İNİŞ TAKIMLARI ACİL DURUM UZATMA SİSTEMLERİ

Ana güç sistemi arızalanırsa, acil durum uzatma sistemi iniş takımını indirir. Bunun, uçağın boyutuna ve karmaşıklığına bağlı olarak yapıldığı çeşitli yollar vardır. Bazı uçaklarda, uçuş güvertesinde, mekanik bir bağlantı vasıtasıyla vitesin üst kısmına bağlanan bir acil durum serbest bırakma kolu vardır. Tutamak çalıştırıldığı zaman, vitesleri serbest bırakır ve dişlinin vites üzerine etki eden yerçekimi tarafından oluşturulan kuvvetin altında uzatılmış konuma serbest düşmesine izin verir. Diğer uçaklar, dişliyi açmak için pnömatik güç gibi mekanik olmayan bir destek kullanır.

Popüler küçük uçak geri çekme sistemi, acil vites uzatması için serbest düşme valfı kullanır. Serbest güdümlü vana açıldığında, uçuş güvertesinden aktive edilen hidrolik sıvının, aktüatörlerin dişli tarafındaki aktüatörlerin aktüatör tarafına, güç ünitesinden bağımsız olarak akmasına izin verilir. Vites kapağını tutan basınç boşaltılır ve dişli kutusu, ağırlığı nedeniyle uzar. Vitesin geçmesini sağlayan hava, uzatmada yardımcı olur ve dişliyi aşağı-kilitli konuma doğru itmeye yardım eder.

Büyük ve yüksek performanslı uçaklar yedek hidrolik sistemlerle donatılmıştır. Bu, acil durum uzantısını daha az yaygın hale getirir, çünkü dişli normal çalışmıyorsa farklı bir hidrolik güç kaynağı seçilebilir. Vites hala uzanmazsa, kilidin serbest kalması için viteslerin serbest kalması ve serbest bırakılması için bir çeşit kilitleme tertibatı kullanılır.

Bazı küçük uçaklarda, tasarım konfigürasyonu, vantilatörün yerçekimi ve hava yükleri tarafından tek başına imkânsız veya pratik olmayan şekilde uzamasını sağlar. Bu nedenle bir türün gücü uygulanmalıdır. Pilotun, teçhizatı mekanik olarak vites haline getirdiği manuel uzatma sistemleri yaygındır. Tüm acil iniş takımı uzatma sistemi operasyonları, performans standartları ve gerektiğinde acil durum uzatma testlerine yönelik uçak bakım kılavuzuna bakın.