Model je v pevné kartonové krabičce, která je uvnitř vyztužena molitanem ze všech stran.

Krabička je o rozměrech DxVxH - 208x80x50mm

Dále je model upevněn v průhledném blistru. Lokomotivu je třeba z něj opatrně vyklepnout, tak aby se na lokomotivě nic nepoškodilo.

Dále je u modelu přiložen návod v češtině (bohužel jen v základním provedení, u digitální části si člověk musí vystačit s angličtinou nebo němčinou) a sáček s příslušenstvím. Jedná se o příslušenství, které není vhodné pro lokomotivu do provozu, ale pouze do vitríny. Jedná se o pluhy bez díry pro šachtu spřáhla, celé spřáhlové ústrojí.

Model je vybaven novým krátkými spřáhly a již není třeba vyměňovat za stará očková spřáhla, jak bylo u Pika obvyklé. Piko tyto spřáhla již osazuje na všechny modely vyrobené od letošního roku.

Označení modelu: ČSD S499.0205

Modelová epocha: IV. (1968-1992)

Výrobce: PIKO

Objednací číslo: 47481

Délka modelu přes nárazníky: 137 mm

Hmotnost modelu: 179 g

Dekodér: NEXT18 - 46553 - PIKO PSD XP 5.1 - PIKO TrainSound®

Rok uvedení do výroby: 2023

Model je proveden do velice pěkných detailů. Piko si dalo u tohoto modelu opět velice záležet na detailech.

Detaily jsou pěkně jemně propracované s velkou přesností dle předlohy. Jak je u modelů Piko zvykem, tak modely jsou velice pěkně provedené, a i přesto se na ní nemusíte bát sáhnout, že by něco ulomíte nebo by samovolně upadlo.

Kola jsou loukoťová s bílým lemem. Stěrače lokomotivy, jsou zřejmě opět z leptaného plechu, ale oproti Laminátce jsou lépe provedená.

Povrchová úprava je opět velice povedená. Nikde nepřefukuje jedna barva přes druhou a odpovídá předloze.

Popisky na lokomotivě jsou velice dobře čitelné.

Spřáhlo je umístěné v šachtě na kinematice. Oproti Lamintátce, kde byl pluh umístěn na kinematice, tak zde je pluh proveden s výřezem. V provozu na kolejišti se toho nevšimnete, že je pluh trochu menší oproti skutečnosti, ale je škoda, že není provedený stejně jako na Laminátce.

Osvětlení lokomotivy je provedeno obdobně jako u Laminátky. Samotné osvětlení strojovny, jednotlivých kabin a pozičních světel.

Nevím, jak je to u dodatečně digitalizovaného modelu, jiným výrobcem dekodéru, ale u originálního zvukového modelu jsem objevil pár chyb v ovládání osvětlení. Zatím jsem nezkoušel pře nastavovat CV hodnoty dekodéru. Samotné ovládání světel je také trochu jiné než u Laminátky, kde světla šlo zapínat jednotlivě, to u Plecháče nelze a vždy je třeba zapnout klávesu F0 nebo F8. Koncová světla (při zapnutém F0) lze vypnout klávesou F8, pokud bude lokomotiva na postrku, tak vypnete přední světla pomocí klávesy F9. Klávesy F8 a F9 také fungují samostatně. Ale pokud bude chtít zapnout střední světla, lze je pouze rozsvítit za kombinace F0/F8 + F6 a horní reflektor pouze za F0 + F5. Pokud se pokusíte rozsvítit horní reflektor v případě, kdy máte zhasnutá koncová světla, tak vždy všechna přední světla zhasnou. Zřejmě se jedná o nějakou softwarovou chybu, když "zhasnete" horní reflektor v této chybě, tak se na chvilku rozsvítí a poté zhasne do požadované funkce. Myslím, že i střední poziční světla by měla jít samostatně zapínat, ale bohužel nelze. U Laminátky jsem se s tímto problémem nesetkal, spíše naopak tam vše lze zapínat samostatně.

Lokomotiva má propracovaný interiér strojovny samotných stanovišť strojvedoucího a tím při osvětlení lokomotivy lépe vyniká.

Ozvučení lokomotivy je velice kvalitní a zřetelné. Ozvučení lokomotivy s ukázkou osvětlení si můžete přehrát v přiloženém videu.

Lze spustit samostatně několik zvuků jako je houkačka a píšťala. U těchto zvuků funguje jak krátká, tak i dlouhá verze, v aplikaci Z21 nutno dvakrát poklepat na tyto tlačítka, tím odpadá využití dalších funkčních tlačítek. Další zvuky jsou pískování, Svěšení a rozvěšení, pomocný vzduchový kompresor, kompresor, ventilátor, pantograf, okno kabiny, Dveře kabiny, dveře strojovny, styk kolejí, broušení kolejí, staniční rozhlas a dvě nahrávky komunikace strojvedoucího přes rádio. Co mě chybí v nahrávkách je píšťalka výpravčího. Co bych také vytknul je staniční rozhlas z dnešní doby (tedy v VI. epocha) a u modelu IV. epochy se nehodí.

Lokomotiva je poháněna výkonným motorkem s dvěma setrvačníky a poháněny jsou všechny čtyři nápravy lokomotivy. Lokomotiva má celkem dvě bandáže, umístěné na vnitřních nápravách křížem proti sobě.

Lokomotivu lze rozebrat jednoduše, pomocí čtyř šroubků, které jsou schovány pod podvozky. Při osazování dekodéru, je třeba rozebrat celou DPS-ku, jelikož konektor Next18 se nachází na spodní straně DPS-ky.

Lokomotiva jezdí velice klidně a tiše. Lokomotivu jsem testoval na profilových kolejí Tillig, tak i na starých plechových kolejí BTTB s rádiusem oblouků R286. Při jízdě nedochází k potkávání a zaklínění nárazníků a k následnému vyhození vozů, nebo vytažení nárazníků.