İniş Takımlarının Tipleri

İniş Takımları Düzenlemeleri

İniş takımlarının üç temel düzenlemesi kullanılmaktadır: kuyruk tekerleği tipi iniş takımı (aynı zamanda geleneksel dişli olarak da bilinir), tandem iniş takımı ve üç tekerlekli bisiklet tipi iniş takımı.

Kuyruk Tekerlek Tipi İniş Takımları

Kuyruk tekerleği tipi iniş takımı da geleneksel dişli olarak bilinir, çünkü birçok erken uçak bu tip bir düzenlemeyi kullanır. Ana vites, ağırlık merkezinin ileri doğru yer alır ve kuyruğun üçüncü bir tekerlek düzeneğinden destek gerektirmesine neden olur. Birkaç erken uçak tasarımı, bir kuyruk tekerleği yerine bir kızak kullanır. Bu, iniş sırasında uçağın yavaşlamasına yardımcı olur ve yönlü stabilite sağlar. Hava taşıtı gövdesinin ortaya çıkan açısı, geleneksel dişli ile donatıldığında, eski, güçsüz motor tasarımını telafi eden uzun bir pervane kullanımına izin verir. Kuyruk tekerleği tipi iniş takımı tarafından sunulan ileri gövdede arttırılmış boşluk da, döşemesiz pistlerin içinde ve dışında çalıştırıldığında avantajlıdır. Bugün, uçaklar bu sebeple konvansiyonel dişli ve nispeten hafif kuyruk tekerleği grubuna eşlik eden ağırlık tasarrufları için üretilmektedir. [Şekil 1]

Sert yüzey pistlerinin çoğalması kuyruk kızağının kuyruk tekerleği lehine kullanılmasını sağlamıştır. Yön kontrolü, hava taşıtının hızı dümen ile kontrol sağlayana kadar diferansiyel frenleme ile sağlanır. Dümen ya da dümen pedallarına kablolarla bağlanan bir yönlendirilebilir kuyruk tekerleği de yaygın bir tasarıma sahiptir. Yaylar nemlendirme için birleştirilmiştir. [Şekil 2]

Tandem İniş Takımı

Birkaç uçak tandem iniş takımı ile tasarlanmıştır. Adından da anlaşılacağı gibi, bu tür bir iniş takımı, uçağın uzunlamasına ekseninde hizalanmış ana dişli ve kuyruk dişlisine sahiptir. Sailplanlar genellikle tandem dişli kullanırlar, ancak birçoğu kuyruk altında bir kızakla birlikte gövdede ileriye doğru bir gerçek vitese sahiptir. B-47 ve B-52 gibi birkaç askeri bombardıman uçağı U2 casus uçağı gibi tandem dişliye sahiptir. VTOL Harrier tandem dişliye sahiptir, ancak destek için kanatların altına küçük payanda tertibatı kullanır. Genel olarak, dişlinin sadece gövdenin altına yerleştirilmesi, çok esnek kanatların kullanılmasını kolaylaştırır. [Figür 3]

Figür 3

Uçağın uzunlamasına ekseni boyunca tandem iniş takımı esnek kanatların kullanılmasına izin verir

Yelkenlilerde (solda) ve B-52 (ortada) gibi askeri uçakları seçiyorlar.

VTOL Harrier (sağda), payanda tipi dişli ile tandem dişliye sahiptir.

Üç Tekerlekli Bisiklet Tipi İniş Takımı

En yaygın kullanılan iniş takımı düzenlemesi üç tekerlekli bisiklet tipi iniş takımıdır. Ana dişli ve burun dişlilerinden oluşur. [Şekil 4]

Şekil 4.

Learjet üzerinde çift ana tekerleğe sahip üç tekerlekli bisiklet tipi iniş takımı (solda)

ve ayrıca üç tekerlekli dişli ile birlikte Cessna 172 (sağda)

*Üç tekerlekli bisiklet tipi iniş takımı büyük ve küçük uçaklarda aşağıdaki avantajlara sahiptir:

1/Frenleme sırasında daha yüksek iniş hızlarına olanak tanıyan frenlerin daha fazla zorlanmasına izin verir.

2/Özellikle iniş ve yer manevrası sırasında uçuş güvertesinden daha iyi görünürlük sağlar.

3/Uçağın zemin döngüsünü önler. Hava taşıtı ağırlık merkezi, ana dişliden ileri geldiği için, ağırlık merkezine etki eden kuvvetler, kuyruk tekerleği tipi bir iniş takımı gibi, hava aracının ilmek yerine ilerlemesini önleme eğilimindedir.

Üç tekerlekli tip iniş takımı olan birkaç uçağın burun dişlisi kontrol edilemez. Taksi sırasında diferansiyel frenleme ile direksiyon yapıldığı için sadece tekerlekler döner. Bununla birlikte, neredeyse tüm uçaklarda yönlendirilebilir burun dişlisi bulunur. Hafif uçaklarda, burun dişlisi, dümen pedallarına mekanik bağlantı yoluyla yönlendirilir. Ağır uçaklar tipik olarak burun dişlisini yönlendirmek için hidrolik gücü kullanır. Kontrol, uçuş güvertesindeki bağımsız bir yeke ile gerçekleştirilir. [Şekil 5]

Üç tekerlekli bisiklet tipi bir iniş takımı düzenlemesi üzerindeki ana dişli, güçlendirilmiş kanat yapısına veya gövde yapısına bağlıdır. Ana viteste tekerleklerin sayısı ve yeri değişir. Birçok ana viteste iki veya daha fazla tekerlek bulunur. [Şekil 6]

Birden fazla tekerlek, uçağın ağırlığını daha geniş bir alana yaydı. Ayrıca bir lastik arızalanırsa güvenlik payı sağlarlar. Ağır hava araçları, her ana iniş takımında dört veya daha fazla tekerlek düzeneğikullanabilir. Bir iniş takımı payandasına ikiden fazla tekerlek bağlandığında, bağlama mekanizması bir bogie olarak bilinir. Bojide bulunan tekerleklerin sayısı, uçağın brüt tasarım ağırlığının ve yüklenen hava aracının karaya atılması gereken yüzey tipinin bir fonksiyonudur. Şekil 7, bir Boeing 777'nin üçlü bogie ana dişini göstermektedir.

Şekil 7. Boeing 777 üzerinde üçlü bogie ana iniş takımı grubu

Üç tekerlekli bisiklet tipi iniş takımı düzenlemesi birçok parça ve tertibattan oluşur. Bunlar arasında hava / yağ şokları, dişli hizalama üniteleri, destek üniteleri, geri çekme ve emniyet tertibatları, direksiyon sistemleri, tekerlek ve fren tertibatları, vb. bulunur. Taşımacılık kategorisi bir uçağın ana iniş takımı Şekil 8'de tanımlanmış parçaların çoğu adlar dizini ile gösterilmiştir.

Şekil 8. Ana iniş takımı bogie kamyonunun isimlendirilmesi