Campagnolo, Brooks, Cinelli, Mafac...

Správně, součástky Campagnolo Cilelli, Brooks... samozřejmě nepatří mezi Československé. Ale naši reprezentanti na nich historicky závodili a vítězili. Jedna stránka tak patří i těmto kultovním komponentům.

Pro lepší hledání na zahraničních serverech uvádím správný popis v angličtině.

Campagnolo Headset Record

Díky této součástce nám rám drží s vidlicí a kolo zatáčí. Přitom taková blbost, že? :) Zleva, ocelový chromovaný Record, zhruba o třetinu lehčí odvrtaný titanový Super Record a ocelový dráhový, tedy Pista record. Vše v rozmezí 60.-80. let.

Campagnolo Bottom Bracket Record, Record Track (Pista)

Osy Record se vyznačovaly velmi kvalitním zpracováním. Pokud je nenačatá, dobře namazaná a správně zapouzdřená, není přetažená, či povolená, je nesmrtelná. První foto Superrecord, osa dutá rozměr 1.370 x 24 včetně plastového pouzdra. Zavedením tohoto pouzdra mohli rámaři na spodních mufnách krativně odvrtávat spodky rámů. Také se tím snížilo riziko vyreznutí os a rámů jaxi odspoda. Rozmezí 60.-80. let.

Campagnolo Derailleur Gran Sport

Začátkem 50. let přichází řada Gran Sport. Vedle řetízkových Siplexu a Huretu pokrok, ale o lehkém duralu si můžeme zatím nechat zdát. Tuto řadu střídá koncem 50. let Record.

Campagnolo Derailleur Nuovo Record

Koncem 60. let přichází do cyklistického světa asi nejznámější přehazka všech dob. Krásná, zdobená, klasika mezi paralelogrami. První fotka je bez háku 193g, druhá s hákem 229g.

Campagnolo Derailleur Super Record

V 80. létech odhazujeme pár gramů. Zdobený design střídá design moderní, hladký a jednoduchý. Šikmé uchycení, které si v polovině 60. let nechal patentovat velmi pokorokový Sutour však Superrecord nemá.

Campagnolo Front Changers

Jestli jste tuto součástku nikdy neviděli, tak si ji pořádně si prohlédněte, protože už ji asi neuvidíte :) A ještě období, začátek 50.let.

Campagnolo Derailleur Record

Konec 50. let a přichází první Record. Též zvaný krabičkový. Moc to neřadí, ale za to je to drahé :)

Campagnolo Derailleur Record

První bezkrabičkový Record, vpravo druhá generace. Už nám to vpředu řadí.

Campagnolo Derailleur Super Record

Zde je váhový rozdíl mezi duralem a titanem minimální. Vlevo s objímkou, vpravo mechanika na rámovou návarku.

Campagnolo Down Tube Cable Guide

Vítáme manžele Lankovi, tudy prosím. Pán Dlouhý Lanko pokračuje dozadu po šavli, kde tahá za přehazku a paní Kratší Lanková nahoru, kde obsluhuje přesmyk :). Nasazujeme opatrně a přes kus kartonu, abychom si nepoškrábali lak.

Campagnolo Hubs Super Record

Klasika! Ocel a dural střídájí náboje v celoduralovém provedení. Vypráví se o nich legendy, desetitisícové nájezdy a podobně. Faktem je, že i po XX letech vytáhnete kolo ze sklepa a kola s těmito náboji se bez problémů hladce točí. Pozor, hladký chod je pochopitelně o superkvalitních konusech. Shimano se této jednoduché technologie nevzdává ani v 21. století. Všechny focené náby s 36 otvory.

Campagnolo Hubs Super Record

Přišla móda vysokých nábojů. Jsou o něco těžší, ale kdo chce jít s módou, překousne pár gramů.

Campagnolo Hubs Record Nuovo Tipo

Bez možnosti mazání zvenku a tedy také bez prstýnku, nové logo, váhově o pár gramů lehčí a opět krásný design. To je novinka do řady Record nazvaná Nuovo Tipo. Připomínají mi design kol Alfa Romeo

Campagnolo Hubs Record Track (Pista)

Na těchto dráhových nábojích po celém světě padaly rekordy, jak podzimní hrušky.

Campagnolo Brake Super Record

Kdo brzdí, nevítězí. To si asi Campa inženýři řekli, když konstruovali tyto brzdy. Pokud budete stavět vintage kolo na sadě Campagnolo Record, paradoxně nejvíce zaplatíte právě za brzdy a páky.

Campagnolo Brake Delta

Až tyto Delty začly brzdit. Speciální a lehký X mechanismus, centrální ovládání a vše zavřené poličkou. Krásné a šíleně drahé. Ale i mechanismus delta brzd měl svůj vývoj, obr. 3.

Campagnolo Brake Victory

Victorky, polovina 80. let. O řadu níž, než record neznamená, že je něco špatně. Naopak, o pár gramů méně a opět krásný design.

Campagnolo Brake Chorus Monoplaner

90. léta. Nejúčinější brzdy s centrálním šroubem jaké jsme sestrojili. Takto o těchto brzdách mluví konstruktéři Campagnolo. Váha 196g a 199g.

Campagnolo Brake Lever Super Record

Dnes velmi drahé, zároveň stále velmi krásné. Vpravo s původní gumou. Až budete navlékat gumy nové, nezapomentě je hodit do horké vody, jinak vám prasknou jako mně :(

Campagnolo Seatpost Super Record & Record

Vlevo Campagnolo super Record 26,8, vpravo Record 26,2, klasika známá s favoušů a ták :)

Campagnolo Crankset Strada Record & Super Record

Říkám si, komu se povede vyrobit něco, co není potřeba upravovat každých pár let. A zároveň odpovídám, že dnes již nikomu. Vlevo, klasika Campagnolo Strada Record 175mm, 44/54, dole, Campagnolo Strada Super Record 170mm 46/52, vpravo vzácnost, strády SR z poloviny 80. let, s plochým designem (no flute) a laserovaným logem 172,5mm, 42/54.

Campagnolo Shifters Record & Super Record

Řadíme, řadíme, ale moc nám to nejde. Pořádné přesné řazení přichází až koncem 80. let. A modří již vědí, že to není Campagnolo, kdo přichází s indexací.

Pokud nemáme návarky, objímku nasazujeme stejně jako smyk na rám, opatrně přes kus kartonu.

Campagnolo Pedals Record, Super Record, Track (Pista)

Výměna těchto pedálů přichází až po havárii. Tak mluví o kvalitě závodníci. Ocel + dural je známka řady Record. Váha pedálu 1.generace 220g, váha Nuovo Record 178g. Ocel + titan je řada Super Record a Pista, váhy 130, 125g. Pro ilustraci, deset deka vlašáku a rohlík.

Campagnolo Freewheel Super Record 6& 7sp.

6kolečko 14-20 a 7kolečko 12-23, Campagnolo Super Record! Necelých dvěstě gramů vážící duralové klenoty. Blíží se doba, kdy toto harampádí bude v klenotnictví pod sklem na hedvábném polštáři. Myslíte že přeháním? Vůbec ne.

Campagnolo Dropouts

Značkové patky jsou znakem kvaltních rámů. Zde je sada Campagnolo, vč. distančních šroubků. Váha 193g.

Brooks Saddle

Nejprve Britská firma založená 1866 vyrábí sedla na koně. Na kolech se sedla Brooks oběvují zhruba po 20. letech. Společnosti se daří nevídaná věc. Konstrukce, tvar, i design jsou natolik povedené, že jsou sedla cyklisty přijímána jako ikona nejpohodlněšího sedla v historii cyklistiky. Díky tomu se některé modely vyrábějí v nezměněné podobě dodnes! Brooks B17 580g, Brooks Professional 554g a Brooks B15 492g.

Weinmann Brake

Hlavním artiklem firmy Weinmann byly brzdy, brzdové páky a ráfky. Ještě před tím, než se začaly na závodní kola používat brzdy Campa, osazovaly se v Československu brzdy a páky tohoto Švýcarského výrobce cyklistických komponentů. Spolupráce Weinamnnu a Českých výrobců kol sahá ještě před začátek výroby Favoritů.

Cinelli Stem

Když jsem před lety poprvé slyšel název Cinelli, hlavou mi prolétlo, že jde asi o firmu s hudebními nástroji :). Vida, ani 3ttt, Pivo, Atax, či ITM se nepovedlo v Československu vybudovat takovou popularitu, jako právě tato značka. Na obr. 1, 2, 3 jsou představce, kterými se osazovaly Favority F1. Na fotkách Cinelli A1 90mm 270g, 110mm 295g a XA 90mm 270g.

Cinelli Handlebar

Na obr. č1 řídítka Cinelli Campione Del Mondo se starým logem, váha 295g. Obr. č2 Cinelli Giro D'Italia 64/43 s novým logem.

Christophe Toe Clips

Kousek pérového plechu a kožený řemínek. Podobně, jako strády se klipsny Christophe vyrábějí neuvěřitelně dlouho v nezměněné tvaru. Již ve 20. letech závodníci padali s upnutými nohami do výmyslů této značky. Později se jen upravily velikosti na tři. Tyto krátké váží 60g, vč. orig. řemínku

Mafac Brake & Brake Lever

Připomíná vám to něco? Ano Favorit Speciál. Nutno si více pohrát s nastavením, ale pak máte na kole krásný a účinný prvek. To jsou brzdy Mafac. Přední brzda 198, zadní 181 a páka 127gramů

Jak se vlastně správně Mafac France čte? Francouzsky Mefek Frós, anglicky Emejefejsí Fróns. Máte to za domácí úkol :)

Modolo Kronos Brake & Brake Lever

Klasa mezi brzdami. Tato slovní hříčka znamená to, že vyfocené ultralehké brzdy používal na svém kole např. právě Michal Klasa. Z fotek to možná nevypadá, ale ve skutečnosti jsou velmi malé a opravdu lehké. Přední brzda 109g, zadní 106, brzdová páka 90g.

F.B. Fratelli Brivio Hubs

Můžete se domníva, že za italskou cyklistickou ofenzívou stál jen Tulio Campagnolo. Masově ano, ale před ním byla celá řada dalších, např. Magistroni, Fiamme, Ambrosio, Universal a také bratři Briviové. Zde je vidět jak vysoko byla jejich technologie. Ocelovoduralové náby patentované vr. 1932 mají špičkovou váhu, přitom jsou velmi pevné. První třídílné náboje Campagnolo Gran Sport jsou prakticky totožné a vzájemně zaměnitelné, vedou tak k mylnému závěru, že spol. FB dodávala součástky pro Campagnolo v raných letech předtím, než měl Campa vlastní výrobu.

Na fotkách ocelovoduralové náby. Zadní v té době běžná, 3 závitová. Strana s jedním závitem je na vícekolečko, strana druhá na dráhový pastorek s možností utažení pojistnou matkou. Kolo se pouze otočí a z běžného máme dráhové.

Renak Hubs

Kde asi udělali soudruzi z NDR chybu? Velmi povedené duralové náby od východoněmeckého výrobce. Náboje byly vidět na Diamantech, ale také na Favoritch, přesněji na f1v, tedy kolech prodávaných např. v Tuzexu, nebo na exportních modelech. Na úroveň Campy nedosáhly, ale kvalitou, designem, ani váhou ostudu endérákům rozhodně nedělaly.

Spécialités T.A. Criterium bottle cage

Bez pití daleko nedojedeme, to víme. Tekutiny nám zajistí bidon a ten nám drží třeba krásný farancouzský košík T.A., model Criterium. Váha 111g. Nejprve se používaly sponky, či objímky, později košík drží naletovaná matička přímo na rámu.