.
Kolo F1 TV bylo určeno pro vývoz, i omezený domácí prodej, např. přes TUZEX, nebo výjimečně Jízdní kola - Šicí stroje - Střelivo.
#sečteno: slabší zadní stavba, pro sedlovku 26,2, sériové mufny, československé součástky = f1tv
#sečteno: slabší zadní stavba, pro sedlovku 26,2, sériové mufny, československé součástky = f1tv
Favorit F22
Favorit F22
Technická data: Rám a vidlice - smaltová metalická modrá barva, s obtiskem na hlavní rámové a sedlové trubce a štítkem na trubce hlavové. Pečlivě chromované díly, kožené sedlo.
Technická data: Rám a vidlice - smaltová metalická modrá barva, s obtiskem na hlavní rámové a sedlové trubce a štítkem na trubce hlavové. Pečlivě chromované díly, kožené sedlo.
Rám - Výška rámu 580, nebo 600 mm, bezešvé trubky o průměru 26 a 28 mm, hluboce vykrajované spojky, speciální patky zadní vidlice.
Rám - Výška rámu 580, nebo 600 mm, bezešvé trubky o průměru 26 a 28 mm, hluboce vykrajované spojky, speciální patky zadní vidlice.
Vidlice - sloupek řízení kruhového průměru, kované korunky.
Vidlice - sloupek řízení kruhového průměru, kované korunky.
Řídítka řízení - závodní oblouk, průměr trubky 22 mm, pájený představec, konce řídítek potažené omotávkou.
Řídítka řízení - závodní oblouk, průměr trubky 22 mm, pájený představec, konce řídítek potažené omotávkou.
Střed - klínkový, kuličková ložiska, šroubované misky zakončené kontramtakou. Ocelové kliky o délce 16 1/2" (165 mm), převodník 48 zubů, upevněn 5 šrouby.
Střed - klínkový, kuličková ložiska, šroubované misky zakončené kontramtakou. Ocelové kliky o délce 16 1/2" (165 mm), převodník 48 zubů, upevněn 5 šrouby.
Řetěz - 1/2 x 1,6" Favorit. 104 článků.
Řetěz - 1/2 x 1,6" Favorit. 104 článků.
Pedály - závodní ocelové jednostranné modely, klipsny s popruhy.
Pedály - závodní ocelové jednostranné modely, klipsny s popruhy.
Náboje - ocelové s velkými duralovými přírubami, 36 drátů, ozubené kolečko, 14, 15, nebo 16 zubů. Šestihranné matky.
Náboje - ocelové s velkými duralovými přírubami, 36 drátů, ozubené kolečko, 14, 15, nebo 16 zubů. Šestihranné matky.
Ráfky - duralové leštěné, dráhové galusky 27x1".
Ráfky - duralové leštěné, dráhové galusky 27x1".
Sedlo - závodní kožený model, napínací.
Sedlo - závodní kožený model, napínací.
Poznámka - Výše uvedený model není sériově vyráběn, ale pouze v souladu s objednávkou zákazníka, za příplatek. Balení v přepravkách po 10 kusech, rozměry 148x77x 132, brutto 170kg, netto 90kg
Poznámka - Výše uvedený model není sériově vyráběn, ale pouze v souladu s objednávkou zákazníka, za příplatek. Balení v přepravkách po 10 kusech, rozměry 148x77x 132, brutto 170kg, netto 90kg
z origo. katalogu favorit přeloženo za pomoci gt
Poznámka veloczechoslovakia.cz: F22 rv. 1955, rám 2365g, vidlice 800g, vč. laku. Výška 58cm. Váženo.
Poznámka veloczechoslovakia.cz: F22 rv. 1955, rám 2365g, vidlice 800g, vč. laku. Výška 58cm. Váženo.
Favorit F2 (vzor 308)
Favorit F2 (vzor 308)
SPECIÁLNÍ DRÁHOVÉ ZÁVODNÍ KOLO - MODEL F 2 (dříve F22)
SPECIÁLNÍ DRÁHOVÉ ZÁVODNÍ KOLO - MODEL F 2 (dříve F22)
Technická data: Rám - výška 580 a 600mm, letováno do spojek, z přesných bezešvých ocelových trubek o průměru 26 a 28 mm, vykrajované spojky, speciální rovné koncovky zadní vidlice. Povrchová úprava smaltová metalická FAVORIT, potisk na hlavní spodní trubce, potisk výrobce s trikolórami na sedlové trubce. Kovový štítek výrobce na hlavové trubce.
Technická data: Rám - výška 580 a 600mm, letováno do spojek, z přesných bezešvých ocelových trubek o průměru 26 a 28 mm, vykrajované spojky, speciální rovné koncovky zadní vidlice. Povrchová úprava smaltová metalická FAVORIT, potisk na hlavní spodní trubce, potisk výrobce s trikolórami na sedlové trubce. Kovový štítek výrobce na hlavové trubce.
Přední vidlice - Speciální dráhový typ, průměr sloupku 25,4 mm, vyrobený z bezešvých zesílených trubek tažených za studena, kovaná korunka, trubky kulatého průřezu, otevřené konce. Lakováno s rámem. Značeno FAVORIT.
Přední vidlice - Speciální dráhový typ, průměr sloupku 25,4 mm, vyrobený z bezešvých zesílených trubek tažených za studena, kovaná korunka, trubky kulatého průřezu, otevřené konce. Lakováno s rámem. Značeno FAVORIT.
Hlavové složení - Soustružené, povrchová úprava nikl-chrom.
Hlavové složení - Soustružené, povrchová úprava nikl-chrom.
Řídítka - Speciální dráhová, vyrobena z ocelové trubky o průměru 22 mm, povrchová úprava nikl-chrom, upevněna v představci, délka podle výšky rámu, povrchová úprava - nikl-chrom, část barevně smaltovaná. Konce oblouků řídítek opatřeny omotávkou.
Řídítka - Speciální dráhová, vyrobena z ocelové trubky o průměru 22 mm, povrchová úprava nikl-chrom, upevněna v představci, délka podle výšky rámu, povrchová úprava - nikl-chrom, část barevně smaltovaná. Konce oblouků řídítek opatřeny omotávkou.
Středové složení - Klínkové, soustružené, šroubované misky, s pojistným kroužkem a naplněny řadou kuliček o velikosti 1/4 palce. Kliky dlouhé 6 1/2 palce (165 mm), rozeta s 48 zuby, upevněna třemi šrouby. Výměnné řetězové kolečko. Kliky, osa a misky v povrchové úpravě nikl-chrom, díly pokovené kadmiem.
Středové složení - Klínkové, soustružené, šroubované misky, s pojistným kroužkem a naplněny řadou kuliček o velikosti 1/4 palce. Kliky dlouhé 6 1/2 palce (165 mm), rozeta s 48 zuby, upevněna třemi šrouby. Výměnné řetězové kolečko. Kliky, osa a misky v povrchové úpravě nikl-chrom, díly pokovené kadmiem.
Řetěz - FAVORIT 1/2x1/8 palce, 104 článků
Řetěz - FAVORIT 1/2x1/8 palce, 104 článků
Pedály - Závodní typ, jednostranná klec, vyrobeny z oceli, úprava nikl-chrom, opatřené klipsnami a závodními řemínky.
Pedály - Závodní typ, jednostranná klec, vyrobeny z oceli, úprava nikl-chrom, opatřené klipsnami a závodními řemínky.
z origo. katalogu favorit přeloženo za pomoci gtl
Komentář: Nástupce modelu F22. Lehká závodní dráhovka vyráběná od 60. do 80. let. Odlišná geometrie od silničních kol. Vyšší umístění středu rámu, velmi krátký rozvor a strmá přední vidlice. Rám a vidlice (až na vyjímky) bez návarek na blatníky a otvorů pro brzdy. “Otočené" zadní patky pro vypnutí řetězu. Nejvyšší řady později osazeny patkami Campagnolo. Povinností zavodní dráhovky jsou lehké ráfky a galusky. Velmi ceněný kousek. V 80. letech Favorit experimentoval s rámy vyrobenými ze zploštěných ocelových trubek.
Komentář: Nástupce modelu F22. Lehká závodní dráhovka vyráběná od 60. do 80. let. Odlišná geometrie od silničních kol. Vyšší umístění středu rámu, velmi krátký rozvor a strmá přední vidlice. Rám a vidlice (až na vyjímky) bez návarek na blatníky a otvorů pro brzdy. “Otočené" zadní patky pro vypnutí řetězu. Nejvyšší řady později osazeny patkami Campagnolo. Povinností zavodní dráhovky jsou lehké ráfky a galusky. Velmi ceněný kousek. V 80. letech Favorit experimentoval s rámy vyrobenými ze zploštěných ocelových trubek.
Favorit F3 a F4
Favorit F3 a F4
Technická data: ?
Technická data: ?
Komentář: model závodního kola F3 a F4 pro širokou základnu, především dorosteneckou kategorii. Musel mít všechny parametry závodního kola, ale také cenovou dostupnost. To vyžadovalo všechny součásti vyrábět doma, bez dovozu. (článek Historie výroby jízdních kol značky Tripol, Tudor a Favorit)
Komentář: model závodního kola F3 a F4 pro širokou základnu, především dorosteneckou kategorii. Musel mít všechny parametry závodního kola, ale také cenovou dostupnost. To vyžadovalo všechny součásti vyrábět doma, bez dovozu. (článek Historie výroby jízdních kol značky Tripol, Tudor a Favorit)
Favorit F6
Favorit F6
Technická data: ?
Technická data: ?
Komentář: Rok 1954 model F6. Asi jeden z prvních Favoritů s označením "12(f)345678". Cestovně sportovní kolo, 4kolečko, kožené sedlo, brzdy s vtlačeným logem, brzdové páky 1.generace, blatníky, zadní s dvojitým uchycením, klipsny, vpředu jeden převod...
Komentář: Rok 1954 model F6. Asi jeden z prvních Favoritů s označením "12(f)345678". Cestovně sportovní kolo, 4kolečko, kožené sedlo, brzdy s vtlačeným logem, brzdové páky 1.generace, blatníky, zadní s dvojitým uchycením, klipsny, vpředu jeden převod...
Favorit F7
Favorit F7
Technická data: ?
Technická data: ?
Komentář: Výroba od roku cca 1955, model f7, nástupce modelu f6. Cestovně sportovní kolo, rám s upevněním na dlouhou pumpičku...
Komentář: Výroba od roku cca 1955, model f7, nástupce modelu f6. Cestovně sportovní kolo, rám s upevněním na dlouhou pumpičku...
Favorit F8
Favorit F8
Technická data: pánské kovově smaltované, výška rámu 560-580mm, pláště 27x1 1/4" barevné, ráfky duralové, náboj zadní pevný s volnoběžným třístupňovým pastorkem, brzdy čelisťové ráfkové duralové, měnič převodů, řídítko závodní duralové, sedadlo sportovní.
Technická data: pánské kovově smaltované, výška rámu 560-580mm, pláště 27x1 1/4" barevné, ráfky duralové, náboj zadní pevný s volnoběžným třístupňovým pastorkem, brzdy čelisťové ráfkové duralové, měnič převodů, řídítko závodní duralové, sedadlo sportovní.
Komentář: Sportovně (?) cestovní favorit, kožené sedlo.
Komentář: Sportovně (?) cestovní favorit, kožené sedlo.
Cena kola v roce 1970 činila 1.080.-Kčs
Cena kola v roce 1970 činila 1.080.-Kčs
Favorit F8/1
Favorit F8/1
Technická data: pánské ve stejném provedení, jako předchozí vzor, pouze s novým typem měniče převodů "Favorit 431"
Technická data: pánské ve stejném provedení, jako předchozí vzor, pouze s novým typem měniče převodů "Favorit 431"
Popis: Sportovně(?) cestovní favorit, kožené sedlo.
Popis: Sportovně(?) cestovní favorit, kožené sedlo.
Favorit F9 (vzor 306)
Favorit F9 (vzor 306)
Technická data: Velikost 580mm. Sportovní duralová řídítka, textilní omotávky. Duralové ráfky, leštěné, s pneumatikami 28” (27”) x1 1/4“ x 1 3/4" -32 x 622, náboje s rychloupínáky. Ozubená kolečka 14, 16, 18, 20, nebo 13, 15, 17, 19, 22, dvojtalíř 47/51. Páky 171mm. Třmenové brzdy, sportovní kožené sedlo Favorit. Řetěz 1/2” x 3/32“ 110 článků. 8 - 10 převodů. 14kg, metalíza, nebo smaltová barva.
Technická data: Velikost 580mm. Sportovní duralová řídítka, textilní omotávky. Duralové ráfky, leštěné, s pneumatikami 28” (27”) x1 1/4“ x 1 3/4" -32 x 622, náboje s rychloupínáky. Ozubená kolečka 14, 16, 18, 20, nebo 13, 15, 17, 19, 22, dvojtalíř 47/51. Páky 171mm. Třmenové brzdy, sportovní kožené sedlo Favorit. Řetěz 1/2” x 3/32“ 110 článků. 8 - 10 převodů. 14kg, metalíza, nebo smaltová barva.
Popis: Sportovně cestovní kolo, 70. léta, Použití silnějšího průměru trubek, než F1, sedlovka Ø 25,7, delší rozvor, zadní stavba zasazená do spojek, spojky vykrajované, stříbrné polepy.
Popis: Sportovně cestovní kolo, 70. léta, Použití silnějšího průměru trubek, než F1, sedlovka Ø 25,7, delší rozvor, zadní stavba zasazená do spojek, spojky vykrajované, stříbrné polepy.
Favorit F10
Favorit F10
Technická data: velikost 580mm. Sportovní duralová řídítka, leštěná, textilní omotávky. Duralové ráfky, leštěné, 27”x1 1/8“, náboje s rychloupínáky. Ozubená kolečka 14, 15, 17, 19, 21, dvojtalíř 47/51. Páky 171mm. Třmenové brzdy, kožené, nebo plastové sedlo Favorit. Řetěz 1/2” x 3/32“ 110 článků. 10 převodů. 11,10kg (asi bez výbavy?), metalíza, nebo smaltová barva.
Technická data: velikost 580mm. Sportovní duralová řídítka, leštěná, textilní omotávky. Duralové ráfky, leštěné, 27”x1 1/8“, náboje s rychloupínáky. Ozubená kolečka 14, 15, 17, 19, 21, dvojtalíř 47/51. Páky 171mm. Třmenové brzdy, kožené, nebo plastové sedlo Favorit. Řetěz 1/2” x 3/32“ 110 článků. 10 převodů. 11,10kg (asi bez výbavy?), metalíza, nebo smaltová barva.
Popis: Sportovně cestovní kolo, 70. léta, Použití silnějšího průměru trubek, než F1, sedlovka Ø 25,7, delší rozvor, zadní stavba zasazená do spojek, spojky vykrajované, stříbrné polepy, váha 13,8kg
Popis: Sportovně cestovní kolo, 70. léta, Použití silnějšího průměru trubek, než F1, sedlovka Ø 25,7, delší rozvor, zadní stavba zasazená do spojek, spojky vykrajované, stříbrné polepy, váha 13,8kg
Zajímavý komentář Maďarského cyklistického magazínu o kole Favorit F10 ZDE. Za použití překladače v kostce: Komentář si všímá toho, že Favorit spousty věcí okopíroval, to pro nás není nic nového. Ale také to, že téměř všechny díly byly zpracovány doma, tedy v ČSSR. Např. Favorit Speciál duralová brzdová souprava středního rozsahu. Favorit duralové brzdové páky, jejichž zvláštní vlastností je, že gumový kryt je dodnes neporušený. Favorit klínkové chromové převody. Favorit přesmykač a přehazovačka, dural-plast. Favorit řadící páčky. Favorit představec. Favorit duralová řídítka. Favorit náby a rychloupínáky. Favorit duralové ráfky. Originální kožené sedlo Favorit, typ Sport 05. Montáž brzdového třmenu na horní trubku se svorkami Favorit, jednou svorkou na držáku pumpičky. Favorit kovové závodní pedály s originální klipsnou a koženým řemínkem. Favorit hliníková pumpička. Favorit žebrované ryté blatníky, nosič, originální zvonek, originální dynamo světlo, přední světlo, stojánek
Zajímavý komentář Maďarského cyklistického magazínu o kole Favorit F10 ZDE. Za použití překladače v kostce: Komentář si všímá toho, že Favorit spousty věcí okopíroval, to pro nás není nic nového. Ale také to, že téměř všechny díly byly zpracovány doma, tedy v ČSSR. Např. Favorit Speciál duralová brzdová souprava středního rozsahu. Favorit duralové brzdové páky, jejichž zvláštní vlastností je, že gumový kryt je dodnes neporušený. Favorit klínkové chromové převody. Favorit přesmykač a přehazovačka, dural-plast. Favorit řadící páčky. Favorit představec. Favorit duralová řídítka. Favorit náby a rychloupínáky. Favorit duralové ráfky. Originální kožené sedlo Favorit, typ Sport 05. Montáž brzdového třmenu na horní trubku se svorkami Favorit, jednou svorkou na držáku pumpičky. Favorit kovové závodní pedály s originální klipsnou a koženým řemínkem. Favorit hliníková pumpička. Favorit žebrované ryté blatníky, nosič, originální zvonek, originální dynamo světlo, přední světlo, stojánek
Favorit F11
Favorit F11
Technická data: Rám a vidlice lakované metalicky, spodní rámová a sedlová trubka s potiskem Favorit, v čele rámu kovový štítek Favorit.
Technická data: Rám a vidlice lakované metalicky, spodní rámová a sedlová trubka s potiskem Favorit, v čele rámu kovový štítek Favorit.
Rám - z precizních bezešvých ocelových trubek pr. 26 a 28mm. výška 580mm. Mufny hluboce vykrajované, naletované. Vidlice zadního kola na koncích zahnutá, na spodní rámové trubce naletované držáčky pumpičky. Vedení lanka naletované na rámu.
Rám - z precizních bezešvých ocelových trubek pr. 26 a 28mm. výška 580mm. Mufny hluboce vykrajované, naletované. Vidlice zadního kola na koncích zahnutá, na spodní rámové trubce naletované držáčky pumpičky. Vedení lanka naletované na rámu.
Vidlice - trubka vidlice bezešvá, o průměru 1 palec. Hlava vidlice hluboce vykrajovaná. Konce vidlice otevřené ze speciální oceli.
Vidlice - trubka vidlice bezešvá, o průměru 1 palec. Hlava vidlice hluboce vykrajovaná. Konce vidlice otevřené ze speciální oceli.
Hlavové složení - soustružené, kuličková ložiska s průměrem kuliček 5/32 palce.
Hlavové složení - soustružené, kuličková ložiska s průměrem kuliček 5/32 palce.
Řídítka - závodního typu z leštěného duralu o průměru 22mm, s ocelovým představcem. Konce řídítek omotané textilní omotávkou.
Řídítka - závodního typu z leštěného duralu o průměru 22mm, s ocelovým představcem. Konce řídítek omotané textilní omotávkou.
Středové složení - klínkový model, šroubovací misky, levá strana s pojistnou maticí, kuličková ložiska s kuličkami o průměru 1/4 palce. Délka klik 170mm, třemi šrouby připevněný dvojitý převodník, s 46 a 49 zuby.
Středové složení - klínkový model, šroubovací misky, levá strana s pojistnou maticí, kuličková ložiska s kuličkami o průměru 1/4 palce. Délka klik 170mm, třemi šrouby připevněný dvojitý převodník, s 46 a 49 zuby.
Řetěz - 1/2 x 3/32 , 106 článků.
Řetěz - 1/2 x 3/32 , 106 článků.
Pedály - pro závodní kola, jednostranné, ocelové, klipsny a řemínky.
Pedály - pro závodní kola, jednostranné, ocelové, klipsny a řemínky.
Náboje - přední - ocelový 36 děr, zadní - s oboustranným závitem 36 děr, 4kolečko volnoběžné 14-16-18-20 nebo 15-17-19-21 zubů. Kované duralové motýlky.
Náboje - přední - ocelový 36 děr, zadní - s oboustranným závitem 36 děr, 4kolečko volnoběžné 14-16-18-20 nebo 15-17-19-21 zubů. Kované duralové motýlky.
Ráfky - pro galusky, leštěné z duralu, s namontovanými silničními galuskami v rozměru 27x1 1/8 palce.
Ráfky - pro galusky, leštěné z duralu, s namontovanými silničními galuskami v rozměru 27x1 1/8 palce.
Brzdy - špalkové brzdy z leštěného duralu, páky z leštěného duralu, bowdeny v modré nebo neutrální (transparentní?) barvě.
Brzdy - špalkové brzdy z leštěného duralu, páky z leštěného duralu, bowdeny v modré nebo neutrální (transparentní?) barvě.
Sedlo - závodní typ, kožené.
Sedlo - závodní typ, kožené.
Pumpa - závodního tipu z leštěného duralu, bez šlaufku.
Pumpa - závodního tipu z leštěného duralu, bez šlaufku.
Přehazovačka - s páčkou na spodní rámové trubce, vedení lanka letované na rámu, bowdeny modré či neutrální barvy.
Přehazovačka - s páčkou na spodní rámové trubce, vedení lanka letované na rámu, bowdeny modré či neutrální barvy.
Přesmykač - pákový přesmykač pro dvojpřevodník upevněný na sedlové trubce.
Přesmykač - pákový přesmykač pro dvojpřevodník upevněný na sedlové trubce.
Hmotnost - 11,90kg.
Hmotnost - 11,90kg.
Balení - vždy po 10 kusech, rozměry 148x77x132cm, hmotnost brutto 200kg a netto 120kg
Balení - vždy po 10 kusech, rozměry 148x77x132cm, hmotnost brutto 200kg a netto 120kg
z origo. katalogu favorit přeloženo za pomoci gt
Popis: Závodní kolo silniční, předchůdce modelu f12
Popis: Závodní kolo silniční, předchůdce modelu f12
Favorit F12 (vzor 302)
Favorit F12 (vzor 302)
Technická data: velikost 560, 580 a 600mm. Sportovní duralová řídítka, leštěná, textilní omotávky. Duralové ráfky, leštěné, 27”x1 1/8“, náboje s rychloupínáky. Ozubená kolečka 14, 15, 17, 19, 21, dvojtalíř 47/51. Páky 171mm. Třmenové brzdy, kožené, nebo plastové sedlo Favorit. Řetěz 1/2” x 3/32“ 110 článků. 10 převodů. 11,10kg, metalíza, nebo smaltová barva.
Technická data: velikost 560, 580 a 600mm. Sportovní duralová řídítka, leštěná, textilní omotávky. Duralové ráfky, leštěné, 27”x1 1/8“, náboje s rychloupínáky. Ozubená kolečka 14, 15, 17, 19, 21, dvojtalíř 47/51. Páky 171mm. Třmenové brzdy, kožené, nebo plastové sedlo Favorit. Řetěz 1/2” x 3/32“ 110 článků. 10 převodů. 11,10kg, metalíza, nebo smaltová barva.
Komentář: Nástupce modelu F11, sportovní kolo vyráběné od roku 1963, zhotovené podle vzoru F1, avšak z běžných silnějších trubek, Ø sedlovky 25,7mm. Zadní stavba letovaná z boku, šikmo zakončená, kratším řezem, vykrajované spojky, trubičkový můstek, kované patky. Do konce 70. let bez integrovaného háku. Kolo osazeno domácími komponenty.
Komentář: Nástupce modelu F11, sportovní kolo vyráběné od roku 1963, zhotovené podle vzoru F1, avšak z běžných silnějších trubek, Ø sedlovky 25,7mm. Zadní stavba letovaná z boku, šikmo zakončená, kratším řezem, vykrajované spojky, trubičkový můstek, kované patky. Do konce 70. let bez integrovaného háku. Kolo osazeno domácími komponenty.
Obr. 3 a 4, příklad dámského modelu F12
Obr. 3 a 4, příklad dámského modelu F12
A co nám říkají účtenka a záručák? Kolo f12 je vyrobeno 23. února 1966 v podniku ESKA národní podnik CHEB, ZÁVOD FAVORIT ROKYCANY a prodává se 4. dubna téhož roku v prodejně Domácí potřeby KOLA - STROJE Olomouc. Cena v roce 1966 je 1550.-Kčs
A co nám říkají účtenka a záručák? Kolo f12 je vyrobeno 23. února 1966 v podniku ESKA národní podnik CHEB, ZÁVOD FAVORIT ROKYCANY a prodává se 4. dubna téhož roku v prodejně Domácí potřeby KOLA - STROJE Olomouc. Cena v roce 1966 je 1550.-Kčs
Favorit model P-W-B (asi F12)
Favorit model P-W-B (asi F12)
Autentické fotky kola Favorit exportně označovaného P-W-B z roku 1972. Výrobce ESKA n.p., CHEB, závod Favorit ROKYCANY.
Autentické fotky kola Favorit exportně označovaného P-W-B z roku 1972. Výrobce ESKA n.p., CHEB, závod Favorit ROKYCANY.
Komentář: Sportovní rám pravděpodobně F12, bíle podstříknuté kovové polepy na sedlové rouře, úchyty na dlouhou pumpu. Náboje a ru Renak, galuskové ráfky favorit, galusky s označením "silniční polopr.". Páky favorit "aero" s velkou gumou, brzdy special, zadní bovdeny chyceny sponkami. Zadní přehazovačka model PWB, přední lankový přesmyk, duralové páčky, 5 kolečko. Sportovní ocelové kliky s třemi kruhy, kratší pedály, klipsny...
Komentář: Sportovní rám pravděpodobně F12, bíle podstříknuté kovové polepy na sedlové rouře, úchyty na dlouhou pumpu. Náboje a ru Renak, galuskové ráfky favorit, galusky s označením "silniční polopr.". Páky favorit "aero" s velkou gumou, brzdy special, zadní bovdeny chyceny sponkami. Zadní přehazovačka model PWB, přední lankový přesmyk, duralové páčky, 5 kolečko. Sportovní ocelové kliky s třemi kruhy, kratší pedály, klipsny...
Favorit F14 (vzor 329)
Favorit F14 (vzor 329)
Technická data:
Technická data:
Komentář: Úkoly Favoritu nebyly jen zajišťovat silniční cyklistiku, ale také dráhovou a sálovou, kolová, krasojízda. Pro ně speciální dílna vyráběla kola na míru a jak se později ověřila, v dobré kvalitě. Reprezentanti přinášeli medaile z OH, MS i z mezinárodních soutěží. Značka Favorit s jejich pomocí postupně získávala uznání dobré kvality. Po kolech značky Favorit byla stále větší poptávka a výroba se snažila vyhovět. Na trh přicházely další vylepšené modely sportovní F6, F7, F8 i v dámském provedení F14. Pro zajištěné dobré reprezentace značky při vrcholných soutěžích a pro získávání nových zkušeností, byli vysíláni na tyto závody naši mechanici Hašek, Babický a Zour, kteří pak přinášeli mnoho poučných a pro další vývoj potřebných poznatků (celý článek zde)
Komentář: Úkoly Favoritu nebyly jen zajišťovat silniční cyklistiku, ale také dráhovou a sálovou, kolová, krasojízda. Pro ně speciální dílna vyráběla kola na míru a jak se později ověřila, v dobré kvalitě. Reprezentanti přinášeli medaile z OH, MS i z mezinárodních soutěží. Značka Favorit s jejich pomocí postupně získávala uznání dobré kvality. Po kolech značky Favorit byla stále větší poptávka a výroba se snažila vyhovět. Na trh přicházely další vylepšené modely sportovní F6, F7, F8 i v dámském provedení F14. Pro zajištěné dobré reprezentace značky při vrcholných soutěžích a pro získávání nových zkušeností, byli vysíláni na tyto závody naši mechanici Hašek, Babický a Zour, kteří pak přinášeli mnoho poučných a pro další vývoj potřebných poznatků (celý článek zde)
Favorit F20 tourist (vzor 304)
Favorit F20 tourist (vzor 304)
Technická data: pánské kolo, barevně smaltované, výška rámu 580mm, pláště 27x1 1/4" barevné, ráfky duralové, náboj zadní s volnoběžným čtyřstupňovým pastorkem, brzdy čelisťové duralové, měnič převodů, přesmykadlo pro dvoupřevodník, řídítko cestovní duralové, nosidlo zavazadel, dvě postranní velké brašny.
Technická data: pánské kolo, barevně smaltované, výška rámu 580mm, pláště 27x1 1/4" barevné, ráfky duralové, náboj zadní s volnoběžným čtyřstupňovým pastorkem, brzdy čelisťové duralové, měnič převodů, přesmykadlo pro dvoupřevodník, řídítko cestovní duralové, nosidlo zavazadel, dvě postranní velké brašny.
Komentář: O turistickém modelu se poprvé píše v časopisu Cyklistika roku 1957. Charakteristikou jsou silnější trubky, 4 kolečko, jeden nebo dvou tác, horský převod, kožená sedačka, širší ráfky, matky, nebo motýlky, půlený zadní bowden spolu s krátkou kovovou pumpičkou umístěné na navarkách spodní rámové trubky, později pod horní trubkou, duralové, nebo kovové blatníky, úzký hliníkový nosič, brašny.
Komentář: O turistickém modelu se poprvé píše v časopisu Cyklistika roku 1957. Charakteristikou jsou silnější trubky, 4 kolečko, jeden nebo dvou tác, horský převod, kožená sedačka, širší ráfky, matky, nebo motýlky, půlený zadní bowden spolu s krátkou kovovou pumpičkou umístěné na navarkách spodní rámové trubky, později pod horní trubkou, duralové, nebo kovové blatníky, úzký hliníkový nosič, brašny.
Favorit F20/I
Favorit F20/I
Technická data: pánské ve stejném provedení, jako předchozí vzor, pouze s novým typem měniče převodů "Favorit 431"
Technická data: pánské ve stejném provedení, jako předchozí vzor, pouze s novým typem měniče převodů "Favorit 431"
Popis: Turistické cestovní kolo..
Popis: Turistické cestovní kolo..
Favorit F27
Favorit F27
Technická data: Jízdní kolo vzor F27, pohotovostní hmotnost 15,5kg, užitečná hmotnost 90kg, velikostní skupina 5, vzdálenost sedlo šlapátko 810-900mm, číslo technického osvědčení 1788, odpovídá vyhlášce FMD č. 41/84 Sb.
Technická data: Jízdní kolo vzor F27, pohotovostní hmotnost 15,5kg, užitečná hmotnost 90kg, velikostní skupina 5, vzdálenost sedlo šlapátko 810-900mm, číslo technického osvědčení 1788, odpovídá vyhlášce FMD č. 41/84 Sb.
Popis: Sportovně turistické kolo, delší rozvor, většinou 4 kolečko, kožená sedačka, motýlky, půlený zadní bowden spolu s kovovou pumpičkou umístěné na návarkách pod horní trubkou, kovové blatníky... Cena v 80. letech cca 1400 Kčs.
Popis: Sportovně turistické kolo, delší rozvor, většinou 4 kolečko, kožená sedačka, motýlky, půlený zadní bowden spolu s kovovou pumpičkou umístěné na návarkách pod horní trubkou, kovové blatníky... Cena v 80. letech cca 1400 Kčs.
Favorit K2 (vzor 600)
Favorit K2 (vzor 600)
Technická data: Barevně smaltovaný rám a vidlice, potisk "Favorit" na hlavní trubce rámu, tovární kovový znáček na trubce řízení. Různé části jsou precizně chromovány.
Technická data: Barevně smaltovaný rám a vidlice, potisk "Favorit" na hlavní trubce rámu, tovární kovový znáček na trubce řízení. Různé části jsou precizně chromovány.
Rám - výška 512 mm, vyrobeno z precizních bezešvých ocelových trubek o průměru 26 a 28 mm, značený povrch, rovné trubky zadní vidlice.
Rám - výška 512 mm, vyrobeno z precizních bezešvých ocelových trubek o průměru 26 a 28 mm, značený povrch, rovné trubky zadní vidlice.
Vidlice - speciální pro akrobacii, sloupek o průměru 1".
Vidlice - speciální pro akrobacii, sloupek o průměru 1".
Hlavové složení - soustružené
Hlavové složení - soustružené
Řídítka - speciální pro akrobacii, ocelová trubka o průměru 22 mm, šířka 400, 420, 440 mm.
Řídítka - speciální pro akrobacii, ocelová trubka o průměru 22 mm, šířka 400, 420, 440 mm.
Kliky - klínkové, soustružená osa, pojistná matice, kliky dlouhé 140 mm, převodník 24 zubů.
Kliky - klínkové, soustružená osa, pojistná matice, kliky dlouhé 140 mm, převodník 24 zubů.
Řetěz - 1/2x3/16", Favorit, 86 článků
Řetěz - 1/2x3/16", Favorit, 86 článků
Pedály - cestovní model, délka 4", potažené gumovými bloky
Pedály - cestovní model, délka 4", potažené gumovými bloky
Náboje - ocelové, 48 otvorů, průměr osy 9,5 mm, pevný pastorek 24 zubů, ocelové matky.
Náboje - ocelové, 48 otvorů, průměr osy 9,5 mm, pevný pastorek 24 zubů, ocelové matky.
Ráfky - ocelové 48 otvorů, eloxované, obuto na pneumatikami 26 x 1 1/2"
Ráfky - ocelové 48 otvorů, eloxované, obuto na pneumatikami 26 x 1 1/2"
Sedlo - speciální pro akrobacii, potažené kůží.
Sedlo - speciální pro akrobacii, potažené kůží.
Hmotnost - 14,30 kg
Hmotnost - 14,30 kg
Poznámka - Za příplatek a dle přání zákazníka je možno tento model vyrobit s dřevěnými ráfky, galuskami a speciálním potiskem.
Poznámka - Za příplatek a dle přání zákazníka je možno tento model vyrobit s dřevěnými ráfky, galuskami a speciálním potiskem.
z origo. katalogu favorit přeloženo za pomoci gt
Komentář: Speciální kolo pro akrobacii, FAVORIT Model K2
Komentář: Speciální kolo pro akrobacii, FAVORIT Model K2
Favorit B2 (vzor 620)
Favorit B2 (vzor 620)
Technická data: Barevně smaltovaný rám a vidlice, potisk "Favorit" na hlavní trubce rámu, tovární kovový znáček na trubce řízení. Díly precizně chromovány, kožené sedlo.
Technická data: Barevně smaltovaný rám a vidlice, potisk "Favorit" na hlavní trubce rámu, tovární kovový znáček na trubce řízení. Díly precizně chromovány, kožené sedlo.
Rám - výška 535 mm, vyrobeno z precizních bezešvých ocelových trubek o průměru 28 mm, letováno do spojek, rovné trubky zadní vidlice.
Rám - výška 535 mm, vyrobeno z precizních bezešvých ocelových trubek o průměru 28 mm, letováno do spojek, rovné trubky zadní vidlice.
Vidlice - speciální pro kolovou
Vidlice - speciální pro kolovou
Hlavové složení - soustružené
Hlavové složení - soustružené
Řídítka - speciální pro kolovou, ocelová trubka o průměru 25/22 mm, zahnuté konce, zaslepeny
Řídítka - speciální pro kolovou, ocelová trubka o průměru 25/22 mm, zahnuté konce, zaslepeny
Kliky - klínkové, soustružená osa, pojistná matice, kliky dlouhé 6 3/4" (170 mm), převodník 24 zubů.
Kliky - klínkové, soustružená osa, pojistná matice, kliky dlouhé 6 3/4" (170 mm), převodník 24 zubů.
Řetěz - 1/2x3/16", Favorit, 84 článků
Řetěz - 1/2x3/16", Favorit, 84 článků
Pedály - cestovní model, délka 4", potažené gumovými bloky
Pedály - cestovní model, délka 4", potažené gumovými bloky
Náboje - ocelové, 48 otvorů, průměr osy 9,5 mm, pevný pastorek 22 zubů, ocelové matky.
Náboje - ocelové, 48 otvorů, průměr osy 9,5 mm, pevný pastorek 22 zubů, ocelové matky.
Ráfky - ocelové 48 otvorů, eloxované, obuto na pneumatikami 26 x 1 1/2"
Ráfky - ocelové 48 otvorů, eloxované, obuto na pneumatikami 26 x 1 1/2"
Sedlo - speciální pro kolovou, potažené kůží.
Sedlo - speciální pro kolovou, potažené kůží.
Hmotnost - 14,30 kg
Hmotnost - 14,30 kg
Poznámka - Za příplatek a dle přání zákazníka je možno tento model vyrobit s dřevěnými ráfky, galuskami a speciálním potiskem.
Poznámka - Za příplatek a dle přání zákazníka je možno tento model vyrobit s dřevěnými ráfky, galuskami a speciálním potiskem.
z origo. katalogu favorit přeloženo za pomoci gt
Komentář: Speciální kolo pro kolovou, FAVORIT Model B2
Komentář: Speciální kolo pro kolovou, FAVORIT Model B2
Record (Favorit F1 a F12)
Record (Favorit F1 a F12)
Technická data: viz F1 a F12
Technická data: viz F1 a F12
Komentář: Jedná se Belgický obchod s koly, který rámy pouze značil. S tímto obchodem spolupracovalo více značek, např. Alan, Mercier a také Rokycanský Favorit. Na obrázku 1 a 2 je vidět sportovní kolo F12 s polepy Record, na třetím je etiketa. Stopy kol s polepy Record vedou až do Austrálie. Pravděpodobně tam byl mířen export. Značka Record sponzorovala i sportovní cyklistické týmy.
Komentář: Jedná se Belgický obchod s koly, který rámy pouze značil. S tímto obchodem spolupracovalo více značek, např. Alan, Mercier a také Rokycanský Favorit. Na obrázku 1 a 2 je vidět sportovní kolo F12 s polepy Record, na třetím je etiketa. Stopy kol s polepy Record vedou až do Austrálie. Pravděpodobně tam byl mířen export. Značka Record sponzorovala i sportovní cyklistické týmy.
Zdroje zde:
Zdroje zde:
Favorit F1 Speciál (vzor 320 01)
Favorit F1 Speciál (vzor 320 01)
Technická data: Rám a vidlice - trubky Mannesmann Chomutov, velikost 560-600mm
Technická data: Rám a vidlice - trubky Mannesmann Chomutov, velikost 560-600mm
Výbava - Favorit, s nástupem italských sad Campagnolo (Nuovo) Record.
Výbava - Favorit, s nástupem italských sad Campagnolo (Nuovo) Record.
Hlavové složení - F1, alt. Campagnolo Record
Hlavové složení - F1, alt. Campagnolo Record
Osa a stř. složení - Campagnolo Record 68 ss/110mm, misky 1.370"x24
Osa a stř. složení - Campagnolo Record 68 ss/110mm, misky 1.370"x24
Kliky - Campagnolo Record Strada 170-175mm, pista 165mm
Kliky - Campagnolo Record Strada 170-175mm, pista 165mm
Převodníky - Campagnolo Record 54/44
Převodníky - Campagnolo Record 54/44
Představec - Favorit
Představec - Favorit
Řídítka - Favorit dural
Řídítka - Favorit dural
Brzdy a páky - Favorit Speciál, od 70. let Centric
Brzdy a páky - Favorit Speciál, od 70. let Centric
Přehazovačka - Campagnolo Record
Přehazovačka - Campagnolo Record
Přesmykač - Favorit, alt. Campagnolo Record
Přesmykač - Favorit, alt. Campagnolo Record
Řazení - Favorit, alt. Campagnolo Record
Řazení - Favorit, alt. Campagnolo Record
Sedlovka - Campagnolo Record 26,2mm
Sedlovka - Campagnolo Record 26,2mm
Sedlo - Brooks B17, Cinelli
Sedlo - Brooks B17, Cinelli
Náboje - Campagnolo Record 36h
Náboje - Campagnolo Record 36h
Vícekolečko - Velo, Regina, převody se liší podle tratí, stejně jako dnes
Vícekolečko - Velo, Regina, převody se liší podle tratí, stejně jako dnes
Řetěz - Favorit, alt. Sedis 1/2”x3/32“ 110 článků
Řetěz - Favorit, alt. Sedis 1/2”x3/32“ 110 článků
Dráty - Hvězdonice, alt. Berg Union
Dráty - Hvězdonice, alt. Berg Union
Ráfky - Favorit, alt. Mavic (...)
Ráfky - Favorit, alt. Mavic (...)
Galusky - Barum PBW kriterium
Galusky - Barum PBW kriterium
Pedály - ČZ, alt. Lyotard, Campagnolo Record
Pedály - ČZ, alt. Lyotard, Campagnolo Record
Klipsny - Favorit, alt. Christophle
Klipsny - Favorit, alt. Christophle
Řemínky - české, alt. Alfredo Binda
Řemínky - české, alt. Alfredo Binda
Omotávka - textilní tkaloun 5m
Omotávka - textilní tkaloun 5m
Barva - modrá, červená, alt. zlatá, kombinace (...)
Barva - modrá, červená, alt. zlatá, kombinace (...)
... sportovní duralová pumpička, váha kola kolem 11kg
... sportovní duralová pumpička, váha kola kolem 11kg
Komentář: Malosériové lehké závodní kolo vyráběné od počátku 50. do 80. let pro ČSTV, osazené kombinací domácích a zahraničních součástek. Rámy zhotovené v začátcích konstruktérem Haškem, později konstruktérem Františkem Babickým, nebo týmem kolem něho. Materiál nejčastěji domácí Mannesmann L-roll v licenci Chomutovských Železáren. Síla stěny 0,8 a 1mm, průměry 26 a 28mm. Spodní rámová trubka 1×28mm, horní 0,8×26mm, pro sedlovku Ø 26,2mm. Váhá rámu se při velikosti 58 pohybovala těsně nad hranicí 2kg. Spojky (mufny) zkrácené, odlehčené, zabroušené. Zadní stavba s obvodem “u salámů” 4,5cm. U prvních modelů F1(S) v 50. létech, kratší zadní stavba letovaná z boku. 60 léta lze rám F1S identifikovat podle zakončení zadní stavby do špičky. Bez oka na přehazovačku. Od roku 1967 do poloviny 70. let u modelů F1 můstek kolem sedlovky. Od poloviny 70. let zadní stavba letovaná z boku. V druhé polovině 80. let přehazovací lanka vedená pod rámem.
Komentář: Malosériové lehké závodní kolo vyráběné od počátku 50. do 80. let pro ČSTV, osazené kombinací domácích a zahraničních součástek. Rámy zhotovené v začátcích konstruktérem Haškem, později konstruktérem Františkem Babickým, nebo týmem kolem něho. Materiál nejčastěji domácí Mannesmann L-roll v licenci Chomutovských Železáren. Síla stěny 0,8 a 1mm, průměry 26 a 28mm. Spodní rámová trubka 1×28mm, horní 0,8×26mm, pro sedlovku Ø 26,2mm. Váhá rámu se při velikosti 58 pohybovala těsně nad hranicí 2kg. Spojky (mufny) zkrácené, odlehčené, zabroušené. Zadní stavba s obvodem “u salámů” 4,5cm. U prvních modelů F1(S) v 50. létech, kratší zadní stavba letovaná z boku. 60 léta lze rám F1S identifikovat podle zakončení zadní stavby do špičky. Bez oka na přehazovačku. Od roku 1967 do poloviny 70. let u modelů F1 můstek kolem sedlovky. Od poloviny 70. let zadní stavba letovaná z boku. V druhé polovině 80. let přehazovací lanka vedená pod rámem.
Vyrobeno bylo relativně málo kusů, dnes sběratelský velmi ceněný. Prodej pouze pro ČSTV.
Vyrobeno bylo relativně málo kusů, dnes sběratelský velmi ceněný. Prodej pouze pro ČSTV.
#sečteno: slabší zadní stavba, pro sedlovku 26,2, odlehčené mufny, osazeno "malou campou" + cz součástkami = min. f1s
#sečteno: slabší zadní stavba, pro sedlovku 26,2, odlehčené mufny, osazeno "malou campou" + cz součástkami = min. f1s
Obrázek č. 1, 2 F1 - speciál rok 1966. Obrázek č. 3, F1 - speciál rok 1967. Obrázek č. 4 - Michal Klasa na kole F1 speciál kolem roku 1975. Více ZDE: Rámy F1 obecně vzato...
Obrázek č. 1, 2 F1 - speciál rok 1966. Obrázek č. 3, F1 - speciál rok 1967. Obrázek č. 4 - Michal Klasa na kole F1 speciál kolem roku 1975. Více ZDE: Rámy F1 obecně vzato...
Zde je rámová etiketka značící rám speciál pro závod Praha - Waršava - Berlín, autorem je Vojta Šimeček, foto ZDE
Zde je rámová etiketka značící rám speciál pro závod Praha - Waršava - Berlín, autorem je Vojta Šimeček, foto ZDE
Favorit F1 Super Speciál
Favorit F1 Super Speciál
Technická data: Rám a vidlice - zeslabované trubky Reynolds R531, alt. Columbus, velikost 560-600mm, popř. individuální, dle zadání závodníka.
Technická data: Rám a vidlice - zeslabované trubky Reynolds R531, alt. Columbus, velikost 560-600mm, popř. individuální, dle zadání závodníka.
Výbava - Stronglight, Huret, Weinmann.. S nástupem italských sad Campagnolo (Nuovo, Super) Record. Pro dráhový speciál Campagnolo Record Pista
Výbava - Stronglight, Huret, Weinmann.. S nástupem italských sad Campagnolo (Nuovo, Super) Record. Pro dráhový speciál Campagnolo Record Pista
Hlavové složení - Stronglight, Campagnolo Record
Hlavové složení - Stronglight, Campagnolo Record
Osa a stř. složení - Campagnolo Record 68 ss/110mm, misky 1.370" x 24
Osa a stř. složení - Campagnolo Record 68 ss/110mm, misky 1.370" x 24
Kliky - Stronglight, od r. 1962 Campagnolo Record Strada 170-175mm, pista 165mm
Kliky - Stronglight, od r. 1962 Campagnolo Record Strada 170-175mm, pista 165mm
Převodníky - Campagnolo Record nejčastěji 54/44
Převodníky - Campagnolo Record nejčastěji 54/44
Představec - Cinelli A1, XA
Představec - Cinelli A1, XA
Řídítka - Campion del Mondo, Giro d'Italia
Řídítka - Campion del Mondo, Giro d'Italia
Brzdy a páky - Weinmann, Mafac, od r. 1972 Campagnolo Record
Brzdy a páky - Weinmann, Mafac, od r. 1972 Campagnolo Record
Přehazovačka - Campagnolo Record
Přehazovačka - Campagnolo Record
Přesmykač - Campagnolo Record
Přesmykač - Campagnolo Record
Řazení - Campagnolo Record
Řazení - Campagnolo Record
Sedlovka - Campagnolo Record 26,4mm
Sedlovka - Campagnolo Record 26,4mm
Sedlo - Brooks B17, Cinelli Unicanitor
Sedlo - Brooks B17, Cinelli Unicanitor
Náboje - Campagnolo Record silniční 36h, časovka/pista 32/28
Náboje - Campagnolo Record silniční 36h, časovka/pista 32/28
Vícekolečko - Regina, převody se liší podle tratí, stejně jako dnes
Vícekolečko - Regina, převody se liší podle tratí, stejně jako dnes
Řetěz - Sedis 1/2”x3/32“ 110 článků
Řetěz - Sedis 1/2”x3/32“ 110 článků
Dráty - Berg Union
Dráty - Berg Union
Ráfky - Mavic, alt. Fiamme, Fir (...)
Ráfky - Mavic, alt. Fiamme, Fir (...)
Galusky - Barum PBW kriterium, alt. Clément (...)
Galusky - Barum PBW kriterium, alt. Clément (...)
Pedály - Campagnolo Record
Pedály - Campagnolo Record
Klipsny - Christophle
Klipsny - Christophle
Řemínky - Alfredo Binda
Řemínky - Alfredo Binda
Omotávka - textilní tkaloun 5m
Omotávka - textilní tkaloun 5m
Barva - modrá, červená, alt. zlatá (...)
Barva - modrá, červená, alt. zlatá (...)
... sportovní duralová pumpička, váha kola kolem 10kg
... sportovní duralová pumpička, váha kola kolem 10kg
Komentář:
Komentář:
Po válce českoslovenští závodníci jezdí na čem možnosti dovolují. V roce 1948 se jede 1. ročník Závodu míru a kola údajně staví firma Štantejský. Na počátku 50. let výroba přechází pod novou značku Favorit a název pro závodní kolo je f1. Postupně se i výbavy sjednocují. S příchodem centralizovaných nákupů přes Podnik zahraničního obchodu, PZO a sepsaných smluv se součástky výrazně nemění a tak výše popsané jsou typické pro Československé reprezentační kolo. Reprezentační f1 se tedy vyrábí od začátku 50. let a bude se vyrábět až do konce let 80. Citace z časopisu Cyklistika: "Prvních 8 závodních kol označených F1 vyráží na start Závodu míru 14. 4. 1950". Jedná se o prototyp nekompromisního závodního kola pro reprezentaci ČSSR osazené výhradně zahraničními součástkami. Rámy zhotovené v začátcích konstruktérem Haškem, později konstruktérem Františkem Babickým, nebo týmem kolem něho. Dovezený materiál, zeslabované trubky butted tubes. Trubka uvnitř na krajích se silnější stěnou, uprostřed slabší. Sedlová a horní rámová trubka zeslabované, hlavní rámová, nosná, ne. Rám je tak asi o deset deka lehčí a pružnější. Podle doby od firem Vitus, Columbus, Reynolds 531. Síla stěny 0,8 a 1mm, průměry 26 a 28mm. Spodní rámová trubka 1×28mm, horní 0,8×26mm pro sedlovku Ø 26,2mm, nebo 0,6x28mm, pro sedlovku Ø 26,4mm. Dráhový rám velmi zřídka i Ø 26,8mm. Váha rámu se při velikosti 58 pohybuje na hranici 2kg. Vyrobeno bylo kolem 30 kusů ročně. Prodej pouze pro ČSTV, cena kolem roku 1975 cca 4500.- Ostrá závodní F1 SS sběratelský velmi ceněna.
Po válce českoslovenští závodníci jezdí na čem možnosti dovolují. V roce 1948 se jede 1. ročník Závodu míru a kola údajně staví firma Štantejský. Na počátku 50. let výroba přechází pod novou značku Favorit a název pro závodní kolo je f1. Postupně se i výbavy sjednocují. S příchodem centralizovaných nákupů přes Podnik zahraničního obchodu, PZO a sepsaných smluv se součástky výrazně nemění a tak výše popsané jsou typické pro Československé reprezentační kolo. Reprezentační f1 se tedy vyrábí od začátku 50. let a bude se vyrábět až do konce let 80. Citace z časopisu Cyklistika: "Prvních 8 závodních kol označených F1 vyráží na start Závodu míru 14. 4. 1950". Jedná se o prototyp nekompromisního závodního kola pro reprezentaci ČSSR osazené výhradně zahraničními součástkami. Rámy zhotovené v začátcích konstruktérem Haškem, později konstruktérem Františkem Babickým, nebo týmem kolem něho. Dovezený materiál, zeslabované trubky butted tubes. Trubka uvnitř na krajích se silnější stěnou, uprostřed slabší. Sedlová a horní rámová trubka zeslabované, hlavní rámová, nosná, ne. Rám je tak asi o deset deka lehčí a pružnější. Podle doby od firem Vitus, Columbus, Reynolds 531. Síla stěny 0,8 a 1mm, průměry 26 a 28mm. Spodní rámová trubka 1×28mm, horní 0,8×26mm pro sedlovku Ø 26,2mm, nebo 0,6x28mm, pro sedlovku Ø 26,4mm. Dráhový rám velmi zřídka i Ø 26,8mm. Váha rámu se při velikosti 58 pohybuje na hranici 2kg. Vyrobeno bylo kolem 30 kusů ročně. Prodej pouze pro ČSTV, cena kolem roku 1975 cca 4500.- Ostrá závodní F1 SS sběratelský velmi ceněna.
#sečteno: silnější zadní stavba, pro sedlovku 26,4, výbava Campagnolo Record = model f1ss
#sečteno: silnější zadní stavba, pro sedlovku 26,4, výbava Campagnolo Record = model f1ss
Obrázek č. 1 - Trenéři Kovana a Konárek spolu s mechanikem Haškem podrobili stroje našich representatů pro závod V-B-P pečlivé prohlídce před odjezdem do Varšavy. Obrázek č. 2 - František Hašek. Na spodní rámové trubce je první značka Favorit podle návrhu grafického designéra Františka Freiwilliga. Obrázek č. 3 - rokycanská budova, kde se v 50. letech stavěly efjedničky. S trochou fantazie mi to připomíná garážové startupy z 80. let :). Dnes velmi těžko představitelné. Obrázek č. 4 - F1 ss závodníka Jana Smolíka. Obrázek č. 5 - F1 ss závodníka Karla Slámy z roku 1973
Obrázek č. 1 - Trenéři Kovana a Konárek spolu s mechanikem Haškem podrobili stroje našich representatů pro závod V-B-P pečlivé prohlídce před odjezdem do Varšavy. Obrázek č. 2 - František Hašek. Na spodní rámové trubce je první značka Favorit podle návrhu grafického designéra Františka Freiwilliga. Obrázek č. 3 - rokycanská budova, kde se v 50. letech stavěly efjedničky. S trochou fantazie mi to připomíná garážové startupy z 80. let :). Dnes velmi těžko představitelné. Obrázek č. 4 - F1 ss závodníka Jana Smolíka. Obrázek č. 5 - F1 ss závodníka Karla Slámy z roku 1973
Favorit, dráhové tandemy (vzor 634)
Favorit, dráhové tandemy (vzor 634)
Technická data: ?
Technická data: ?
Komentář: První model vznikl vr. 1955, konstrukce s dvěma páry zadních diagonál, váha kola byla 17,4kg. Další modely byly modifikovány postupně.
Komentář: První model vznikl vr. 1955, konstrukce s dvěma páry zadních diagonál, váha kola byla 17,4kg. Další modely byly modifikovány postupně.
Začátkem 60. let měly rámy jednu diagonálně umístěnou výztuhu a spodní silnou trubku, o průměru 54mm, s 3mm tloušťkou stěny.
Začátkem 60. let měly rámy jednu diagonálně umístěnou výztuhu a spodní silnou trubku, o průměru 54mm, s 3mm tloušťkou stěny.
Koncem 60. let zkonstruoval Ing. Šaman speciál, u kterého použil delší ergonomičtější zadní část tandemu. Dále použil místo jedné spodní silné trubky, kosočtvercovou konstrukci s dvěma spodními slabšími trubkami průměru 22 mm, dvěma páry předních a zadních diagonál. Touto konstrukcí bylo dosaženo vysoké tuhosti tandemového rámu a zároveň snížení váhy. Sekundární převod klikami na levé straně, tím byly síly na rám více vyrovnané. Nutností je použití opačných závitů na klikách pro pedály. Osazení Capagnolo Record, vysoké dráhové náboje, sedla Brooks, později Favorit speciál, představec s možností nastavení délky, ocelová řídítka, galusky, byla-li možnost s pevným a lehkým hedvábným šitím...
Koncem 60. let zkonstruoval Ing. Šaman speciál, u kterého použil delší ergonomičtější zadní část tandemu. Dále použil místo jedné spodní silné trubky, kosočtvercovou konstrukci s dvěma spodními slabšími trubkami průměru 22 mm, dvěma páry předních a zadních diagonál. Touto konstrukcí bylo dosaženo vysoké tuhosti tandemového rámu a zároveň snížení váhy. Sekundární převod klikami na levé straně, tím byly síly na rám více vyrovnané. Nutností je použití opačných závitů na klikách pro pedály. Osazení Capagnolo Record, vysoké dráhové náboje, sedla Brooks, později Favorit speciál, představec s možností nastavení délky, ocelová řídítka, galusky, byla-li možnost s pevným a lehkým hedvábným šitím...
Favorit F1 (porevoluční)
Favorit F1 (porevoluční)
Technická data: Speciální závodní kolo - Ultegra Pro vrcholovou závodní cyklistiku 14 rychlostní. Rám vyráběn z materiálu Reynolds, Columbus, L-Roll. Výška rámu 520-640 mm (dle přání zákazníka). Vybavení kola součástkami Shimano Ultegra 600. Na obědnávku možné vybavit kolo jinými sadami (Shimano 105, Dura Ace).
Technická data: Speciální závodní kolo - Ultegra Pro vrcholovou závodní cyklistiku 14 rychlostní. Rám vyráběn z materiálu Reynolds, Columbus, L-Roll. Výška rámu 520-640 mm (dle přání zákazníka). Vybavení kola součástkami Shimano Ultegra 600. Na obědnávku možné vybavit kolo jinými sadami (Shimano 105, Dura Ace).
Komentář: Porevoluční eFjednička. Text přepsán z komentáře vedle obrázku.
Komentář: Porevoluční eFjednička. Text přepsán z komentáře vedle obrázku.
Etikety od pana Jakuba Osvalda, díky.
Etikety od pana Jakuba Osvalda, díky.
Číselné značení rámů Favorit
Číselné značení rámů Favorit
Dle mého sledování si troufám napsat toto: Číselné označení rámů favorit je vyraženo na spodní části středové mufny. Modely 1951-53 jsou značeny raznicí bez písmene f, s 4-8 číslicemi (sloupce 1, 2, 3). První modely 1951 mají vyražena pouze pořadová čísla (sloupec č. 1). Od roku 1952 jsou rámy značeny také rokem výroby, což jsou první dvě čísla (sloupec č. 2). Od roku 1954 jsou rámy značeny prvními dvěma čísly, což je rok výroby, následuje malé psací efko v kroužku a dál je pořadové výrobní číslo (sloupec č. 4). V 60. letech se malé efko mění na malé tiskací (sloupec č. 4). Typ kola není.
Dle mého sledování si troufám napsat toto: Číselné označení rámů favorit je vyraženo na spodní části středové mufny. Modely 1951-53 jsou značeny raznicí bez písmene f, s 4-8 číslicemi (sloupce 1, 2, 3). První modely 1951 mají vyražena pouze pořadová čísla (sloupec č. 1). Od roku 1952 jsou rámy značeny také rokem výroby, což jsou první dvě čísla (sloupec č. 2). Od roku 1954 jsou rámy značeny prvními dvěma čísly, což je rok výroby, následuje malé psací efko v kroužku a dál je pořadové výrobní číslo (sloupec č. 4). V 60. letech se malé efko mění na malé tiskací (sloupec č. 4). Typ kola není.
Máte-li zájem, přidejte své.
Máte-li zájem, přidejte své.
Page updated
Google Sites
Report abuse