Embedded Files
Noget tyder på, at der er byttet om på reder og fører, idet, rederen var Lars Peter og skipperen Frederik Christensen
Mine bemærkninger og uddybende forklaringer til ovenstående.
Jagten ”Palmen” var et rent sejlskib og blev udelukkende fremdrevet vha. sejlføring. På det tidspunkt var næsten alle skibe rene sejlskibe. Dampskibene var dog begyndt at dukke op, men kun som større skibe, og ofte i en kombination af sejl og damp. Dog var der en del mindre dampdrevne fartøjer, som hjalp sejlskibene ud og ind af havnene, og trak dem af når de grundstødte, hvilket, iflg. havarirapporterne, var det oftest forekommende uheld.
En jagt var et mindre sejlskib med kun en mast, og den førte normalt 3 forsejl, Jager, klyver og fok, et gaffelstorsejl.
Udtrykket Brutto Reg. T. står for Brutto Register tonnage, og er rummål, der angiver summen af skibets lukkede rum i kubikfod Netto.Reg T. betydet Netto Register Tonnage og er Brutto Reg. T. fratrukket mandskabsrum og storesrum og er derfor et mål for fartøjets kubik-lasteevne. 1 reg. t = 100 kubikfod og svarer til ca 3 kubikmeter.
Under materialer (3c) er angivet: fyr på eg, hvilket betyder, at klædningsplanker, dæksplanker m.m. er af fyrretræ, og skibets spanter og sandsynligvis kølen er af egetræ.
Udtrykket ”klodsrebede sejl” betyder, at sejlføringen er formindsket til det mindst mulige for at kunne styre og sejle skibet i hårdt vejr.
Udtrykket ”kursen sattes til V.t.S” betyder, at man styrede en kurs efter kompasset på Vest til Syd (ca. 240 grader) idet kompasserne dengang var opdelt i 32 streger, hvilket svare til 360 grader i dag.
Der angives en last på 130 tons brosten kunnne tyde på, at skibet var meget dybt lastet, måske overlastet. ”Palmen” må have ligget meget dybt i vandet med et lille fribord, og har derfor i den nordlige storm med en høj sø agten for tværs, været udsat for, at søerne brød ind over skibet. Det er i øvrigt således, at over en tidsperiode med høj sø, optræder der bølger, som kan være dobbelt så høje som den gennemsnitlige bølge. Disse ”forkerte søer, brådsøer eller freak waves” er dødsens farlige, og selv nutidens store skibe kan få omfattende skader, hvis ikke kurs og fart justeres efter muligheden for, at man kan blive udsat for en sådan kæmpebølge.
Oversættelse artikel fra Østsjællands Foækeblad den 14/5 1903.
For et Par Dage siden er Føreren af "Palmen", F. Christensen af Kjøge ankommen hertil fra Kjøbenhavn, hvor han har været i Søforhør. Om Strandingen fortæller han følgende Enkeltheder: Onsdag den 15 April om Morgenen sejlede vi fra Barnevik i Oskarhamns Distrikt (Sverrig) med en Ladning Brosten til Stettin. Besætningen bestod af Letmatrosen Sigurd Olsen Masbø fra Norge og Kokken Jens Peter Jensen fra Holtug. I Østersøen blev vi Søndag den 19 April om Formiddagen overraskede af stærk Storm med Snetykning, meget høj Sø og Vestenstrøm. Det blev umuligt at holde Udkig, idet store Brådsøer slog ind over Skibet. Så var det at Ulykken skete. Masbø og Jensen blev skyllede over Bord lige efter hinanden, og det var mig ikke muligt at bringe dem den mindste Hjælp: Hele Dagen drev jeg rundt uden at kunne foretage noget, et fuldkomment Bytte for Tilfældet. Da Klokken var henimod 8 om Aftenen var det så, at jeg strandede ved Visbrog i Nærheden Svinemunde, og det lykkedes mig forunderligt nok at redde mig i land på en skibstrappe. Rigningen (se bemærkning) bjergedes og er bragt til Kjøge. Vraget, som bogstavelig knækkede midt over blev solgt i Visbrog, men det er vist et stort Spørgsmål, om det kan betale sig at bjerge ladningen. Desværre lider "Palmens" Ejer Skipper Christensen af Kjøge som allerede meddelt et stort Tab. Skibet var assureret for 9000 kr i "Øernes Gjensidige Søassurance", Bogø.
Bemærkning! Rigningen er mast med gaffelbom, tovværk, virestag og sejl. Skibet var en jagt, dvs. et mindre sejlskib med 1 skonnertrigged mast.
Page updated
Google Sites
Report abuse