Barre de direction

Avertissement : Un cable de direction se change tous les 5 ans.

La barre de direction est bloquée et bien bloquée ...

Apres avoir désaccouplé la barre de renvoi pour vérifier que cela ne venait pas du volant ou du pivot du moteur, il faut se rendre a l'evidence c'est la tige en inox qui est bloquée dans son fourreau .

Les grandes manœuvres commencent

Deviser l’écrou en laiton

Avec une grosse pince étau, essayer de faire pivoter la tige dans son fourreau, si vous y arrivez c'est qu'il y a de l'espoir !!!

Faire chauffer au décapeur thermique ( longuement ) pour dilater le metal et assouplir les résidus de graisse et commencer a taper taper en espérant que ca bouge. Attention risque élevé de tordre la barre en inox ( surtout si elle est complement sortie du fourreau ) ou que le fourreau ne s’écrase dans le tube

Lorsque vous avez réussi à enfoncer la tige inox dans son fourreau, trouver une barre pour continuer a frapper afin de la faire ressortir de l'autre coté

Cette méthode peut fonctionner que si la barre de direction n'est pas trop bloquée par la rouille, dans le cas contraire il faudra tronçonner le cable

C'est venu !!!! après une bonne demi heure de coup de masse

Afin de nettoyer proprement, procurez vous un écouvillon de 2 cm de diamètre en metal afin d’enlever le maximum de rouille

Avant/après :

J'ai également rajouté du destructeur de rouille

Graisser la tige avec ce type de graisse fine et non de la graisse marine qui a mon avis séche et crée à la longue des depots qui sont susceptibles de re bloquer la barre

Petite information, ces graisseurs ne servent pas à lubrifier la barre de direction