christians historie

Oversættelse fra engelsk efter brev/beretning af Christians engelske hustru.

Så vidt muligt har jeg oversat brevet i brevskriverens sprog og sætningsopbygning, men for forståelsens skyld er enkelte sætninger lidt ”fordansket” . I parenteserne har jeg tilføjet nogle supplerende bemærkninger samt engelske udtryk, som ikke kan oversættes direkte til dansk.

Christian var til søs (i 1940) som fører af det danske skib S/S” Belgien” da han hørte over radioen at tyskerne havde invaderet Danmark. Han sejlede straks til en engelsk havn, hvor han tilbød Den Engelske Regering sit skib og tjeneste, hvilket den modtog med glæde.

Derefter var hans første rejse til Casablanca i Afrika. Vichy Regeringen tog da magten i Frankrig og franskmændene blev De Alieredes fjender, hvorfor han blev interneret af franskmændene i Nordafrika. Han var interneret indtil 1943, hvor Amerikanerne befriede de internerede. Amerikanerne tilbød ham da tjeneste i Den Amerikanske Handelsflåde, men han sagde, at han allerede havde afgivet løfte til England og ønskede at returnere til England.

På den tid (1943) var der kun et sødygtigt (left afload) skib tilbage i Casablanca, et britisk handelsskib. Han meldte sig frivilligt til at sejle skibet til England, med en lille besætning, som var alt hvad han kunne finde der. De havde ingen søkort over minefelterne, og intet afmagnetiserings udstyr (er lidt i tvivl om oversættelsen idet jeg ikke kan tyde det engelske udtryk) som de fleste skibe dengang var udstyret med som en beskyttelse mod miner (magnetiske?) Han sejlede til Gibraltar (Engelsk flådebase) hvor skibet undergik nogle mindre reparationer, og fortsatte derefter tæt på den spanske og franske kyst hele vejen til Cardiff i Bristolkanalen, uden at blive angrebet. Tyskerne kunde ikke tænke sig, at nogen ville sejle så tæt på kysten.

Ejerne af skibet havde ikke troet, at de nogensinde ville se deres skib igen og var meget overraskede. Der var en udsendelse over BBC Radio med titlen ”Captain Christensen” med historien om hvorledes han bragte skibet hjem.

Fra 1943 sejlede han for ”The Chellew Navigation Company” ud fra Cardiff, som oftest til Amerika via Nordatlanten, som var meget farlig, fordi tyskernes ubåde patruljerede der, og sænkede mange engelske skibe.

Han blev udnævnt til ”Commodore of the Convoys” (Konvojleder) for en tid. Hans skib hed ”The Empire Fal” .

Hans evne og det, der reddede han skib, hans besætning og ham selv ved mange lejligheder, var hans fornemmelse for kommende farer.

Da Krigen var forbi i 1945 meldte han sig frivilligt til at føre ”The Empire Fal”, som var lastet med højeksplosive bomber, der skulle destrueres. Skibet blev eskorteret af 2 engelske destroyere ud til midten af Atlanten, hvor alle fra besætningen af ”The Emperial Fal” blev taget ombord på flådefartøjerne, hvor de stod agt, (en ærbødigheds-tilkendegivelse) da ”The Empire Fal” blev sænket med lasten af bomber. Christian var meget berørt over det. (Iflg. oplysninger fra internettet var skibet lastet med italienske gasbomber og blev sænket nordvest for Skotland)

Senere førte han ”Pentale” (er ikke helt sikker på skibets navn) af samme rederi.

I 1947 blev han Britisk statsborger (by naturalization) Som følge af hans fremragende papirer/tjeneste (excellent record) tog procedurerne kun 2 uger – det hurtigste nogensinde i England.

I 1952 da Elizabeth den 2. blev kronet til Dronning af England, fik han ”The Queens Coronation Medal” for hans tjenester for England under Krigen, denne selvfølgelig sammen med hans tidligere modtagne medaljer.

Han trak sig tilbage i januar 1965 efter 51 år til søs, idet, han startede som 14’årig i 1914. (dvs., at han sejlede under to verdenskrige) Han fik et alvorligt (major hart attack) hjertetilfælde i 1969, uden tvivl som følge af belastningerne fra hans liv til søs under Krigen. Han levede imidlertid endnu 21 år.

Hans kaptajns-kasket er den samme, som han brugte og bar under hele Krigen.

Selv om han gjorde England så mange tjenester, var hans hjerte altid i hans fædreland Danmark.

Christian havde kommandoen over nedenstående skibe i tiden fra 1943 til 1965.

S/S ”Empire Fal” (4880 BRT bygget 1914)

S/S ”Pentale” (usikker på stavemåden)

S/S ”Bolbei” (usikker på stavemåden)

S/S ”Kelwyn” (Usikker på stavemåden)

S/S ”Newskin Park”

S/S ”Markab” (usikker på stavemåden)

M/S ”??? Venturer” (kan ikke læse første navn)

S/S ”Ingleton”

S/S ”Severn River”

Nedenstående fra National Archive

Empire Fal was a 4,880 GRT cargo ship which was built by Irvine's Shipbuilding and Drydock Co Ltd, West Hartlepool. Launched in 1914 as Pengreep for Chellew Navigation Co Ltd, London. Seized in June 1941 by Vichy French forces at Casablanca, Morocco and renamed Ste Jacqueline. Seized in November 1942 by British forces in a damaged and unseaworthy state. Renamed Pengreep in 1943, to MoWT later that year and renamed Empire Fal. Scuttled on 2 July 1945 north west of Scotland with a cargo of Italian gas bombs deemed too dangerous to discharge.

Oversættelse: Empire Fal var et 4.880 BRT (brutto register tons) handelsskib bygget af Irvine’s Shipbuilding and Drydock, West Hartlepool. Søsat i 1914 under navnet ”Pengreep” for Chellew Navigation Co. Ltd, London. Beslaglagt i juni 1941 af franske Vichy styrker i Casablanca, Marocco og gendøbt ”Ste Jacqueline”. Erobret af britiske styrker i november 1942 i en beskadiget og usødygtig tilstand. Gendøbt ”Pengreep” i 1943, overført til MoWT (Ministry of War Transport) senere dette år og og omdøbt til ”Empire Fal”. Sænket den 2 july 1945 nordvest for Skotland med en last bestående af italienske gasbomber, som man bedømte til, at være for farlige at losse.

Positionen hvor Empire Fal blev sænket.

"SS Belgien sænket i Casablanca (Marokko) Den blev senere hævet, og var det første danske skib, der vendte hjem efter Krigen.