Ιστιοφορία

Το τρεχαντήρι μας κατασκευάστηκε στη Σύρο, το 1966 με ένα κατάρτι. Δυστυχώς το κατάρτι αφαιρέθηκε στο πέρασμα των χρόνων και δεν καταφέραμε να βρούμε πληροφορίες σχετικά με την ιστιοφορία του ή γενικότερα τη χρησιμότητα του στο παρελθόν.

Το μοναδικό στοιχείο που καταφέραμε να βρούμε και μαρτυράει την ύπαρξη του καταρτιού, είναι η κατάλληλα διαμορφωμένη σχισμή στο σωτρόπι που χρησίμευε ως βάση.

Στην συγκεκριμένη περιοχή του σκαριού δεν βρήκαμε καμία επιπλέον ενίσχυση. Αυτό μας οδηγεί στο συμπέρασμα οτι το κατάρτι δεν έφερε αυξημένα φορτία. Συνεπώς η ιστιοφορία του σκάφους πρέπει να ήταν μικρή ή ανύπαρκτη όπως στα σύγχρονα τρεχαντήρα που το κατάρτι αποτελεί κυρίως διακοσμητικό στοιχείο. Το γεγονός αυτό, μας προβλημάτισε ως προς την αντοχή του συγκεκριμένου σημείου του σκαριού και μας ανάγκασε να προσθέσουμε ενισχυτικά για να βελτιώσουμε την κατανομή της πίεσης που ασκεί το κατάρτι στο σωτρόπι και κατ' επέκταση στην καρένα του σκάφους.

Τοποθετήσαμε δύο ξύλινα δοκάρια, εκατέρωθεν του σωτροπίου κατα μήκος τριων στραβόξυλων. Πάνω στο σωτρόπι και τα δύο πρόσθετα δοκάρια, βιδώσαμε ειδικά κατασκευασμένη, ανοξείδωτη βάση που μας επιτρέπει να ρυθμίσουμε την ακριβη θέση που πατάει το κατάρτι και ταυτόχρονα κατανέμει την πίεση που ασκείται.

Βασισμένοι στην παραδοσιακή ναυπηγική και το μέγεθος του μονοκάταρτου σκαριού μας, αποφασίσαμε να το εξοπλίσουμε με ράντα δύο φλόκους.

• • Η ράντα είναι ένα τραπεζοειδές πανί που βρίσκεται πίσω από το κατάρτι και οριοθετείται από τρια ξύλα, τη μάτσα, το κατάρτι και το πίκι.

  • Ο φλόκος είναι ένα τριγωνικό πανί. Τοποθετείται πάντα μπροστά από το κατάρτι. Η μπροστά κάτω γωνιά δένεται στο κοράκι ή στο μπαστούνι ενώ η πάνω γωνία δένεται στο κατάρτι. Στο δικό μας τρεχαντήρι, ο μεγάλος φλόκος δένεται στο πλωριό άκρο του μπαστουνιού και ο μικρός φλόκος δένεται στο κοράκι.

Ο τελικός σχεδιασμός και κατασκευή των πανιών έγινε με την πολύτιμη βοήθεια του Κώστα Καφετζιδάκη.

Παρακάτω βλέπετε μια φωτογραφία του τρεχαντηριού μας με πλήρη ιστιοφόρια.

Το τρεχαντήρι με πλήρη ιστιοφορία

Για να βελτιώσουμε την ευστάθεια του σκαριού, προσθέσαμε βάρος στο εσωτερικό του σκάφους. Πιο συγκεκριμένα, χυτεύσαμε μολύβι σε ειδικά καλούπια και το τοποθετήσαμε ανάμεσα στις στρώσεις, κάτω από το σωτρόπι. Το συνολικό βάρος του έρματος προσεγγίζει τα 500 κιλά.