行徳エリア

　東京メトロ東西線行徳駅の周辺です。ハーバーロードから香取通りまでの間です。市川市内で最も人口密度が高い地域の一つです。また、市川市の町の中で「行徳駅前」は、外国人人口が最も多くなっています（令和2年国勢調査で1130人）。

　塩の町として発展した行徳。1812（文化9）年に、航路安全を祈願して常夜灯が建てられました。当時は寺社参詣が流行し、成田山新勝寺に参詣する人も多かったのです。

　成田参詣に出かけるルートに、日本橋小網町から出ていた行徳船（もともとは行徳塩田で塩を運ぶために使われた船）で小名木川・新川を通り、行徳で下船して陸路を行くというものがありました。旅人のために、常夜灯には明かりがともされていたようです。

　東京メトロ東西線行徳駅から徒歩10分の立地に、市川市役所行徳支所があります。

　一説によると、室町時代の1527年に、山伏の金海法印が、旧江戸川の中州に伊勢神宮の土砂を運んで神明神社を建立し、土地を開発するとともに教えを説いて回りました。金海法印が地域の人々に「行徳さま」と呼ばれたことが、この地域の名前の由来とされています。

　江戸時代中期の1758年以降に成立した『塩浜由来書』によると、上総国五井（現在の市原市五井）では、古い時代から製塩が行われていました。行徳の人たちが五井に行き、製塩を学んできました。そして本行徳村・欠真間村・湊村の人たちが遠浅の干潟を塩浜にして、自家用の塩を作っていました。戦国時代には後北条氏に、年貢として塩を納めていました。

　江戸時代になると、徳川幕府は、新たに塩浜を作ることを奨励するために、1596年には行徳の人々の諸役を免除。家康・秀忠・家光の3代にわたって、塩浜開発のため多額の資金を投入しました。そして、塩を運ぶ水路として運河を整備しました。

　また、一説には、徳川家光の頃（1623～1651年）、日光東照宮造りに携わった匠たちが行徳の地を譲り受け、神輿の製作が始まります。

　1632年に、船掘川の三角の渡しから東側に新たに運河が開削されると、船堀川も含めて新川と呼ばれるようになり、この航路の独占権を本行徳村が得ました。そして江戸の日本橋小網町三丁目の行徳河岸から本行徳村までを、午前6時から午後6時まで定期船の行徳船が行き来しました。

　行徳船は、成田山詣でのために利用されるようになり、行徳は宿場として「行徳千軒寺百軒」といわれるほどに発展しました。

　明治に入り、1894（明治27）年に総武鉄道（市川～佐倉間）が開通するなど、舟運から鉄道へと輸送手段が切り替わっていきました。
　また、塩業は明治にも続いたものの、1917（大正6）年の台風など、高潮の被害などで廃業に追い込まれていきました。

　1969（昭和44）年3月29日に、帝都高速度交通営団東西線は東陽町～西船橋間が開通し、行徳駅が開業しました。このエリアの人口が増え、現在では市川市内で人口密度が高い地域となっています。