Osy Record se vyznačovaly velmi kvalitním zpracováním. Pokud je nenačatá, dobře namazaná a správně zapouzdřená, není přetažená, či povolená, je nesmrtelná. První foto Super Record, osa dutá rozměr 1.370 x 24 včetně plastového pouzdra. Zavedením tohoto pouzdra mohli rámaři na spodních mufnách krativně odvrtávat spodky rámů. Také se tím snížilo riziko vyreznutí os a rámů jaxi odspoda. Rozmezí 60.-80. let.

Technická poznámka, 2x 11 kuliček

Začátkem 50. let přichází řada Gran Sport. Vedle řetízkových Siplexu a Huretu pokrok, ale o lehkém duralu si můžeme zatím nechat zdát. Tuto řadu střídá koncem 50. let Record.

Koncem 60. let přichází do cyklistického světa asi nejznámější přehazka všech dob. Zdobená krasavice, klasika mezi paralelogrami. První fotka je bez háku 193g, druhá s hákem 229g.

Konec 50. let a přichází první Record. Též zvaný krabičkový. Moc to neřadí, ale za to je to drahé :)

První bezkrabičkový Record, vpravo druhá generace. Už nám to vpředu řadí.

Zde je váhový rozdíl mezi duralem a titanem minimální. Vlevo s objímkou, vpravo mechanika na rámovou návarku.

Tip: Udělejte si čas na nastavení přesmykače tak, aby nepoškrábal vnitřek kliky, když je v nejvzdálenější vnější poloze. Stačí se podívat na všechny použité kliky, téměř všechny jsou odřeny právě nesprávně nastaveným přesmykačem.

Vítáme manžele Lankovi, tudy prosím. Pán Dlouhý Lanko pokračuje dozadu po šavli, kde tahá za přehazku a paní Kratší Lanková nahoru, kde obsluhuje přesmyk :). Nasazujeme opatrně a přes kus kartonu, abychom si nepoškrábali lak.

Existují také jiné cesty, campou horem a časově dříve, nebo skrze cinelli dolem a o pár let později. V obou případech je nutných pár kapek mosazi.

Klasika! Ocel a dural střídájí náboje v celoduralovém provedení. Vypráví se o nich legendy, desetitisícové nájezdy a podobně. Faktem je, že i po XX letech vytáhnete kolo ze sklepa a kola s těmito náboji se bez problémů hladce točí. Pozor, hladký chod je pochopitelně o superkvalitních konusech. Shimano se této jednoduché technologie nevzdává ani v 21. století. Všechny focené náby s 36 otvory.

Přišla móda vysokých nábojů. Jsou o něco těžší, ale kdo chce jít s módou, překousne pár gramů.

Bez možnosti mazání zvenku a tedy také bez prstýnku, nové logo, váhově o pár gramů lehčí a opět krásný design. To je novinka do řady Record nazvaná Nuovo Tipo. Připomínají mi design kol Alfa Romeo

Na těchto dráhových nábojích po celém světě padaly rekordy, jak podzimní hrušky.

Kdo brzdí, nevítězí. To si asi Campa inženýři řekli, když konstruovali tyto brzdy. První modely se objevují na jaře roku 1968. Pokud budete stavět vintage kolo na sadě Campagnolo Record, paradoxně nejvíce zaplatíte právě za brzdy a páky. Na reprezentačních favoritech jsou tyto brzdy oficiálně prvně vidět v roce 1972 při Závodu Míru, obstaral je tehdy vlivný trenér Kamil Haťapka. Od roku 1973 jsou již běžnou výbavou, ale stále pouze repre družstev. Na klubová kola se dostávají o rok později (zdroj Petr Kocek). Do té doby nelepší závodníci brzdí brzdami mafac, ti lepší speciálkami :)

Pozor na dva rozměry, viz obr., 53-73 a 43-57 mm, hledejte hlubší, ty vlevo. Jak je správně změřit vidíte na obr. 4.

Až tyto Delty začly brzdit. Speciální a lehký X mechanismus, centrální ovládání a vše zavřené poličkou. Krásné a šíleně drahé. Ale i mechanismus delta brzd měl svůj vývoj, obr. 3.

Victorky, polovina 80. let. O řadu níž, než record neznamená, že je něco špatně. Naopak, o pár gramů méně a opět krásný design.

90. léta. Nejúčinější brzdy s centrálním šroubem jaké jsme sestrojili. Takto o těchto brzdách mluví konstruktéři Campagnolo. Váha 196g a 199g.

Dnes velmi drahé, zároveň stále velmi krásné. Vpravo s původní gumou. Až budete navlékat gumy nové, nezapomentě je hodit do horké vody, jinak vám prasknou jako mně :(

Vlevo Campagnolo Super Record 26,8, vpravo Record 26,2, klasika známá s favoušů a ták :)

Údajně nejdéle vyráběná profesionální cyklistická součiastka na světě. Říkám si, komu se povede vyrobit něco, co není potřeba upravovat každých pár let. A zároveň odpovídám, že dnes již nikomu. Vlevo, klasika Campagnolo Strada Record 175mm 44/54 651g, vlevo dole, Campagnolo Strada Super Record 170mm 46/52 599g, vpravo nahoře strady s nejmenší malou pilou 172,5 42/52 596g, vpravo dole vzácnost, strády SR z poloviny 80. let, s plochým designem (no flute) a laserovaným logem 172,5mm, 42/54.

Standardní výbavou československého reprezentačního týmu byly kliky Campagnolo od roku 1963.

Řadíme, řadíme, ale moc nám to nejde. Pořádné přesné řazení přichází až koncem 80. let. A modří již vědí, že to není Campagnolo, kdo přichází s indexací.

Pokud nemáme návarky, objímku nasazujeme stejně jako smyk na rám, opatrně přes kus kartonu.

V roce 1987 přichází s indexovým systémem řazení také Campagnolo, který inženýři nazývají Syncro, obr. 3. Téměř dvojnásobná gramáž vyvažuje velmi dobré fungování. Malou páčkou přepínáme z indexu na neindex (češtinářka by mě zabila), zkrátka na do té doby běžné řazení. V roce 1989 aktualizuje Tulio na „Syncro 2“, který mění uspořádání pružin a je možné řadit více koleček.

Výměna těchto pedálů přichází až po havárii. Tak mluví o kvalitě závodníci. Ocel + dural je známka řady Record. Váha pedálu 1.generace 220g, váha Nuovo Record 178g. Ocel + titan je řada Super Record a Pista, váhy 130, 125g. Pro ilustraci, deset deka vlašáku a rohlík.

Obr. 5 a 6, 256g vs. 144g "Váhový rozdíl patrný, cenový značný." Upravený slogan z filmu Vrchní prchni opravdu sedí. Co bude téměř poloviční váha ve prospěch pedálů a klipsen Super Record znamenat na výsledku 50km časovky? Půl vteřiny? Možná. Každopádně je to známka špičkové technologie 80. let.

6kolečko 14-20 a 7kolečko 12-23, Campagnolo Super Record! Necelých dvěstě gramů vážící duralové klenoty. Blíží se doba, kdy toto harampádí bude v klenotnictví pod sklem na hedvábném polštáři. Myslíte že přeháním? Vůbec ne.

Hlavním artiklem firmy Weinmann byly brzdy, brzdové páky a ráfky. Ještě před tím, než se začaly na závodní kola používat brzdy Campa, osazovaly se v Československu brzdy a páky tohoto Švýcarského výrobce cyklistických komponentů. Spolupráce Weinamnnu a českých výrobců kol sahá ještě před začátek výroby Favoritů.

Mílova tradiční ARTOVÁ tvořivost. Téměř symetrická rozborka prvních duralových brzdových pák a brzd Weinmann 1.g. Krása.

Když jsem před lety poprvé slyšel název Cinelli, hlavou mi prolétlo, že jde asi o firmu s hudebními nástroji :). Vida, ani 3ttt, Pivo, Atax, či ITM se nepovedlo v Československu vybudovat takovou popularitu, jako právě této značce. Na obr. 1, 2, 3 jsou představce, kterými se osazovaly Favority F1. Na fotkách Cinelli A1 90mm 270g, 110mm 295g a XA 90mm 270g.

A, že to Cineli s duralem opravdu umí dokazuje i poslední obrázek, krásný pár alu klipsen, váha stejná jako Campa, tedy pouhých 30g.

Na obr. č1 řídítka Cinelli Campione Del Mondo se starým logem, váha 295g. Obr. č.2 Cinelli Giro D'Italia 64/43 s novým logem.