Fenomén Favorit v Národním Technickém Muzeu (2018)
Fenomén Favorit v Národním Technickém Muzeu (2018)
13.4.2020
Jízdní kolo značky Favorit patřilo v letech socialismu mezi tzv. podpultové zboží. Dnešní mladší generace už asi naštěstí neví, co to znamenalo, ale my starší si dobře pamatujeme, jak nesnadné bylo sehnat takové kolo. Pro děti rodičů, kteří v tom "neuměli chodit", byl sportovní Favorit nedosažitelným snem. Velkým úspěchem bylo získat vůbec nějaké jízdní kolo, snad jedině s výjimkou pověstných sovětských kol Ukrajina, kterých bylo pro malý zájem kupujících, stále dost. Kola Favorit však nebyla vrcholem nabídky našeho cyklistického trhu. Tato značka totiž proslula jako úspěšný výrobce jízdních kol pro všechny druhy cyklistického sportu, od kolové, přes krasojízdu, cyklokros, dráhové závody, až po kola reprezentující naši zemi na olympiádách, či slavném Závodu míru. Speciální závodní kola byla vždy prvotřídní úrovně a zahraniční konkurenti se často pozastavovali na tím, jak to pěkná kola mají ti Čechoslováci. Tato slavná československá značka...
Jízdní kolo značky Favorit patřilo v letech socialismu mezi tzv. podpultové zboží. Dnešní mladší generace už asi naštěstí neví, co to znamenalo, ale my starší si dobře pamatujeme, jak nesnadné bylo sehnat takové kolo. Pro děti rodičů, kteří v tom "neuměli chodit", byl sportovní Favorit nedosažitelným snem. Velkým úspěchem bylo získat vůbec nějaké jízdní kolo, snad jedině s výjimkou pověstných sovětských kol Ukrajina, kterých bylo pro malý zájem kupujících, stále dost. Kola Favorit však nebyla vrcholem nabídky našeho cyklistického trhu. Tato značka totiž proslula jako úspěšný výrobce jízdních kol pro všechny druhy cyklistického sportu, od kolové, přes krasojízdu, cyklokros, dráhové závody, až po kola reprezentující naši zemi na olympiádách, či slavném Závodu míru. Speciální závodní kola byla vždy prvotřídní úrovně a zahraniční konkurenti se často pozastavovali na tím, jak to pěkná kola mají ti Čechoslováci. Tato slavná československá značka...
Favorit, návod
Favorit, návod
23.3.2020
k obsluze jízdních kol. Obsah: několik rad, údržba a servis, přehled o technických údajích, seznam záručních opraven. Toto všechno se dočtete v katalogu z roku 1993.
k obsluze jízdních kol. Obsah: několik rad, údržba a servis, přehled o technických údajích, seznam záručních opraven. Toto všechno se dočtete v katalogu z roku 1993.
Knížka byla ke kolu vydána přesně dne 30.4.1993, pěkné :).
Knížka byla ke kolu vydána přesně dne 30.4.1993, pěkné :).
Za naskenování a zaslání děkujeme panu Janu Sugrovi
Přehled o technických údajích
Přehled o technických údajích
1.2.2022
vyráběných jízdních kol E S K A - F A V O R I T technické osvědčení dle vyhlášky fmd 41/1984 sb. č. 1788.
vyráběných jízdních kol E S K A - F A V O R I T technické osvědčení dle vyhlášky fmd 41/1984 sb. č. 1788.
Počet článků řetězu, vzdálenost sedlo - šlapátko v mm, velikostní skupina, užitečná hmotnost kg, pohotovostní hmotnost atd
Počet článků řetězu, vzdálenost sedlo - šlapátko v mm, velikostní skupina, užitečná hmotnost kg, pohotovostní hmotnost atd
Vícerychlostní kola
Vícerychlostní kola
Typu 200, 300, 400, 500, 600.
Typu 200, 300, 400, 500, 600.
Návod k obsluze jízdních kol Favorit, Eska, rok 1968
Návod k obsluze jízdních kol Favorit, Eska, rok 1968
Favorit Motokov
Favorit Motokov
Katalog kol Favorit pro PZO, podnik zahraničního obchodu, vydáno kolem roku 1970(?)
Katalog kol Favorit pro PZO, podnik zahraničního obchodu, vydáno kolem roku 1970(?)
Favorit, závodní kolo budoucích mistrů
Favorit, závodní kolo budoucích mistrů
Bádáme a hledáme, katalog Favorit z roku 1955
Bádáme a hledáme, katalog Favorit z roku 1955
Jak montovat a ošetřovat galusky
Jak montovat a ošetřovat galusky
Přepsáno z oranžového devatera a žlutého desatera :)
Přepsáno z oranžového devatera a žlutého desatera :)
Galuska jako speciální pneumatika určena pro závodní kola má pro lehkost jízdy závodníka velký význam a to pro malou, váhu malou styčnou plochu a malý valivý odpor splní i náročné požadavky jezdce za předpokladu, že je řádně namontována očištěna. Předkládáme spotřebiteli několik důležitých rád, jak si počínat aby galuska, kterou považujeme za jednu z nejdůležitějších součástek kola, nejen dobře a bezpečně sloužila, ale i dlouho vydržela.
Galuska jako speciální pneumatika určena pro závodní kola má pro lehkost jízdy závodníka velký význam a to pro malou, váhu malou styčnou plochu a malý valivý odpor splní i náročné požadavky jezdce za předpokladu, že je řádně namontována očištěna. Předkládáme spotřebiteli několik důležitých rád, jak si počínat aby galuska, kterou považujeme za jednu z nejdůležitějších součástek kola, nejen dobře a bezpečně sloužila, ale i dlouho vydržela.
1. Před montáži galusky natři řádně očištěný ráfek a galusku lepidlem, které je ne rozpustné ve vodě a nevysychá – např. Chemoprén 50, Chemoprén 140 (1+2)
1. Před montáži galusky natři řádně očištěný ráfek a galusku lepidlem, které je ne rozpustné ve vodě a nevysychá – např. Chemoprén 50, Chemoprén 140 (1+2)
2. Montáž prováděj tak, že na suneš do otvoru v ráfku ventil mírně nahuštěné galusky a pod ventilem směrem dolů stejnoměrně natahuj galusku po obvodu ráfku (obr. 3).
2. Montáž prováděj tak, že na suneš do otvoru v ráfku ventil mírně nahuštěné galusky a pod ventilem směrem dolů stejnoměrně natahuj galusku po obvodu ráfku (obr. 3).
3. Po nasazení galusky na ráfek ji nahusti na rovnoměrný tlak a narovnej tak, aby okraji ochranného tkalounu byl stejnoměrně vyrovnám s hranou ráfku a vzorek dezénu pootočení kolem běžel rovnoměrně (obr. 4). Používej jen galuskových ráfků. Pologaluskové ráfky jsou určeny pro samostatný plášť s drátem a galusku zničí!
3. Po nasazení galusky na ráfek ji nahusti na rovnoměrný tlak a narovnej tak, aby okraji ochranného tkalounu byl stejnoměrně vyrovnám s hranou ráfku a vzorek dezénu pootočení kolem běžel rovnoměrně (obr. 4). Používej jen galuskových ráfků. Pologaluskové ráfky jsou určeny pro samostatný plášť s drátem a galusku zničí!
4. Galusku husti raději více, než méně. Dbej, aby bylo při plném zatížení minimální namáhání v boku
4. Galusku husti raději více, než méně. Dbej, aby bylo při plném zatížení minimální namáhání v boku
5. Provádíš.li opravu defektu sám, dbej, aby byla galuska uvedena do takového stavu jako před opravou (řádně sešita křížovým stehem a dodatečně nalepen tkaloun).
5. Provádíš.li opravu defektu sám, dbej, aby byla galuska uvedena do takového stavu jako před opravou (řádně sešita křížovým stehem a dodatečně nalepen tkaloun).
6. Dbej na toho, aby tkaloun byl řádně nalepen po celém obvodu galusky, aby nedošlo k prodření stehů nebo kordů a tím jejímu znehodnocení.
6. Dbej na toho, aby tkaloun byl řádně nalepen po celém obvodu galusky, aby nedošlo k prodření stehů nebo kordů a tím jejímu znehodnocení.
7. Máš-li tkaloun silně prosycen lepidlem, nebo poškozen ráfkem a ten již na galusce nedrží opatři galusku novým ochranným tkalounem.
7. Máš-li tkaloun silně prosycen lepidlem, nebo poškozen ráfkem a ten již na galusce nedrží opatři galusku novým ochranným tkalounem.
8. Potřebuje galuska větší opravy (průraz, mechanické poškození prodření a pod.) předej i odbornému závodu MěstNV. opravna galusek 696 42 Vracov, (okres Hodonín) tel. 944 45. Obnova Vracov U Kyjova (obr. 9). Tím si zajistíš bezpečnou jízdu a galusce tak prodloužíš životnost.
8. Potřebuje galuska větší opravy (průraz, mechanické poškození prodření a pod.) předej i odbornému závodu MěstNV. opravna galusek 696 42 Vracov, (okres Hodonín) tel. 944 45. Obnova Vracov U Kyjova (obr. 9). Tím si zajistíš bezpečnou jízdu a galusce tak prodloužíš životnost.
9. Pamatuj, že galuska je vyrobena z dvou částí, a to duše a vlastního pláště - dbej proto, aby obě části byly řádně ošetřovány a odborně opravovány.
9. Pamatuj, že galuska je vyrobena z dvou částí, a to duše a vlastního pláště - dbej proto, aby obě části byly řádně ošetřovány a odborně opravovány.
10. Pamatuj že galuska je vyrobená z dovezených surovin proto s ní zachází tak, aby ti zajistila dobrý sport bezpečnou jízdu a našemu hospodářství cenné suroviny
10. Pamatuj že galuska je vyrobená z dovezených surovin proto s ní zachází tak, aby ti zajistila dobrý sport bezpečnou jízdu a našemu hospodářství cenné suroviny
Návod k obsluze a montáži
Návod k obsluze a montáži
Měnič převodů FAVORIT SPECIÁL lze použít pro závodní, sportovní a ostatní běžná kola s pevným zadním nábojem, opatřená tří, čtyř, pěti a event. i šestistupňovým volnoběžným pastorkem.
Měnič převodů FAVORIT SPECIÁL lze použít pro závodní, sportovní a ostatní běžná kola s pevným zadním nábojem, opatřená tří, čtyř, pěti a event. i šestistupňovým volnoběžným pastorkem.
Při montáži měniče zasuňte držák měniče do pravé koncovky rámu a pevně utáhněte šroub držáku. (Při montáži měniče SUPER zašroubujte čep horního závěsu do oka pravé koncovky rámu a přiměřeně dotáhněte). Dbejte, aby objímka páčky měniče byla vždy pevně přitažena k rámové trubce, aby při změně převodu nedocházelo k jejímu posouvání nebo otáčení. Páčka nesmí mít příliš volný chod, jinak měnič tlačený pružinou přesunuje řetěz samovolně na menší pastorek. Seřízení chodu páčky se provádí otáčením šroubu prostřednictvím krytky z plastické hmoty; nebo šroubovákem. Lanko měniče v místech styku s bowdenem nebo smykem řádně naolejované provlékněte otvorem ve svorníku horního závěsu a pod podložkou svorníku v dolním závěsu, lehce vypněte a dotáhněte šroubkem ve svorníku v dolním závěsu.
Při montáži měniče zasuňte držák měniče do pravé koncovky rámu a pevně utáhněte šroub držáku. (Při montáži měniče SUPER zašroubujte čep horního závěsu do oka pravé koncovky rámu a přiměřeně dotáhněte). Dbejte, aby objímka páčky měniče byla vždy pevně přitažena k rámové trubce, aby při změně převodu nedocházelo k jejímu posouvání nebo otáčení. Páčka nesmí mít příliš volný chod, jinak měnič tlačený pružinou přesunuje řetěz samovolně na menší pastorek. Seřízení chodu páčky se provádí otáčením šroubu prostřednictvím krytky z plastické hmoty; nebo šroubovákem. Lanko měniče v místech styku s bowdenem nebo smykem řádně naolejované provlékněte otvorem ve svorníku horního závěsu a pod podložkou svorníku v dolním závěsu, lehce vypněte a dotáhněte šroubkem ve svorníku v dolním závěsu.
Návod k obsluze a montáži
Návod k obsluze a montáži
Měnič převodu FAVORIT, vzor P-W-B lze použít pro závodní, sportovní a ostatní běžná kola s pevným zadním nábojem, opatřena 3, 4, nebo 5 stupňovým volnoběžným pastorkem. Především přezkoušejte, zda obě kladky měniče jsou volně otočné, aby se při probíhání řetězu nezastavovaly. Seřizují se povolením kuželové matice po vyjmutí šroubu kladky. Při montáži měniče zasuňte držák měniče do pravé zadní koncovky rámu a pevně dotáhněte šroub držáku. Dbejte, aby objímka páčky měniče byla vždy pevně přitažená k rámové trubce, aby se při přehazování neposouvala dolů po trubce. Páčka míče nesmí při přehazování mít příliš volný chod, jinak měnič, tlačený pružinou, přesunuje řetěz samovolně na menší pastorkové kolečko. Lanko měniče, řádně naolejované, provlékněte bowdenovou spirálou i vodítky a sevřete šroubkem se svorníku na dolním závěsu měniče. Seřizování chodu měniče děje se při nepatrně povoleném lanku, s polohou páčky měniče až k hornímu dorazu (směrem vpřed). V této poloze je řetěz provlečený vodítkem na nejmenším kolečku volnoběžného pastorku. Pamatujte, že řetěz musí být dostatečně dlouhý a vždy spojen nýtováním, nikdy ne spojkou řetězu, jinak by neprocházel volně vodítkem. Nejsou-li při pohledu zezadu obě kladky měniče rovnoběžné s nejmenším kolečkem, upravte správnou polohu otáčením dorazového šroubu. Případná nerovnost namontovaného měniče při ohnutí rámové koncovky s držákem měniče vyrovná se páčením vloženého imbusového klíče do šroubu horního závěsu měniče. Koncovou polohu pro největší kolečko se řídíte pak otáčením páčky míče do krajní polohy (směrem vzad), lanko je pak nejvíce napjaté. Rovnoběžnost kladek s největším kolečkem vyrovnáte šroubováním dolního dorazového šroubu (při č. 8). I při úplně napjatém lanku měniče musí vždy být vodítko s kladkami dostatečně vzdáleno od paprsků (drátů) kola. Nedostačuje-li při správném chodu vzdálenost vodítka od paprsků kola (alespoň 5 mm), nutno se po sejmutí volnoběžného kolečka vložit na přírubu náboje zadního kola vymezovací tenkou podložku (nejlépe v odborné dílně). K správnému napnutí a seřízení lanka měniče slouží šroubovací napínač lanka, o něž se opírá bowdenová spirála. Aby se ramena měniče volně pohybovala, kápněte občas řídký stolní olej na jejich čepy. Pružina napínací kladky je uložena uvnitř na šroubu dolního závěsu měniče, pružina ramen je držená šroubkem rovněž v dolním závěsu měniče a že jí snadno vyjmout. Při vyjímání zadní ho kola vychilte měnič směrem vzadu, aby volnoběžný pastorek nezachycoval o vodítko. Menu převodu provádějte za jízdy při nenásilné šlapání posunováním páčky měniče.
Měnič převodu FAVORIT, vzor P-W-B lze použít pro závodní, sportovní a ostatní běžná kola s pevným zadním nábojem, opatřena 3, 4, nebo 5 stupňovým volnoběžným pastorkem. Především přezkoušejte, zda obě kladky měniče jsou volně otočné, aby se při probíhání řetězu nezastavovaly. Seřizují se povolením kuželové matice po vyjmutí šroubu kladky. Při montáži měniče zasuňte držák měniče do pravé zadní koncovky rámu a pevně dotáhněte šroub držáku. Dbejte, aby objímka páčky měniče byla vždy pevně přitažená k rámové trubce, aby se při přehazování neposouvala dolů po trubce. Páčka míče nesmí při přehazování mít příliš volný chod, jinak měnič, tlačený pružinou, přesunuje řetěz samovolně na menší pastorkové kolečko. Lanko měniče, řádně naolejované, provlékněte bowdenovou spirálou i vodítky a sevřete šroubkem se svorníku na dolním závěsu měniče. Seřizování chodu měniče děje se při nepatrně povoleném lanku, s polohou páčky měniče až k hornímu dorazu (směrem vpřed). V této poloze je řetěz provlečený vodítkem na nejmenším kolečku volnoběžného pastorku. Pamatujte, že řetěz musí být dostatečně dlouhý a vždy spojen nýtováním, nikdy ne spojkou řetězu, jinak by neprocházel volně vodítkem. Nejsou-li při pohledu zezadu obě kladky měniče rovnoběžné s nejmenším kolečkem, upravte správnou polohu otáčením dorazového šroubu. Případná nerovnost namontovaného měniče při ohnutí rámové koncovky s držákem měniče vyrovná se páčením vloženého imbusového klíče do šroubu horního závěsu měniče. Koncovou polohu pro největší kolečko se řídíte pak otáčením páčky míče do krajní polohy (směrem vzad), lanko je pak nejvíce napjaté. Rovnoběžnost kladek s největším kolečkem vyrovnáte šroubováním dolního dorazového šroubu (při č. 8). I při úplně napjatém lanku měniče musí vždy být vodítko s kladkami dostatečně vzdáleno od paprsků (drátů) kola. Nedostačuje-li při správném chodu vzdálenost vodítka od paprsků kola (alespoň 5 mm), nutno se po sejmutí volnoběžného kolečka vložit na přírubu náboje zadního kola vymezovací tenkou podložku (nejlépe v odborné dílně). K správnému napnutí a seřízení lanka měniče slouží šroubovací napínač lanka, o něž se opírá bowdenová spirála. Aby se ramena měniče volně pohybovala, kápněte občas řídký stolní olej na jejich čepy. Pružina napínací kladky je uložena uvnitř na šroubu dolního závěsu měniče, pružina ramen je držená šroubkem rovněž v dolním závěsu měniče a že jí snadno vyjmout. Při vyjímání zadní ho kola vychilte měnič směrem vzadu, aby volnoběžný pastorek nezachycoval o vodítko. Menu převodu provádějte za jízdy při nenásilné šlapání posunováním páčky měniče.
Katalog Favorit
Katalog Favorit
Základy správné jízdy cyklistů na silnici. Naučte se kolo dokonale ovládati, a udržujte je v bezvadném pořádku. Kolo musí mít dvě účinné brzdy, jasně znějící zvonek a vzdau červenou odrazku. Při špatné viditelnosti ... Rok 1960, v tisku min. od roku 1957.
Základy správné jízdy cyklistů na silnici. Naučte se kolo dokonale ovládati, a udržujte je v bezvadném pořádku. Kolo musí mít dvě účinné brzdy, jasně znějící zvonek a vzdau červenou odrazku. Při špatné viditelnosti ... Rok 1960, v tisku min. od roku 1957.
Naskenoval Milan Moravec
Bicyclettes
Bicyclettes
v překladu jízdní kola. Jak vypadala jednotlivá kola, modely, jaké součástky se používaly v roce 1960. Modely Favorit, Stadion, Tourist... silniční, turistické, sportovní, i závodní. Je to jasné, přesto není od věci připomenout, že katalog je tvořen bez pomoci počítače; na řadě jsou rýsovací prkna, pravítka, měřítka, pera a šikovné ruce. Vytvořit podrobný katalog bylo pracné dřív, stejně jako dnes. Katalog tištěn pro oblasti, kde se mluví francouzsky.
v překladu jízdní kola. Jak vypadala jednotlivá kola, modely, jaké součástky se používaly v roce 1960. Modely Favorit, Stadion, Tourist... silniční, turistické, sportovní, i závodní. Je to jasné, přesto není od věci připomenout, že katalog je tvořen bez pomoci počítače; na řadě jsou rýsovací prkna, pravítka, měřítka, pera a šikovné ruce. Vytvořit podrobný katalog bylo pracné dřív, stejně jako dnes. Katalog tištěn pro oblasti, kde se mluví francouzsky.
Vypůjčeno od pana Štěrby
Eska Favorit Velamos
Eska Favorit Velamos
Katalog součástek jízdním kolům výrobních značek Eska, Favorit, Velamos.
Katalog součástek jízdním kolům výrobních značek Eska, Favorit, Velamos.
Katalog obsahuje přehled náhradních dílů a součástek k běžným typům jízdních kol československé výroby.
Katalog obsahuje přehled náhradních dílů a součástek k běžným typům jízdních kol československé výroby.
Katalog je sestaven tak, aby umožnil rychlou a přesnou orientaci a zjednodušil pracovní objednávky. Díly, které lze objednávat jsou označeny číselnými znaky (číslem jednotné klasifikace výrobků - ČJK a číslem výkresů součásti) a znakem výrobního podniku. Díly neoznačené číselnými znaky nelze objednávat, v katalogu jsou uvedeny pouze pro orientaci při montáži demontáží součásti.
Katalog je sestaven tak, aby umožnil rychlou a přesnou orientaci a zjednodušil pracovní objednávky. Díly, které lze objednávat jsou označeny číselnými znaky (číslem jednotné klasifikace výrobků - ČJK a číslem výkresů součásti) a znakem výrobního podniku. Díly neoznačené číselnými znaky nelze objednávat, v katalogu jsou uvedeny pouze pro orientaci při montáži demontáží součásti.
Díly jízdních kol, které se v uvedených výrobních podnicích nevyrábí, nejsou v katalogu zahrnuty
Díly jízdních kol, které se v uvedených výrobních podnicích nevyrábí, nejsou v katalogu zahrnuty
Velmi pracně naskenováno a sestaveno pro Ⓒ www.veloczechoslovakia.cz
Catalogue of Parts for Bicycle, Ersatztielkatalog fur Fahrrader
Catalogue of Parts for Bicycle, Ersatztielkatalog fur Fahrrader
Obsáhlý katalog všeho možného. V roce 1968 vydává podnik Motokov.
Obsáhlý katalog všeho možného. V roce 1968 vydává podnik Motokov.
Návod k obsluze a údržba jízdního kola
Návod k obsluze a údržba jízdního kola
Hned v úvodu se píše: "Aby se vám dobře jezdilo na kole naší výroby." Ve kterém roce byl návod vydán jsem nezjistil, víte-li, pošlete, rád zveřejním.
Hned v úvodu se píše: "Aby se vám dobře jezdilo na kole naší výroby." Ve kterém roce byl návod vydán jsem nezjistil, víte-li, pošlete, rád zveřejním.
Eska Favorit
Eska Favorit
Správná údržba kol Favorit a Eska Sport. Rok 1967
Správná údržba kol Favorit a Eska Sport. Rok 1967
Eska Favorit
Eska Favorit
Eska favorit, návod k obsluze jízdních kol. Rok 1975
Eska favorit, návod k obsluze jízdních kol. Rok 1975
ESKA favorit
ESKA favorit
Návod k obsluze jízdních kol, vydává obchodně technická služba Eska n. p. Cheb, Vladivostocká 16, 350 71 Cheb
Návod k obsluze jízdních kol, vydává obchodně technická služba Eska n. p. Cheb, Vladivostocká 16, 350 71 Cheb
FAVORIT P-W-B
FAVORIT P-W-B
Pokyny k montáži. Tento řadicí stupeň FAVORIT lze použít pro všechna sportovní a závodní kola i pro všechna kola s pevnými náboji zadních kol a trojitým, čtyřnásobným nebo pětinásobným volnoběhem. Tento obvod však není vhodný pro náboje s dynamem. Při montáži nasaďte montážní rameno (2159) na pravý konec rámu a zajistěte jej utažením upínacího kusu (šroub 2159/1). Zašroubujte řadicí páku pevně na rám...
Pokyny k montáži. Tento řadicí stupeň FAVORIT lze použít pro všechna sportovní a závodní kola i pro všechna kola s pevnými náboji zadních kol a trojitým, čtyřnásobným nebo pětinásobným volnoběhem. Tento obvod však není vhodný pro náboje s dynamem. Při montáži nasaďte montážní rameno (2159) na pravý konec rámu a zajistěte jej utažením upínacího kusu (šroub 2159/1). Zašroubujte řadicí páku pevně na rám...
Volně přeloženo
Favorit, měnič převodů a přesmykač
Favorit, měnič převodů a přesmykač
Nastavení krajních poloh: páčka měniče je v přední krajní poloze, lanko je nastaveno tak, aby kladky měniče byly v rovině nejmenší ho pastorku. Spolu zajistěte stavěcím šroubem 2. Tahem na páčku při současném otáčení klikami přesuňte řetěz na vnější pastorek a tuto polohu zajistěte stavěcím šroubem 1. Vodítko 3 se v této poloze nesmí dotýkat paprsků zadní ho kola nebo krytu paprsků. Opětovně zkontrolujte seřízení v krajních polohách, případně dále se seřiďte, aby řetěz nabíhal okamžitě a ne ručně.
Nastavení krajních poloh: páčka měniče je v přední krajní poloze, lanko je nastaveno tak, aby kladky měniče byly v rovině nejmenší ho pastorku. Spolu zajistěte stavěcím šroubem 2. Tahem na páčku při současném otáčení klikami přesuňte řetěz na vnější pastorek a tuto polohu zajistěte stavěcím šroubem 1. Vodítko 3 se v této poloze nesmí dotýkat paprsků zadní ho kola nebo krytu paprsků. Opětovně zkontrolujte seřízení v krajních polohách, případně dále se seřiďte, aby řetěz nabíhal okamžitě a ne ručně.
Přesmykač je upevněn na trubce rámu objímkou a šroubem 1 tak, že vodítko 5 je rovnoběžně s převodníky a dolní okraj vodítka je vzdálen 5 mm od hrotu zubů většího převodníku.
Přesmykač je upevněn na trubce rámu objímkou a šroubem 1 tak, že vodítko 5 je rovnoběžně s převodníky a dolní okraj vodítka je vzdálen 5 mm od hrotu zubů většího převodníku.
Nastavení krajních poloh: Ovládací páčku přesmykače nastavte do přední krajní polohy, v této poloze je vodítko nad menším převodníkem a řetěz musí procházet středem vodítka. Není-li tomu tak, povolte šroub 3 a vodítko 5 seřiďte, utáhněte šroub 3. Při otáčení klikami a tahem za páčku přesmykněte řetěz na větší převodník a tuto polohu zafixujete šroubem 2. Opětovně zkontrolujte seřízení v krajních polohách, případně znovu se řiďte. Napnutí lanka se seřizuje šroubem 4.
Nastavení krajních poloh: Ovládací páčku přesmykače nastavte do přední krajní polohy, v této poloze je vodítko nad menším převodníkem a řetěz musí procházet středem vodítka. Není-li tomu tak, povolte šroub 3 a vodítko 5 seřiďte, utáhněte šroub 3. Při otáčení klikami a tahem za páčku přesmykněte řetěz na větší převodník a tuto polohu zafixujete šroubem 2. Opětovně zkontrolujte seřízení v krajních polohách, případně znovu se řiďte. Napnutí lanka se seřizuje šroubem 4.
B. Kubrycht, Ludvík Štantejský a J. Szekuj
B. Kubrycht, Ludvík Štantejský a J. Szekuj
1936
Časopis Cyklista, ročník XVII, rok 1936
Časopis Cyklista, ročník XVII, rok 1936
Karel Štásek
Karel Štásek
asi 1935
Kola RST
Kola RST
kvalitní
kvalitní
český výrobek
český výrobek
KAREL ŠTÁSEK
KAREL ŠTÁSEK
továrna na kola
továrna na kola
TÝNIŠTĚ N. ORL.
TÝNIŠTĚ N. ORL.
Josef Krizek - Velo Special
Josef Krizek - Velo Special
Katalog a ceník závodních potřeb pro cyklisty od pana Křížka z Prahy II, Peterské náměstí číslo 4.
Katalog a ceník závodních potřeb pro cyklisty od pana Křížka z Prahy II, Peterské náměstí číslo 4.
Rok odhaduji 1935
Rok odhaduji 1935
VELOKATALOG
VELOKATALOG
Příručka pro obchodníky velocypédy a mechaniky. Katalog pro rok 1931 vydala firma Josef Jaňour, Praha II., Havlíčkovo nám. 34, telefon 280-76.
Příručka pro obchodníky velocypédy a mechaniky. Katalog pro rok 1931 vydala firma Josef Jaňour, Praha II., Havlíčkovo nám. 34, telefon 280-76.
Vybírat a objednávat telefonicky, nebo osobně můžete zde:
Vybírat a objednávat telefonicky, nebo osobně můžete zde:
Velo-Katalog
Velo-Katalog
1934
B. KUBRYCHT
B. KUBRYCHT
Praha-Michle
Praha-Michle
Táborská 130n.
Táborská 130n.
Výhraní zastoupení pro ČSR velotováren:
Výhraní zastoupení pro ČSR velotováren:
AUTOMOTO, St. Etienne, Francie,
AUTOMOTO, St. Etienne, Francie,
The SUN CYCLE Co., Birmingham, Anglie.
The SUN CYCLE Co., Birmingham, Anglie.
Ceník velo-pneu 15. prosince 1930
Ceník velo-pneu 15. prosince 1930
O. Englebert & spol. Společnost s ručením obmezeným v Praze. Praha-Karlín, Vinohradská 9, telefon 37165, 33469. Telegramy Englecord, Praha.
O. Englebert & spol. Společnost s ručením obmezeným v Praze. Praha-Karlín, Vinohradská 9, telefon 37165, 33469. Telegramy Englecord, Praha.
👉Můžete zkusit zavolat, ale asi vám to nevezmou :)
👉Můžete zkusit zavolat, ale asi vám to nevezmou :)
PLÁŠTĚ se záhybem "CORD". PLÁŠTĚ BALON se záhybem "CORD". PLÁŠTĚ BALON s drátem "CORD". PLÁŠTĚ s drátem pro dodávková vozidla "CORD". DUŠE. DUŠE BALON, GALUSKY atd.
PLÁŠTĚ se záhybem "CORD". PLÁŠTĚ BALON se záhybem "CORD". PLÁŠTĚ BALON s drátem "CORD". PLÁŠTĚ s drátem pro dodávková vozidla "CORD". DUŠE. DUŠE BALON, GALUSKY atd.
👉Více najdete v 90 let starém veloceníku číslo 4.
👉Více najdete v 90 let starém veloceníku číslo 4.
Díky panu Moudrému
CENÍK VELOCIPEDŮ (1927)
CENÍK VELOCIPEDŮ (1927)
PNEUMATIK A SOUČÁSTÍ
PNEUMATIK A SOUČÁSTÍ
fy B. KUBRYCHT
fy B. KUBRYCHT
odborné dílny pro výrobu velocipedů
odborné dílny pro výrobu velocipedů
Praha-Michle, Havlíčkova tř. 307
Praha-Michle, Havlíčkova tř. 307
(vedle pošty)
(vedle pošty)
Kon. stan. el. dráhy č. 3 a 21
Kon. stan. el. dráhy č. 3 a 21
Telefon 514-75
Telefon 514-75
Výhradní zast. pro ČSR. The "SUN" Cycle Co., Birmingham.
Výhradní zast. pro ČSR. The "SUN" Cycle Co., Birmingham.
SPECIALITA: Kolo pro děti od 5 let orig. SUN,
SPECIALITA: Kolo pro děti od 5 let orig. SUN,
poslední novinka angl. výstavy Olymp. ... Kč 700,-
poslední novinka angl. výstavy Olymp. ... Kč 700,-
Kolo pro děti od 3 roků Kč ... 290,-
Kolo pro děti od 3 roků Kč ... 290,-
Běhokolky ocelové la. Kč ... 185,-
Běhokolky ocelové la. Kč ... 185,-
AUTOMOTO
AUTOMOTO
CYKLISTÉ, ZÁVODNÍCI! Vaše vítězství závisí jedině na spolehlivém velocipedu. Jezděte tedy výhradně na AUTOMOTO, které jest nejdokonalejším výrobkem přítomné doby. Váš úspěch jest zaručen.
CYKLISTÉ, ZÁVODNÍCI! Vaše vítězství závisí jedině na spolehlivém velocipedu. Jezděte tedy výhradně na AUTOMOTO, které jest nejdokonalejším výrobkem přítomné doby. Váš úspěch jest zaručen.
Rok 1927
Rok 1927
