Descrizione

Questa attività si focalizza sulla comprensione a livello macroscopico, cioè dell’intero sistema frenante, dell’emissione di particolato, al fine di sviluppare modelli matematici che ne descrivano il comportamento. Partendo da prove sperimentali, l’attività di ricerca mira a sviluppare un modello validato che permetta di prevedere l’emissione prodotta dal sistema frenante in funzione dei parametri di funzionamento rilevanti dal punto di vista della dinamica del veicolo: velocità di avanzamento, pressione di azionamento del freno, momento frenante risultante, temperatura. Il modello validato, potrà essere inserito in un modello complessivo della dinamica del veicolo e permetterà di prevedere le emissioni prodotte da un veicolo e di approfondire le correlazioni con le condizioni di utilizzo (stile di guida, parametri di progetto ecc.). L’attività mira ad estendere il campo di interesse della ricerca condotta a livello di sottosistema sui materiali di attrito (pastiglie, dischi) nella direzione della dinamica del sistema veicolo, sostenibilità ambientale e ruolo dell’utente su un rilevante aspetto dell’inquinamento atmosferico (Figura 1).

La macroattività di riferimento è di tipo pilota interdisciplinare ed in questa si colloca questo progetto, finalizzato alla riduzione delle emissioni da parte dei sistemi frenanti di veicoli (che quindi non comprendono lo scarico). Il WP in oggetto si focalizza sulla modellazione e simulazione del veicolo al fine di approfondire la conoscenza dei meccanismi di produzione di inquinanti da parte dei più comuni sistemi frenanti. Si studiano modelli di tipo macroscopico, che mirano a descrivere il comportamento di emissione di particolato di diverse dimensioni (PM2.5, PM10 ecc.) in relazione alle condizioni di funzionamento del veicolo (intensità di frenata, durata, stile di guida ecc.). I modelli di emissione così sviluppati sono validati mediante dati sperimentali ed utilizzati per integrare i modelli della dinamica del veicolo, in cui le azioni di controllo del guidatore e le condizioni stradali sono simulate. Questo output è quindi strumentale alla comprensione dell’emissione ed allo studio di possibili strategie di riduzione.