Model je dodáván v pevné kartonové krabičce, která je uvnitř ze všech stran měkce vyztužena molitanem.

Krabička má rozměry D×V×H – 208 × 80 × 50 mm.

Samotný model je uvnitř krabičky ještě upevněn v průhledném blistru. Lokomotivu je třeba z něj opatrně vyjmout (vyklepnout), aby nedošlo k jejímu poškození.

K modelu je přiložen návod v češtině (bohužel se týká pouze základní obsluhy, u digitální části si člověk musí vystačit s angličtinou nebo němčinou) a sáček s příslušenstvím. Tyto doplňky však nejsou příliš vhodné pro běžný provoz na kolejišti, hodí se spíše do vitríny. Jedná se o pluhy bez výřezu pro šachtu spřáhla a makety samotného spřáhlového ústrojí.

Model je z výroby vybaven klasickými očkovými spřáhly vloženými do normované šachty. Lze je tak velmi snadno vyměnit za nová, modernější spřáhla Tillig.

Technické parametry:

• Označení modelu: ČSD S499.1023

• Modelová epocha: IV. (1968-1992)

• Výrobce: PIKO

• Objednací číslo: 47541

• Délka modelu přes nárazníky: 137 mm

• Hmotnost modelu: 190 g

• Dekodér: NEXT18 - 46549 - PIKO XP 5.1 - PIKO TrainSound®

• Rok uvedení do výroby: 2022

Model je to velice povedený. Oproti své větší sestřičce (ve velikosti H0) je prakticky totožný, výrobce lokomotivu v podstatě jen precizně zmenšil do TT. PIKO si dalo u tohoto kousku opravdu záležet na každém detailu.

Detaily jsou jemně propracované s velkou přesností podle skutečné předlohy. Model působí bytelně a myslím si, že se člověk nemusí bát vzít lokomotivu do ruky s obavou, že by z ní něco samovolně upadlo.

Kola jsou loukoťová s elegantním bílým lemem. Stěrače lokomotivy jsou detailně zpracované z leptaného plechu. Povrchová úprava a lakování jsou vynikající – nikde se nepřefukuje jedna barva přes druhou a odstíny věrně odpovídají originálu. Veškeré popisky na karoserii jsou mimořádně ostré a dobře čitelné.

Spřáhlo je umístěno v šachtě přímo na kinematice, na kterou je upevněn i samotný pluh. Toto provedení se mi velice líbí, protože v pluhu díky tomu nevznikla velká nevzhledná díra a čelo lokomotivy působí mnohem elegantněji. Podobné řešení už dříve použila například firma Tillig u svých „kocourů“ řady 742.

Osvětlení lokomotivy je na poměry velikosti TT neskutečný luxus. Nejenže lokomotiva svítí vpředu bílými pozičními světly a vzadu červenými koncovými (lze je zapínat dohromady i zcela nezávisle na sobě), ale samostatně se dá ovládat i horní reflektor (dálkové světlo) v závislosti na směru jízdy a také světla obsazenosti vozidla. Tím to ale rozhodně nekončí! Samostatně se dá rozsvítit interiér kabiny strojvedoucího (opět v závislosti na směru jízdy) a dokonce i osvětlení strojovny. V režimu posunu se na obou stranách lokomotivy automaticky rozsvítí návěst posun (svítí všechna čtyři bílá světla). U větší verze H0 lze navíc rozsvítit i osvětlení podvozku, což se do měřítka TT už bohužel nedostalo. Je to ale asi jediný viditelný rozdíl mezi oběma modely.

Ozvučení modelu je velice kvalitní, čisté a zřetelné. Zvuky společně s ukázkou světelných funkcí si můžete přehrát v přiloženém videu.

Samostatně se dá spouštět několik zvuků, jako je například houkačka a píšťala. U obou funguje jak krátká, tak i dlouhá verze (v ovládací aplikaci Z21 stačí dvakrát poklepat na příslušné tlačítko, čímž elegantně odpadá nutnost zabírat v menu další funkční tlačítka). Mezi další dostupné zvuky patří: pískování, svěšení a rozvěšení vozů, pomocný vzduchový kompresor, hlavní kompresor, ventilátor, manipulace se sběračem (pantografem), otevírání oken a dveří kabiny, dveře strojovny, stěrače, charakteristický ráz na styku kolejnic, zvuk broušení okolku v oblouku a dvě nahrávky radiokomunikace strojvedoucího. Model disponuje také tzv. tunelovou funkcí, po jejíž aktivaci se zvuk lokomotivy automaticky ztiší. Jedinou drobnou kaňkou je tak pouze chybějící zvuk píšťalky výpravčího.

Pohon lokomotivy zajišťuje výkonný motorek se dvěma setrvačníky, který uvádí do pohybu všechny čtyři nápravy. Model je navíc vybaven dvěma adhezními bandážemi, které jsou pro lepší tah umístěny křížem na vnitřních nápravách.

Lokomotivu lze poměrně jednoduše rozebrat povolením dvou šroubků, které jsou šikovně schované pod podvozky. Pokud budete chtít do modelu osadit vlastní dekodér, je nutné z rámu demontovat celou desku plošných spojů (DPS).

Jízdní vlastnosti lokomotivy jsou na velice vysoké úrovni. Model jezdí mimořádně klidně a tiše. Laminátku jsem testoval jak na moderních profilových kolejích Tillig, tak i na starých plechových kolejích BTTB (což obnáší i průjezd ostrými oblouky s poloměrem R286). Při jízdě se nestávalo, že by se nárazníky lokomotivy potkávaly a zasekávaly o první vůz. Dokonce i vagony, které jsou na jiných lokomotivách tzv. „nadoraz“, zvládla Laminátka bez nepříjemného zaklínění a následného vykolejení.

Celkově jde o neuvěřitelně povedený model, a to jak po stránce konstrukčního zpracování, tak i povrchové úpravy. Velkým nadstandardem je zmiňované komplexní osvětlení (zamrzí snad jen absence světla podvozku, které nabízí verze H0). Jelikož je model z továrny dodáván s klasickými očkovými spřáhly, pro plynulý provoz doporučuji jejich výměnu za nová spřáhla od Tilliga. Mašina vyniká tichým a klidným chodem. Tato ikonická Laminátka by zkrátka určitě neměla chybět na žádném českém (ani slovenském) kolejišti.

• 17.11.2023 a průběžně aktualizováno I Ke stažení - Soubory lokomotiv a vagónů do aplikace Z21

Kompletní soubory lokomotiv a vozů do aplikace Z21, nebo pouze jejich fotky ke stažení.