Italie : Le Lac Majeur : Mai 2016

Un petit compte rendu de mon voyage en Italie sur le Lac Majeur .

Sa terre natale semble manquer à mon Zar, que j'ai expatrié fin 2015 d' Italie .

Pour sa 1ere grande sortie, nous décidons d'y retourner, le projet est ambitieux pour l’apprenti marin que je suis ( vous me direz, je commence par de l'eau douce ... donc je serais, au mieux, un marin d'eau douce ! )

J'ai passé l'hiver ( en autres bricolages mécaniques ) à fiabiliser mon attelage en rénovant complétement une vielle remorque ( garnitures de frein, câbles, roulements complets, tête d'attelage, équilibrage en reculant les essieux, ainsi que le système de freinage du mon vieux Toyota Station Wagon qui a soufflé ses 25 bougies ).

Je n'ai pas touché au Zar et à son Honda BF90, qui malgré ses 10 ans est en excellent état et dont j'ai testé l'efficacité lors d'une unique sortie dans le bassin d' Arcachon .

Sur les conseils des éminents membres de ce forum ( dont Metlem ), j'ai réservé un Bungalow au Camping Solcio à Lesa .

Je charge le 4X4 de 300 litres de gasoil afin de ne pas ravitailler en Italie à 1,30 le litres et le Zar de 175 litres de SP 98 ( les deux " monstres" étant équipés de reversoirs supplémentaires )

J'ai pris soin de passer le " B96" pour tracter jusqu’à 4,2 tonnes, mais je doit quand même dépasser un "chouia" .

Nous voila donc partis de Toulouse à 6 heures du matin avec comme objectif d'arriver avant le fermeture du camping à 22 heures. En théorie, j'ai prévu " très large".

Je n'ai pas pu tester mon attelage à loisir , car possédant un gros bateau et un petite maison ( en proportion), l'aide du voisinage est nécessaire pour le sortir ...

Prudent, je m'arrête après quelques kilomètres pour vérifier mon attelage ... évidemment 2 roulements chauffent. Ayant l'habitude des roulements de 4x4, j'ai du trop les serrer.

Je démonte et desserre, et je me dis : "cela ne peut être que bon".

Je refais 10 kilomètres et là : Étonnement total ... un roulement est toujours chaud .... je redémontre, cette fois ci, les roulements intérieurs et extérieurs, les nettoie au gasoil pour les examiner : je me dis, que en les serrant trop, je les ai peut être déformés, et je les change par sécurité.

Je remonte et cela chauffe toujours ... mystère ... je réfléchis ( cela m'arrive parfois ) .. et je me souviens que pour équilibrer mon palonnier de frein, j'avais dû tendre un des câbles plus fortement, je me dis donc que l'échauffement peut venir d'un freinage déséquilibré ... je ralenti donc sur une aire d'autoroute sans freiner... et la ...bingo, il est froid, je détend mon câble .. mais j'ai perdu deux bonnes heures ...

Mais je peux enfin rouler ...

Le Toy, comme à son habitude , depuis de longues années, dans toutes sortes de situations , " assure" et je peux doubler les camions en maintenant le 90 dans les grosses côtes, je ne dépasse cependant pas les 100 km/h, car je suis parti avec mes pneus tous terrains et le tenue de route n'est pas super ....

Les heures défilent , et je "sous perforrme" Tom Tom, avec les minutes qui se rajoutent, avec une régularité de métronome, à l'heure d'arrivée prévue, cette fois plus d’arrêt en tout genre ...contrairement à la devise de la Marine ... les femmes et les enfants n'ont plus la priorité !

J'attaque les tunnels Italiens, que je redoute tant, sous les trombes de pluies et le vent qui sont de la partie ce jour là ... et ...j'en viens à les aimer ces tunnels qui sont autant de moments de repos ! Mais la moyenne tombe encore, il est clair que je vais arriver de nuit ...

Heureusement, après Gènes, l'autoroute est très roulante et il n'y a plus personne, je peux monter à 110, j’espère encore arriver avant 10 heures .

Ça y est, je quitte l'autoroute, je ne suis plus que à quelques kilomètres du camping.

Bizarrement, Tom Tom ( j'ai coupé Waze pour ne plus utiliser la connexion de données du Smartphone ),

m' éloigne de ma trace que j'ai récupérée sur le routeur de Google Earth et projetée mon logiciel de navigation terrestre ( TTQV ).

Je me dis que tous les chemins mènent à Rome ... ou tout du moins à ce Camping Italien ... et bien non, Tom Tom me fais prendre une belle descente en lacet .... passe encore ..bien que les les grosses berlines italiennes n’apprécient pas de croiser cet attelage de 10 mètres de long tout compris ...

Et la horreur, je me retrouve dans un petit rue avec un virage en épingle à cheveux qui ne passe visiblement pas ... comment m'en sortir ?

Je sais pertinemment que je ne peux manœuvrer à la main mon attelage de 1 tonne bien tapé.

Je sort ma tablette pour examiner une photo satellitaire que j'ai crée avec Orus Map pour mes navigations. Marche arrière très laborieuse sur 50 mètres pour prendre une autre rue très étroite mais sans virage que j'ai repéré sur la photo sat et qui mène au Way point du Camping... je me retrouve au pied d'un mur de fortification mais cela passe avec une marge de 5 cm ... ouf... je rejoint la nationale et arrive à 22 heures 01 minute ....avant la fin du "check in" du camping ...la journée a commencé à 6 heures ... c'est peu glorieux ... comme 1ere navigation terrestre avec mon attelage !

Bon, après une nuit salvatrice, tout le monde est de bonne humeur. La mise à l'eau, sur la rampe très accessible du camping est facile, car par la force des choses, étant devenu spécialiste en roulement, j'immerge presque complétement la remorque sans état d’âme.

Je distingue bien au large, le lac qui moutonne, mais j'imagine que les vagues ne vont pas forcir outre mesure sur ce lac fermé . Donc premier objectif raisonnable : atteindre les iles Borromées qui sont à 20 minutes ... facile !!!

C'est la première navigation pour mon épouse et ma fille, il faut que cela se passe bien pour que la "mayonnaise prenne" et que je puisse ensuite, monter des projets plus ambitieux à la "Metlem", ou tout du moins, que je ne me retrouve pas seul à bord !

Je ne pousse donc pas les gaz pour ne pas taper sur ce clapot qui ce forme de plus en plus, avec le vent qui continue étonnement à forcir.

Je passe la première pointe et décide de longer la cote pour rester abrité au maximum du vent ... erreur fatale : la terre a toujours été l’ennemi des navires ...

Le vent devient si violent que je suis bien obligé de mettre les gaz, et là, le moteur cale net !

Je redémarre et dés que je passe les 1500 tours, re calage immédiat, il n'est pas nécessaire d'être un grand marin pour comprendre que dans 2 minutes avec ce vent, je suis sur les rochers .

Qu'est ce que je fais ? ( c'est une bonne question ) : Je sors mon ancre lourde de 10 kg qui se trouve au fond du coffre avant ? Mais, je dois aussi ajouter une ligne de mouillage supplémentaire car le soudeur indique plus de 30 m .

Je tente un dernier démarrage sans dépasser les 1000 tours, le moteur tient ce régime et je gagne un peu de terrain contre le vent et les vagues, je ne touche plus à rien avant de dépasser la pointe de rocher vers laquelle je dérivais . Ouf sauvé ...

Je sens bien que mon explication vis à vis de mon épouse, d'un moteur qui cale lorsqu'il n'est pas chaud ne tiens pas la mer

( la route ) .

Je réfléchis pour le seconde fois ( après les roulements ) depuis le début de ce voyage qui se transforme en "Raid", décidément, la plaisance ça fait travailler les méninges !

Donc :

Les filtres, les bougies sont neufs

Cet hiver, j'ai remplis le réservoir au maximum pour éviter la condensation avec du stabilisateur de carburant Honda Marine à 20 euros le flacon !

Et surtout fait tourné mon moteur tous les mois à tous les régimes !

Et puis l'essence n'a que 3 mois ...

Je pense à une panne plus complexe, avec un moteur qui se mettrait en securité pour une raison quelconque. Et mois qui ai acheté un moteur ancienne génération pour ne pas avoir trop d’électronique !

Enfin, le résultat est que je retourne piteusement a ma bouée !

Je débarque ma famille et repart faire des tests au large ( tout en restant dans la baie du camping )

Je ne veux pas en rester là et m'imagine déjà démonter la rampe de carbu ..; mais je me calme et en plus je ne connais pas ce moteur ...

Je sais également pertinemment que en mécanique, il faut toujours éliminer les causes de panne "à la **mot censuré par robot**" : Je démonte donc les basiques : les bougies, le filtre, l'arrivée d'essence, je vide les carbu : Ras .

Je redémarre et énervé de me faire planter lors de cette 1ere sortie familiale, je pousse immédiatement les gaz à fond, et là bingo, le moteur bondi à 6000 tours et le lourd Zar atteint quand même les 38 noeuds !

Je pars le tester dans les vagues pour voir si l'ensemble réagit bien dans toutes les configurations ( je ne recommence pas deux fois la même erreur ) : le Zar est royal : il décolle et amorti les chocs dans un grand confort .

Bon, je dois vous avouer, que la négociation pour faire remonter mon épouse à bord fut difficile !

Je dois accepter, contre une virée à Stresa en voiture pour aller voir les Iles Borromées de la cote, une seconde tentative de navigation sur le Lac Majeur !

Mais bon, on rembarque et je traverse le lac dos au vent dans le sens des vagues pour plus de confort, à savoir à l'opposé de l'objectif des iles !

Nous trouvons un petite anse sauvage abritée du vent et nous réchauffons au soleil de printemps .

Deux autres bateaux Italiens viennent également mouiller à cet endroit, ce qui me fait penser que je suis à la meilleure place en cette journée très ventée ... et devinez quoi un autre Zar 47 avec moteur Selva arrive !

Je débarque mon épouse et ma fille qui vont donner des cookies aux canards ( pourquoi pas ) et je vais saluer mon cousin . La conversation est limitée ... mais je sens que nous sommes tous les deux d' accord pour élire le Zar le meilleur SR ( bon pour le moteur BF90 on va attendre un peu )

Les autres jours de navigation se passent sans incidents notables .... le bateau à la montagne c'est chouette .. mais ça caille ...donc, avant de rentrer ... nous ferons une halte à Cannes.

En résumé, un bon test pour la remorque : 2500 kilomètres aller-retour, de superbe berges avec des villas ( qui sont souvent des châteaux ) aux charmes surannées, en plus de l'ambiance à l' italienne

Site de référence pour une multitudes d'infos : http://www.portolago.com/