Osy Record se vyznačovaly velmi kvalitním zpracováním. Pokud je nenačatá, dobře namazaná a správně zapouzdřená, není přetažená, či povolená, je nesmrtelná. První foto Superrecord, osa dutá rozměr 1.370 x 24 včetně plastového pouzdra. Zavedením tohoto pouzdra mohli rámaři na spodních mufnách krativně odvrtávat spodky rámů. Také se tím snížilo riziko vyreznutí os a rámů jaxi odspoda. Rozmezí 60.-80. let.

Začátkem 50. let přichází řada Gran Sport. Vedle řetízkových Siplexu a Huretu pokrok, ale o lehkém duralu si můžeme zatím nechat zdát. Tuto řadu střídá koncem 50. let Record.

Koncem 60. let přichází do cyklistického světa asi nejznámější přehazka všech dob. Krásná, zdobená, klasika mezi paralelogrami. První fotka je bez háku 193g, druhá s hákem 229g.

Jestli jste tuto součástku nikdy neviděli, tak si ji pořádně si prohlédněte, protože už ji asi neuvidíte :) A ještě období, začátek 50.let.

Konec 50. let a přichází první Record. Též zvaný krabičkový. Moc to neřadí, ale za to je to drahé :)

První bezkrabičkový Record, vpravo druhá generace. Už nám to vpředu řadí.

Zde je váhový rozdíl mezi duralem a titanem minimální. Vlevo s objímkou, vpravo mechanika na rámovou návarku.

Klasika! Ocel a dural střídájí náboje v celoduralovém provedení. Vypráví se o nich legendy, desetitisícové nájezdy a podobně. Faktem je, že i po XX letech vytáhnete kolo ze sklepa a kola s těmito náboji se bez problémů hladce točí. Pozor, hladký chod je pochopitelně o superkvalitních konusech. Shimano se této jednoduché technologie nevzdává ani v 21. století. Všechny focené náby s 36 otvory.

Přišla móda vysokých nábojů. Jsou o něco těžší, ale kdo chce jít s módou, překousne pár gramů.

Bez možnosti mazání zvenku a tedy také bez prstýnku, nové logo, váhově o pár gramů lehčí a opět krásný design. To je novinka do řady Record nazvaná Nuovo Tipo. Připomínají mi design kol Alfa Romeo

Na těchto dráhových nábojích po celém světě padaly rekordy, jak podzimní hrušky.

Kdo brzdí, nevítězí. To si asi Campa inženýři řekli, když konstruovali tyto brzdy. Pokud budete stavět vintage kolo na sadě Campagnolo Record, paradoxně nejvíce zaplatíte právě za brzdy a páky.

Victorky, polovina 80. let. O řadu níž, než record neznamená, že je něco špatně. Naopak, o pár gramů méně a opět krásný design.

90. léta. Nejúčinější brzdy s centrálním šroubem jaké jsme sestrojili. Takto o těchto brzdách mluví konstruktéři Campagnolo. Váha 196g a 199g.

Dnes velmi drahé, zároveň stále velmi krásné. Vpravo s původní gumou. Až budete navlékat gumy nové, nezapomentě je hodit do horké vody, jinak vám prasknou jako mně :(

Vlevo Campagnolo super Record 26,8, vpravo Record 26,2, klasika známá s favoušů a ták :)

Říkám si, komu se povede vyrobit něco, co není potřeba upravovat každých pár let. A zároveň odpovídám, že dnes již nikomu. Vlevo, klasika Campagnolo Strada Record 175mm, 44/54, dole, Campagnolo Strada Super Record 170mm 46/52, vpravo vzácnost, strády SR z poloviny 80. let, s plochým designem (no flute) a laserovaným logem 172,5mm, 42/54.

Řadíme, řadíme, ale moc nám to nejde. Pořádné přesné řazení přichází až koncem 80. let. A modří již vědí, že to není Campagnolo, kdo přichází s indexací.

Pokud nemáme návarky, objímku nasazujeme stejně jako smyk na rám, opatrně přes kus kartonu.

Výměna těchto pedálů přichází až po havárii. Tak mluví o kvalitě závodníci. Ocel + dural je známka řady Record. Váha pedálu 1.generace 220g, váha Nuovo Record 178g. Ocel + titan je řada Super Record a Pista, váhy 130, 125g. Pro ilustraci, deset deka vlašáku a rohlík.

Nejprve Britská firma založená 1866 vyrábí sedla na koně. Na kolech se sedla Brooks oběvují zhruba po 20. letech. Společnosti se daří nevídaná věc. Konstrukce, tvar, i design jsou natolik povedené, že jsou sedla cyklisty přijímána jako ikona nejpohodlněšího sedla v historii cyklistiky. Díky tomu se některé modely vyrábějí v nezměněné podobě dodnes! Brooks B17 580g, Brooks Professional 554g a Brooks B15 492g.

Hlavním artiklem firmy Weinmann byly brzdy, brzdové páky a ráfky. Ještě před tím, než se začaly na závodní kola používat brzdy Campa, osazovaly se v Československu brzdy a páky tohoto Švýcarského výrobce cyklistických komponentů. Spolupráce Weinamnnu a Českých výrobců kol sahá ještě před začátek výroby Favoritů.

Když jsem před lety poprvé slyšel název Cinelli, hlavou mi prolétlo, že jde asi o firmu s hudebními nástroji :). Vida, ani 3ttt, Pivo, Atax, či ITM se nepovedlo v Československu vybudovat takovou popularitu, jako právě tato značka. Na obr. 1, 2, 3 jsou představce, kterými se osazovaly Favority F1. Na fotkách Cinelli A1 90mm 270g, 110mm 295g a XA 90mm 270g.

Na obr. č1 řídítka Cinelli Campione Del Mondo se starým logem, váha 295g. Obr. č2 Cinelli Giro D'Italia 64/43 s novým logem.