A casa
Creado el viernes 12.04.2019_16.11 (España)
He creado esta pagina para vaciar en ella lo que estaba hasta hoy en dia en la pagina principal de esto site.
Am creat aceasta pagina pentru a revarsa in ea totce se afla pana azi, in pagina principala a acestui site.
Desde aquí en abajo es el contenido que ha pertenecido hasta hoy en dia (12.04.2019) a la pagina principal de el sitio web "Mas alla del tacógrafo", sitio que ha sido creado el martes 2 de octubre 2012 (España)
Muy importante a visitar: Tachograph Drivers European Union
Buen encuentro, estimado lector
La situacion de "el que trabaja como chofer profesional (en general)" es ....... "mas que complicada".
(Asi que, amigo lector ... pone a un lado mi ...debil manejo de la idioma ... sigue leyendo, y ponte a
pensar ... a ver si podemos cambiar algo, a beneficio de los dos).
.
Pero, la de el que trabaja como chofer profesional por cuenta ajena (y de aqui deriva, como cuando
se trata de "el efecto domino, y las problemas de el chofer por cuenta propia) esta de una gravedad
que no cabe en ...pocas palabras.
Es muy dificil construir una imagen con lo que verdaderamente pasa, por primero por que las informaciones
en este dominio son como la espuma de poliuretano: mucho volumen y poco peso.
Mirando las cosas de manera superficial aparece que el chofer (como concepto) mismo esta culpable por
su propia situacion.
Parte de esta conclusion tiene soporte logico.
Pero yo digo que cuando un chofer por cuenta ajena tiene 1 % culpa, su empresa tiene 25 % culpa y
la Sociedad (en su conjunto) el resto de 74 % .
Las cosas son de tal manera orchestradas que el "empleado como chofer profesional por cuenta ajena"
esta perdiendo cientos veces mas respetando
la ley, y perdiendo mucho menos (decenas veces), ocultando la "realidad impuesta" de la misma Sociedad y dandole, con todo su esfuerzo, una cara
cuanto mas cerca de lo que realmente debe de ser, metiendo bajo su propia piel la incapacidad de la Sociedad de ser una verdadera Sociedad.
Esta situacion conviene a los que estan exploatando este dominio pero, es fuente de grandes perdidas para la Sociedad (incluso para ti, como para mi).
A ver que, y como, me sale.
Por principio, para introducir en la tema, utiliso unas imagenes:
Empezamos!
La "llave del exito" para cualquier institucion en este dominio es la misma con la de un faquir.
Picando de aqui un poco, de alli un poco, de alla un poco, obtiene una "suma" que da ilusion de "magia" pero en realidad es "pura matematica"
El globo de esta imagen es .... "el empresario" y cada clavo por su parte es un asalariado que denominamos como
"trabajador movil" o "chofer profesional" que forma parte de su plantilla.
El empresario se esta comportando como un faquir que se esta tumbando sobre una cama de clavos, durmiendo muy
comodo aunque a quien le esta mirando le aparece que se puede pinchar.
El truco consta en repartir el pisoteo de los derechos del trabajador sobre cada "clavo" por
su parte, de tal manera que a el que mira del exterior de esta problema le aparezca como
insignificante. En el dominio del transporte por carretera, se añade sobre todo una continua,
compleja y con grandes fluctuaciones, permutacion.
-
- Se entiende por integración social todo proceso dinámico y multifactorial que posibilita a las personas
que se encuentran en un sistema
- Discriminación es todo acto de separar a una persona de una sociedad
El Derecho no contempla lo que conocemos como legitima defensa, por el logico argumento
que estamos seres humanos (y, por antonomasia, sociales) y que solo "entre todos", con
argumentos, con logicas y con asumir la responsabilidad para "lo que tu mismo eres".
Mi intencion, aunque bueno ( y sin rencores) no es de venir en contra de nadie, pero solo dejando salir a la luz cosas del pasado puedes causar
problemas a los que han pisado por donde no debia, y por efecto, a ti mismo.
Por otro lado, puedes causar beneficio, para los que se esfuerzan andar en equilibrio y no pueden debido al "terremoto" que los de la frase anterior,
provocan.
Quiero decir que si la Sociedad ( por sus herramientas ) encuentra por aqui algo que le provoque interes, por este he creado esta pagina, para
colaborar con ella, en cualquier momento quiere.
Si gano, compartido entre todos. Si pierdo, la pérdida me la tomo yo.
Una gota de lluvia no se nota pero muchas gotitas, riegan el bosque y los campos.
Yo soy "una gota de lluvia" y como yo, tambien esta cada "chofer profesional por cuenta ajena".
Lo que hace diferencia de las demas "gotas" es que el que "viste" como actividad el trabajo de "chofer por cuenta ajena" deviene "una gota que orbita "
(ver video).
Una gota que orbita, ya es algo lejos de su estado natural, fuera de su natural entorno, expuesta a el maximo riesgo de desaparecer sin rastro.
Las leyes por nuestro dominio de actividad no son tan mal hechas como son de mal interpretadas y .
impuestas a aplicarse.
Avisos:
- prohibido acceso sin permiso
- prohibido fumar
- prohibido beber o comer
- prohibido auriculares
- prohibido estacionar bajo cargas
- obligatorio botas seguridad
- aviso de "temperaturas bajas"
Una vez accedido en empresa colaboradora,
encuentras varias indicaciones. Como tu no
eres un mago para sacar al instante lo que
al momento se ocurre pedirte ....!!! ....?? te
apañas con lo que tienes. Sin funcionar "lo
logico en una empresa" (logística) el empleado
de esta solo es una paja arojada en alta mar.
Para el caso de los trabajadores móviles: será tiempo de trabajo todo período comprendido entre el inicio y el final del trabajo, durante el cual el trabajador móvil está en su lugar de trabajo, a disposición del empresario y en el ejercicio de sus funciones y actividades,
"El "reloj" del conductor se pondrá en marcha,, desde el mismo momento en que concurran alguno de los tres elementos citados al principio; estos determinarán de forma notable, en aplicación del Reglamento (CEE) nº 3820/85, que tiempo le queda al conductor sólo para conducir".
El espacio donde a veces pasas entre 1 - 6
horas, temblando de frio a una temperatura de
1 - 4º C ( y a veces sin tener aviso previo de tu
empresa que vas a cargar "de frio", y por esto
sin ropa adecuada a temperaturas bajas.
El punto de "contacto", chofer - empresa colaboradora.
Para el personal de fuera... intemperies, para las personas de la casa... "clima" (vease DHL Ontigola, por 1 ejemplo.)
"Carne por puntos Guantanamo para el transportista" escribió alguien por una de las puertas del wc de area "Fuente de la Figueras 1"
Las condiciones son muy "alternantes", imprevisibles pero tu tienes solo una cosa de hacer: acular.
Si se sale bien, bien. Si pasa algo, lopagas.
La empresa colaboradora no permite realizar
cargas/ descargas cuando la temperatura del
frigo (deposito movil) no compatibiliza con la
de el deposito "inmovil".
Esta certifica "el aire" que respira el camionero
( a veces sin preaviso) de una vez con los
operarios especialmente equipados y respetados
para el trabajo que hacen.
Un perro de trineo .
Lo que verdaderamente es un "chofer profesional por
cuenta ajena". Oficialmente, no se reconose que es
asi, por que al reconocer hay que adecuar la ley con
la verdadera situacion.
La Sociedad no puede continuar a hacer abstraccion
que este servicio existe y que esta hecho de un ser
humano, ser humano que debe tener los mismos
derechos como cualquier persona empleada.
El tiempo cuando esta engranado en servicio es
"trabajo" como a cualquier otro, da igual el acto que
estas ejecutando : "conduccion", "carga/descarga",
"a dispozicion" o "dormir en ruta". Todo es "en servicio".
Conduciendo, no tienes permiso a utilisar el
movil. Una vez accedido en las empresas,
igual tienes prohibido
Tu presencia en un sitio u otro es de
caracter "aleatorio" y no de caracter
"regulado" (como la de un "trabajador
non-movil"
Sumando las horas de "prohibido utilisar
el telefono" por 24 horas y haciendo
una yuxtapozicion con las mismas 24 horas
vividas de esta misma persona, a ver como
y cuando puede una persona (humana)
administrar su propia vida?
"Se ruega
A todos los transportistas
Que en el almacén solo puede estar el que esta
cargando el camión. Gracias"
Hay empresas que ni hacen caso si tienes
acompañante (o no) y hay empresas que
solo permiten a entrar el chofer.
Pero, antes de esta, hay bastante legislacion
que dice que no puedes tener un acompaniante
"sin disco".
Lo que queda indudable es que ... el chofer es
... el que carga / o descarga.
Aqui, en esta imagen, no cargas "tu". Aqui solo te
quedas de pie, sin llave y sin posibilidad efectiva de
ir ni por lo menosal baño, tiempo indefinido.
En cualquier momento cuando no eres en tu "puesto",
la "cadena" se para y hasta cuando no das
explicaciones
veridicas, tienes problemas.
Eres aqui tras 4 horas y medio, o tras 9 horas de
conduccion.
" Zona videovigilada"
Ley organica ........ de proteccion de datos.
Puedes ejercitar tus derechos ante ...
La videovigilancia no es mala. Pero por que
solo unisentido y no bisentido ?
Por que no y a servicio de el chofer y no
solo en su contra?
"Calzo y llaves en el cajetin durante la carga
y descarga"
En este caso no hay frio. Solo traspaleta.
Tambien se llama "pausa" o "descanso".
Te vienes 4 - 500 kms con el tiempo de conduccion
agotado. Llegas (conforme el orden) a las 22 (para
hacer el "descanso" en la puerta. Que haces?
Aqui haces "descansos" y "pausas", en
un frio de 2-3 grados, 2-3-4 horas con un
"horizonte" de 9 -10 horas por delante.
"Prohibida la entrada a toda persona, que
no vaya uniformada"
Hay empresas donde vas una vez y no vuelves
nunca.
Cada empresa tiene su especifico. En los de
carne te esta pidiendo bata, gora, calcetines ...
En las de "frigo" quieren una, etc.
Ademas, tu empresa puede cambiarte 4
camiones al dia. Entonces a ti solo te queda
ser un mago que saca de una gora lo que
cualquier encontrado, quiere.
Esta es una caja con sensor. Si no cuelgas la
llave, el muelle no se puede abrir.
Si cuelgas otra llave ....???
Bueno, puedes.
Pero si te pillan .... lee el texto de al lado:
( ... tendra prohibido el acceso en las
instalaciones en ocasiones posteriores. )
"Concluida la operación de carga/descarga, el chofer retirara los llaves de su vehículo. NUNCA ANTES. Si el chofer abandona las instalaciones dejando las llaves, constituirá un hecho indicativo de que las llaves entregadas no son del camión, por lo que, el chofer tendra prohibida la entrada en las instalaciones en ocasiones posteriores"
Repostando (otro momento cuando no conduces)
tampoco estas fuera de las normas
Bajo las normas durante unas 15 - 16 horas diario
y como maximo 9 haces lo que quieres.
8 horas, el cuerpo pide lo que pide a cualquier persona:
enchufarlo a cargarse con "sueño"
Cuando acabas de cargar/descargar hay
que dejar cuanto antes, el muelle libre.
Moviendo el camion, abres de nuevo la
"clepsidra" y, hay que correr. Y ,...el wc ?
En la ruta, conduciendo, tambien eres monitorizado
por camaras.Pero, como he dicho solo en un sentido.
De garantizar a el asalariado su tiempo propiedad
privada, nada. Todo para invadirlo.
"90".Esta es la "velocidad de trabajo".
"Maxima" , por que es maximo que puede alcanzar
(de punto de vista tecnico) y "minimo" por que si vas
menos te pasas con el disco y, no puedes pagar con
el sueldo por dos meses lo que no cumples en un dia.
El ambiente calorico es fluctuante.
Si te pilla algun momento menos vestido y
se cambie de temperatura bruscamente hay
que solucionar al momento, no puedes esperar
2 -3 -4 horas. Si no te pillan, bien ...
Aqui esperas, en recintos de varias empresas, sin
acceso a "servicios publicos" (una tienda, un
supermarquet, etc) Muchas veces sin posibilidad
alguna de encontrar un water. .
.
El chofer, si superara 90 le queda rastro en el
tacografo y puede pagar multa en cualquier momento
cuando quiere la guardia civil
Si no superara, pero tiene retrasos, o le castiga su
empresa, o de nuevo, la guardia.
La ley pone "margenes" arriba y "margenes
abajo, perfectamente logicas.
Lo que no es logico es que solo impone pero
de asegurar condiciones que se cumple, nada.
No hay siempre condiciones de "90 km/hrs".
No tienes conocimiento de que vas a encontrar
La carretera no es ..... una "pista libre"
Atasco en la carretera. Si te pilla ahora un guardia
si que le puedes explicar por que tienes retraso pero
si te pilla despues de otros atascos, cuantos
puedes memorizasr?
Coches delante, coches atras. El chofer conduce un vagon, de un invisible "tren". Solo tiene la opción de avanzar, cuando todos avanzan y de estacionar, cuando "el tren" se esta parando. Bueno, a este se añade la
única opción de pagar multa por retraso cuando le viene
la carta de a "Agencia tributaria"
Un companero se ha hecho polvo.
Segun he visto estaba un camion que tenia
inscrito "Coca - Cola" y el accidente ocurrio
en A7 entre Masamagrell y Betera.
" Rumanos al paredun"
Esta es la contemporanea ...."atmósfera"
Aunque unos años atras todos nos invitaba a toda vela
"Rumanos de mierda"
Bueno, en parte justificado, en parte, no.
Una incursion por la cabina
En este caso, el escaño del copiloto se convierte en
una especie de butaca. Pero, menos mal que no eres
acompañante, que mucha comodidad, en realidad,
no te ofrece.
Un Renault Magnum. Aunque parece, con los cajones que tiene, es bastante mal diseñado la hora de vivir en el. A este, en mi caso, en el verano no le
funciona el aire acondicionado y en el invierno, no le funcionaba el calentador.
A la empresa poco le importaba.
Interior de una "cabina". La ley ha previsto que un chofer puede hacer 4 anotationes por un disco en un dia, por cambio de camionrs.
Entonces, el empresario juega en este articulo tal y
como le gusta. Imaginate que trabajas a un despacho
en tu casa, y que alguien te indica, cuando quiere, que
cambias de 4 veces al dia de una vivienda a otra.
Algo, de el minimo "abastecimiento"
Mas no cabe, y menos es insuficiente. El agua y las
galletas son, como en marina, lo basico.
Esta es una situacion cuando existe la presuncia de
"largo viaje" (y menoss probabilidad que no te
cambian en el siguiente minuto de camion).
Otro "ambiente". Aqui se trata de un ambiente
de "medio", "corto" o "ultra-corto" la utilizacion
de el mismo camion desde el inicio hasta a
el final del turno.
Aunque el "inventario" de cosas estrictamente
necesarias a un camionero es muy amplio,
y de se ocurre olvidar y solo uno, ya te has
fastidiado toda la marcha de toda activada
ya, campaña, el empresario ( y muchos mas)
creen que a el camionero solo le hace falta la
llave del contacto y el tacografo.
Esta es la solucion de "averia". Una es cuando
estos robots te sirven para satisfacer un caprichito
y otra, cuando esta sustituiendo un supermarquet.
Muchas veces pagas un cafe y te quedas y sin
dinero y sin cafe.Formalmente hay, hojas de
reclamacion, pero tu te vas en poco tiempo y tu
dinero se queda atras. No es mucho, pero gota
con gota y ya tenemos el oceano.
Aqui hay el "razon", el "soporte" legal para el empresario para cambiar a un camionero a (por lo menos) 4 camiones por jornada.
Legalmente no te puedes defender. Solo puede (el que puede) implorar limosna. Si "le gustas", si eres "maleable", ganas en "estabilidad". Si no, te estan pisando hasta que tiras la toalla
Estos son unos discos en presentacion del
fabricante (Siemens VDO).
En ninguno de los ejemplos el turno no pasa
de 9 horas incluiendo de todo trabajo y no
solo cuentando los horas de pilotaje.
La gramatica utilisada en la aplicacion de
el Reglamento es diferente de la gramatica
utilisada en la construccion del mismo.