Pro kompletní demontáž a dodatečné osvětlení vozu, jsem dlouho odkládal, jelikož jsem se bál poškození části vozu. Když jsem vozy zakoupil, bylo nutné vyřešit volný chod podvozku, který nefungoval. Tehdy postačilo vyndání podvozku z čepu a jeho správné sestavení a projetí vrtáčkem čep. Ale do rozebírání skříně jsem se nějak neodvážil. Vše drželo velice pevně. Po delší době jsem se pokusil náhodou vůz osvětlit, jelikož jsem chybně objednal osvětlení, které jsem původně uvažoval dát do čtyřdveřového provedení, konkrétně do vozu Bac. kde jsem při montáži zjistil, že osvětlovací lišta není vhodná do tohoto vozu, a tak jsem opět pokoušel osmidvéřák otevřít. Je třeba za rám podvozku vzít nějakým ostrým předmětem, v mém případě plochým šroubovákem a nebát se za rám vzít až vyskočí ze skříně vozu.

Je nutné také rozebrat podvozky a v případě již ježděného vozu je vyčistit. Je třeba podvozek vyndat z čepu a rozebrat dvojkolí. Případně čep projet vrtáčkem pro volnější pohyb podvozku. Doporučuji také celý podvozek tak trochu s citem napružit ven. Ale dejte si pozor ať podvozek nepraskne. To samé provedeme se schůdky, pokud někde zadrhávají. Zkontrolujte, zda plíšky sedí v podvozku správně, nesmějí být volné. Plíšky a dvojkolí vyčistěte a vše opět sestavte na svá místa. U osazování dvojkolí zkontrolujte jejich volnost otáčení, případně je otočte nebo prohoďte s druhým dvojkolím.

Teď je třeba se dostat pod interiér. Jelikož vůz nemá žádné vyvedené vodiče do interiéru a v tomto případě nemá ani sběrné plíšky. Je třeba opatrně interiér oddělit od rámu. Spolu drží na několika zámečcích. Občas se ale stane, že půlka zámečku se vylomí. Je znát, že oproti konkurenci, je provedení na některých místech ledabylé, respektive co není vidět to je ošizeno, škoda. Po rozebrání interiéru, se dostanete ke kyvným schůdkům. Také Vás překvapí jiné provedení kinematiky než u čtyřdvéřového provedení. Myslím, že osmidvéřáky mají kinematiku lépe provedenou a chodí lépe.

Poslední fází je osazení sběrného plíšku z podvozku. I když Igra a všichni prodejci prezentují, že v balení osvětlení naleznete i sběrné plíšky, tak opak je pravdou. U novějších vozů jsou již namontované, ale řekl bych že nejsou moc dobře provedené, ale také zaleží, jak je ve fabrice namontovaly. Naštěstí jsem mněl v šuplíku kus plíšku, který jsem si nastřihal na pásky o šířce cca 3 mm a v půlce jsem vystřihl zúžení pro otvor v rámu podvozku. Část pásku, který bude sbírat proud z podvozku jsem ještě zúžil (cca na 2-2,5 mm) Pro pevné osazení plíšku je třeba podstrčit pod závaží, ale ve většině případů je tak pevně přilepené, že je třeba závaží odtrhnout a očistit od lepidla. Závaží by mělo také plnit funkci propojení proudem mezi podvozky. Což v té vrstvě lepidla moc možné není.

Po vložení plíšku do otvoru v rámu podvozku, je třeba Závaží znova přilepit na místech kde nebude podstrčený sběrný plíšek. Poté podstrčíme sběrný plíšek a závaží přimáčkneme a počkáme až vteřinové gelové lepidlo zatuhne. Pro lepší přilnavost jsem použil kolíčky na prádlo a nechal několik minut pevně k sobě slepit.

Poté je třeba celý plíšek vytvarovat do požadovaného tvaru. Já jsem zvolil variantu písmene V, kde plíšek bude pružit na podvozek. Při ježdění, jsem zatím nenarazil na nějaký problém, kde by toto provedení mohlo vadit, ba naopak má vůz malinko lepší jízdní vlastnosti.

Dále je třeba na sběrné plíšky naletovat vodiče, které budou přivedeny do osvětlovací lišty. A jelikož závaží byla přilepena v místech, kde jsou sběrné plíšky, tak jejich vodivosti proudu moc nedůvěřuji a raději jsem ještě přiletoval propojovací drátky mezi podvozky. Samozřejmě se také dá vyvést další dva drátky do interiéru, ale zde jsou vodiče v interiéru vidět, a tímto způsobem aspoň na jedné straně tím je vynecháte.

Osadíme zpět kyvné schůdky, tak aby se volně pohybovali. V podlaze interiéru využijeme otvory na provlíknutí vodiče. A interiér vrátíme zpět do rámu podvozku. Je třeba všechny zámečky správně zacvaknout, aby kyvné schůdky byli skoro natěsno mezi rámem a interiérem.

Dále vodiče provlíkneme háčkem, který je v podlaze na chodbičce a vodiče upevníme a schováme k příčce mezi chodbičkou a velkoprostorovým oddílem. Tím zajistíme, že vodiče budou skoro schované.

U čtyřdvéřáků, je ale třeba vyvrtat do podlahy otvory pro vodiče. Nejlépe v místech, která nejsou vidět přes okna.

Poslední fází instalace osvětlení, je již jen demontáž střechy ze skříně vozu. Zde je třeba opatrně zámečky vycvaknout a střechu vysunout ven. Pro samotnou demontáž je třeba použít hodně malý plochý šroubováček, kterém zámečky povolíte a poté vysunete ven. Je třeba postupovat na obou stranách skříně stejně jinak se vám střecha bude vracet zpět do zámečků.

Ještě pár slov o osvětlovací liště. Osvětlovací lištu vyvinul a vyrábí pro Igra model výrobce PeLi. Lišta se prodává jak ve variantě pod značkou Igra Model, tak i pod značkou PeLi, ale jedná se o totožný výrobek. Lišta je osazena 13 LED diodami v provedení teplá bílá, s toho sedm svítí do velkoprostorového oddílu, dvě do chodbiček a zbývající čtyři do WC. Lišty jsou digitální a je možné je naprogramovat dle vlastních potřeb. Již jsem namontoval několik druhů lišt od tohoto výrobce do různých vozů a vždy byli parametry lišt obdobné. Elektronicky jsou vozy velice povedené a při jízdě nedochází k častému zhasínání světel. Ale nevím proč, ale občas se stane, že samovolně se rozsvítí bez povelu. Jejich programování je také zajímavé a pokoušel jsem lišty naprogramovat podle svých potřeb, ale na konec jsem zůstal u předem nadefinovaném chování a většinou máte možnost si vybrat z několika možností. U těchto vozů jsem zvolil CV8 na hodnotu 205, kde se při rozsvícení vozu nejdříve rozsvítí chodbičky a po té velkoprostorový oddíl. Světla na WC se rozsvěcují a zhasínají náhodně.

Pokud zakoupíte lišty v balení od Igry, tak v balení ani nečekejte návod k liště. Což v balení od PeLiho většinou bývá zkrácená verze. Jinak doporučuji stáhnout ze stránek PeLiho kompletní návod.

Ale opět jsem trochu přeskočil a nejdříve, než začneme programovat, je třeba lištu osadit do střechy, respektive do stropu skříně vozu. Vodiče opět provlíkneme otvorem stropem skříně a upravíme jejich požadovanou délku. Já volím takovou délku tak, aby vodiče byli dostatečně dlouhé pro případnou demontáž skříně od rámu vozu. Vodiče přiletujeme na vývod označené DCCa a DCCb. Poté vůz otestujeme na zkušební koleji. Pokud se vůz rozsvítí, tak je vše v pořádku a můžeme osadit střechu a skříň vozu do rámu podvozku. A poté můžeme osvětlení naprogramovat dle vlastních potřeb.