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Hiver 2006... la construction en Andalousie
Anecdote amusante de la construction racontée par Nigel (et traduite par Google Traduction):
" j'ai mesuré la porte de l'atelier très soigneusement, mais quand il a été fini, il ne rentrait pas dans le vestibule.
Maggie [ma femme] et moi avons dû le passer par une autre porte dans la cave et ensuite après 4 ou 5 essais par différentes portes,
nous l'avons finalement sorti sur la rue.
Une foule de spectateurs stupéfiés s'est vite formée car nos voisins espagnols ne semblent pas comprendre le concept de canotage de plaisir.
Quand nous avons soulevé le bateau sur le toit du véhicule, nous devions avoir une foule de 50 personnes nous acclamant !
Ils pensaient que nous étions tout à fait fous ! "
Voici les photos de la construction du Skerry
Merci à Nigel de m'avoir permis d'utiliser ses photos !
Déballage en Espagne des pièces du kit.
Préparation de la sole.
Le premier bordé est cousu sur la sole.
Les bordés n°1 sont cousus sur la sole, les membrures sont mises en place.
Ensuite c'est la couture des bordés n°2 (le bordé tribord est déjà cousu).
Autre vue de l'assemblage: la sole, les 2 bordés n°1 et le bordé n°2 tribord.
On voit le rouleau de fil de cuivre servant aux ligatures.
La porte n'est pas très large pour sortir.
L'assemblage du Skerry prend de la place dans la maison avec ses 4,58 mètres de long !
L'intérieur après montage des bordés.
Il reste à poser le banc central, découper le puits de dérive, poser les caissons avant et arrière.
Il y a encore du travail avant d'attaquer les finitions !
Un filet d'époxy a été étalé entre les bordés.
Les fils de cuivre ont été retirés et les trous de suture sont rebouchés.
La coque est stratifiée, après séchage il faudra poncer.
L'Union Jack est déjà prêt à être hissé.
Après le ponçage, un vernis, une peinture beige à l'intérieur et un blanc à l'extérieur.
On aperçoit une fixation de safran.
Vue de l'intérieur... c'est beau quand c'est neuf !
Vu avec le safran... Ici il y aura un "timon nordique" au lieu de la barre franche.
Le même, de plus près.
La fin des travaux est proche...
...la voile est prête.
En haut, le mât de 3,65 mètres.
au milieu, le balestron (ou livarde), utilisé pour déployer le coin supérieur de la voile.
en bas, la bôme.
(et en dessous, la carrelage mais ce n'est pas le sujet !)
Le gréement d'origine est une livarde de 5,10 m2
Vue de l'intérieur.
A nous les plans d'eau d'Andalousie !!!
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