PŘEJEZDY

zabezpečení přejezdů

• • Do roku 1931 platí, že všechny úrovňové přejezdy musí být zabezpečeny závorami, výjimku mají přejezdy na místních drahách, které mohou být označeny jen tabulkou s nápisem “Pozor na vlak”. Při křížení místní dráhy s důležitou silnicí se ovšem také často zřizovaly závory.

  • Od roku 1931 mohou být přejezdy kromě závor označeny také jen výstražnými kříži, a nebo zařízeními, kterými se oznamuje, že vlak se blíží k přejezdu (například přejezdníky typu Frýba).

  • Nátěr břeven závor je bílý s černým pruhem. Od roku 1937 černobíle pruhované (červená bude zavedena v roce 1950).
    zdroj: Petr Patočka

  • Závory jsou ovládané buď místně strážníkem ze strážního domku, signalistou u stanoviště/stavědla atp., nebo dálkově přes drátovody a pak musejí býti opatřeny předzváněčem (zvonkem).

  • Do roku 1931 jsou před přejezdy se závorami předepsány tabulky s textem: “Pod trestem zapovězeno jest otevírati závory u dráhy, choditi po dráze, poškozovati ji a její příslušenství, přerušovati telegraf, pásti dobytek podél dráhy bez dohlídky, jakož i protiviti se zřízencům železničním”. Závory s předzváněčem pak ještě s doplněním: “Jakmile zazní zvonek, musí každý zastaviti a zůstati před přehradou. Kdo by mezi přehradami byl, musí co nejrychleji dráhu opustiti”.

  • Od roku 1931 se tabulky umísťují pouze před závory s předzváněčem s novým textem: “Pozor na vlak. Zazní-li zvonek, zůstaňte před závorami. Opusťte ihned trať.”

  • V roce 1931 jsou zavedeny výstražné kříže pro tratě jedno- a dvojkolejné, dvou velikostí dle významu cesty. Výstražné kříže mají nátěr černobíly, zadní strana a spodek sloupu šedý. Kříže se neosvětlují.