Rámy F1 obecně vzato...
Rámy F1 obecně vzato...
2017 (č. 1,2,3)
Základ rámu je 11 geniálně navržených trubek. Rámy se zkracují, vnitřky trubek zeslabují, místo mufen se letuje na tupo, experimentuje se s geometrií. atd. Dnes se rámy vyrábějí z nejrůznějších materiálů. Ale, obecně vzato, dodnes se nikomu nepovedla taková revoluce, aby rám běžného kola vypadal zásadně jinak, než takto. Když se na přelomu milénia Eddyho Merckxe novináři ptali, v čem spatřuje největší pokrok v cyklistice a všichni čekali, že bude mluvit o zavední nových rámových materiálů, či geometrií, Eddy se zamyslel a odpověděl: "Zavedení indexace a pedály spd." :)
Základ rámu je 11 geniálně navržených trubek. Rámy se zkracují, vnitřky trubek zeslabují, místo mufen se letuje na tupo, experimentuje se s geometrií. atd. Dnes se rámy vyrábějí z nejrůznějších materiálů. Ale, obecně vzato, dodnes se nikomu nepovedla taková revoluce, aby rám běžného kola vypadal zásadně jinak, než takto. Když se na přelomu milénia Eddyho Merckxe novináři ptali, v čem spatřuje největší pokrok v cyklistice a všichni čekali, že bude mluvit o zavední nových rámových materiálů, či geometrií, Eddy se zamyslel a odpověděl: "Zavedení indexace a pedály spd." :)
Historický okamžik, přehlídka Československé závodní cyklistiky, rámy F1 vedle sebe.
Historický okamžik, přehlídka Československé závodní cyklistiky, rámy F1 vedle sebe.
👉 Model 59f, delší stavba rámu, váha na velikost 59cm 2366g, více vykrajované, do ztracena ručně broušené spojky. Zadní stavba letovaná zboku, horní zakončení připomínající srdíčko. Bez návarek a bez háku na přehazovačku. Typický francouzský design 50. let. Zajímavost, kované patky ještě nebyly běžné a tak pro použití rychloupínáku do zadních patek ručně naletováné profily.
👉 Model 59f, delší stavba rámu, váha na velikost 59cm 2366g, více vykrajované, do ztracena ručně broušené spojky. Zadní stavba letovaná zboku, horní zakončení připomínající srdíčko. Bez návarek a bez háku na přehazovačku. Typický francouzský design 50. let. Zajímavost, kované patky ještě nebyly běžné a tak pro použití rychloupínáku do zadních patek ručně naletováné profily.
👉 Model 66f, kratší stavba rámu, váha na velikost 58cm 2117g, vykrajované, do ztracena ručně broušené spojky, delší kované patky, zadní stavba letovaná zboku, delší nespojené horní zakončení stále připomínající francouzská sportovní, či závodní kola 60. let.
👉 Model 66f, kratší stavba rámu, váha na velikost 58cm 2117g, vykrajované, do ztracena ručně broušené spojky, delší kované patky, zadní stavba letovaná zboku, delší nespojené horní zakončení stále připomínající francouzská sportovní, či závodní kola 60. let.
👉 Model 70f (na snímcích chybí, foto viz F1 1970), kratší stavba rámu, váha na velikost 58cm 2092g, trubky r531, vykrajované, zkrácené, do ztracena ručně broušené spojky, zadní stavba letovaná zboku, zakončení spojenou podkůvkou. Od konce 60. let hák na přehazovačku součástí kovaných patek.
👉 Model 70f (na snímcích chybí, foto viz F1 1970), kratší stavba rámu, váha na velikost 58cm 2092g, trubky r531, vykrajované, zkrácené, do ztracena ručně broušené spojky, zadní stavba letovaná zboku, zakončení spojenou podkůvkou. Od konce 60. let hák na přehazovačku součástí kovaných patek.
👉 Velmi krátká stavba rámu 85f, je charakterem let 80. Váha na velikost 60cm 2143g. Použití odlehčených spojek, osazovaných od počátku 80. let (1982?) a kratších kovaných patek. Zadní stavba letovaná z boku, delší salámy, než na rámech starších modelů, např. f12. Za vzor designu rámů a spojek lze brát již Itálii. Integrovaný hák na přehazovačku a různé prvky již součástí rámu, např: matky na košík, vodítka bowdenů, návarky na páčky. Později také druhý košík, smyky na lanka, v případě cyklokrosu návarky na cantileverové brzdy atd.
👉 Velmi krátká stavba rámu 85f, je charakterem let 80. Váha na velikost 60cm 2143g. Použití odlehčených spojek, osazovaných od počátku 80. let (1982?) a kratších kovaných patek. Zadní stavba letovaná z boku, delší salámy, než na rámech starších modelů, např. f12. Za vzor designu rámů a spojek lze brát již Itálii. Integrovaný hák na přehazovačku a různé prvky již součástí rámu, např: matky na košík, vodítka bowdenů, návarky na páčky. Později také druhý košík, smyky na lanka, v případě cyklokrosu návarky na cantileverové brzdy atd.
Všechny tři rámy zhotoveny z velmi kvalitních bezešvých tenkostěnných (nezeslabovaných?) trubek, Mannesmann L-roll. Všechny rámy pro sedlovku Ø 26,2mm. Ručně letováno mosazí do spojek, mufen.
Všechny tři rámy zhotoveny z velmi kvalitních bezešvých tenkostěnných (nezeslabovaných?) trubek, Mannesmann L-roll. Všechny rámy pro sedlovku Ø 26,2mm. Ručně letováno mosazí do spojek, mufen.
Zajímavost:
Zajímavost:
Vidlice pro kola F1 jsou z trubek 😲. Proč to píši? Pro běžné Favority se totiž vidlice vyráběly ze stočeného plechu a následně se svařovaly. Podobný svár lze dohledat u levných rámů favorit, i na spodních zadních ramenech a středové trubce. U efjedniček pochopitelně ne.
Vidlice pro kola F1 jsou z trubek 😲. Proč to píši? Pro běžné Favority se totiž vidlice vyráběly ze stočeného plechu a následně se svařovaly. Podobný svár lze dohledat u levných rámů favorit, i na spodních zadních ramenech a středové trubce. U efjedniček pochopitelně ne.
Neupravené rámy a vidlice Favorit jsou sestaveny pro výšku brzd 62 – 65mm
Neupravené rámy a vidlice Favorit jsou sestaveny pro výšku brzd 62 – 65mm
Na některých rámech F1V lze vidět hák bez závitu 10x1. Není to chyba. Některé přehazovačky např. PWB byly uchyceny nízkou šestihrannou matkou se závitem 8x1 a tak hák byl v tomto případě bez závitu.
Na některých rámech F1V lze vidět hák bez závitu 10x1. Není to chyba. Některé přehazovačky např. PWB byly uchyceny nízkou šestihrannou matkou se závitem 8x1 a tak hák byl v tomto případě bez závitu.
Našli jste na rámu F1 vyražená písmena, nebo čísla? Pak je to rám opravdu pěkný a jedná se pravděpodobně podpis zhotovitel rámu: F, nebo FB = František Babický, 0 = Bohumil Kasl, 1 = Jaroslav Kozler. Víte o dalších?
Našli jste na rámu F1 vyražená písmena, nebo čísla? Pak je to rám opravdu pěkný a jedná se pravděpodobně podpis zhotovitel rámu: F, nebo FB = František Babický, 0 = Bohumil Kasl, 1 = Jaroslav Kozler. Víte o dalších?
Proč občas mají staré závodní rámy různé návarky, jiné patky, matky pro košíky...? Odpověď dole👇
Proč občas mají staré závodní rámy různé návarky, jiné patky, matky pro košíky...? Odpověď dole👇
Válcovny trub Chomutov založeny Mannesmann 1890
Válcovny trub Chomutov založeny Mannesmann 1890
Rámy Favorit, vč. rámů F12, jsou z oceli třídy 11 523, tj. běžná konstrukční ocel.
Rámy Favorit, vč. rámů F12, jsou z oceli třídy 11 523, tj. běžná konstrukční ocel.
Rámy Favorit F1 jsou z oceli 15 130, 25 CrMo4, 4130.
Rámy Favorit F1 jsou z oceli 15 130, 25 CrMo4, 4130.