Tacografo en practica

No me gusta robar y no me gusta ser, robado.

Estoy considerando "el tiempo" como la mas valiosa propiedad de cualquier individuo.

Tengo, como necesidad, lo que llamamos "respetarse a uno mismo" y, el medio donde podia satisfacerme esta necesidad he pensado yo

que es "el transporte por carretera" (teniendo yo en cuenta la legislacion y la contorizacion en este dominio) y que no es algo tan desordonado

y descontrolado como he vivido en el sector de la construcciones (donde he trabajado antes de este historia).

He pensado que aqui, con tanta y avanzada tecnologia ( el tacografo ) y con tantos controles y monitorizaciones (diagrama tacografo,

hoja de ruta, albaranes con horas de cargas y descargas especificadas en ellos, entradas y salidas de expeditores, camaras videos,

herramientas de seguimiento de flotas con GPS y sobre todo con la guardia civil como supervisor, ya se

puede trabajar bajo la cupula de la ley.

Pero, lo que ha salido, a cabo de una experiencia de 4 años, ya veremos por aqui.

He concebido unas diagramas con la intencion de enseñar con ellas , el muro (aparentemente invisible) que se interpone entre el que

trabaja como chofer profesional por cuenta ajena y ... su mundo.

Un muro normal, hasta un punto. Normalmente, entre cada persona y ... su mundo se interpone un "muro" mas o menos visible.

Eso si. Lo diferente es que aqui, en el dominio de "transporte por carretera" se trata de algo muy descontrolado, muy desordonado,

creandose de modo especial a el publico una imagen de .. incontrolable.

El modo como se esta gestionando este dominio es un gran deservicio que se hace a la Sociedad (en su totalidad).

En este dominio se esta robando energie, energie humana.

Si la Sociedad no interviene, siguen ganando unos pocos pero perdemos incomensurable, todos.

El chofer profesional por cuenta ajena se encuentra hoy en dia convertido en piloto.

El esta despegando de al "domicilio legal de empresa" el momento indicado de su empresario y re-viene a aterrizar en el mismo

"domicilio legal de empresa" solo cuando la empresa decide esta cosa.

En todo este periodo este empleado esta figurando en su mundo habitual para unos, como "presente" (agencia tributaria, banco,

jefatura de trafico, medico y en general todos los que cobran) y para otros (el mismo, su familia, sus amigos) como "ausente".

Es decir que en el mismo tiempo cuando el empleado esta realmente en "el aire" , la Sociedad lo esta considerando figuradamente

en su domicilio legal.

El tacografo es un contador. El registra con fidelidad cada segmento de movimiento linear de un autovehiculo. Este movimiento linear es

posible con el concurso de el movimiento circular de las ruedas.

Detras de este movimiento (causa de este movimiento ) es .... el chofer.

Detras de el chofer esta; 1) el mismo (cuando se trata de un verdadero autonomo) o; 2) otra persona (cuando se trata de un "chofer por cuenta ajena".

El tacografo no hace diferencia alguna, pero la sociedad debia hacerlo de mucho tiempo.

En mi caso, he trabajado con tacografo 4 años aqui, en España.Desde enero 2008 hasta el febrero 2012.

Aunque al principio de 2008 tenia yo unos 25 años de antiguedad en trabajo como camionero (por otros meridianos) he pensado que en

un pais europeo el tacografo esta "en su casa".

Pero, en corto tiempo (dias) entendi que la diferencia entre lo que se sostiene teoreticamente y lo que se aplica en practica entre un pais europeo

y uno de segundo o tercer mundo, no hay.

Las empresas son de los empresarios, pero este trabajo (este medio de trabajo) denominado "transporte por carretera" es (entre todos) y ... el mio.

Hay unos que dicen que si no te conviene a una empresa que te vas a buscar otra.

Yo soy una opcion diferente. Cuando estoy pactando un contrato yo lo pacto para cumplirlo.

Si alguien lo pacta con migo para engañarme, el que se engaña no soy yo, sino el.

El trato que he recibido pocas dias despues hemos pactado de comun acuerdo un trato me ha saltado todas las alarmas.

Si las cosas pasan de misma manera en todo lado, es mucho mas dificil cuando eres totalmente nuevo como cuando conoces (y te conoce) la gente.

No debe cambiarme yo, sino ellos.

Pero he visto que todos los que no se rezisten, los que caen del caballo aunque no se caen por sus culpas sino son empujados a caer, una vez se

han caido se convierten en el mismo tiempo en los que a la vez son y los engañados y los que quedan mas dañados.

Segun estan preparadas las cosas un chofer profesional por cuenta ajena esta perdiendo una vez incumpliendo la ley y,...esta cumpliendo 5 veces

mas, cumpliendo con sus normas.

En mayoria de los casos (99%) los empleados se conforman a esta paradojala realidad, pasando la castaña caliente a el futuro, a un escondido y,

quien sabe cuanto ... lejano.

Yo he elejido nadar contra-corriente ( pero no totalmente, por que no sirve a nadie sino un camino medio o oblicuo ).

No he podido guardar todo-todo, no tenia yo la indumentaria necesaria (copiadora, escaner, ordenador) y ademas no sabia yo si sirve guardar.

He apuntado de cualquier pozicion, como una astronauta en imponderabilidad o como uno que intenta apuntar algo mientras se encuentra subido

en un plato "Tagada"

En este dominio guardar lo que pasas en un dia, significa nada, lo que guardas en un mes, tambien significa nada, lo que puedes guardar en un año

significa mas que nada, por que lo que ocurre tiene alternancia como las dias (un dia sol, una semana nublado, despues tres semanas de sol)

Si guardas tantas informaciones y sumando a cabo de 4 años te da "correcto", por que tanto trabajo?

Por que no es facil y mantener el ritmo ( muy alto ) con los demas y registrar todo que puedes registrar. Hay que vivir 2 -3 vidas a la vez, y no sabes

si no te quemas sin motivacion justificada.

Ademas, existe el riesgo que lo que guardas puede ser utilisado no para arreglarse las cosas a favor de todos sino, simplemente en tu contra.

A ver.

Me pongo ahora a buscar datos que tengo desde cuanto mas cerca de el principio de este relacion laboral.

(He aprovechado estos meses de paro para clasificar parte de mis copias de partes, de discos, de hojas de rutas, he aprendido printar, archivar,

he buscado un soporte para pagina web, aprendi lo que es una pagina web y parte de como se esta "amueblando", gestionando.

Para convertir mis anotaciones, en datos resurecionados ha sido para mi un trabajo sisifico. Aunque hoy soy mil veces mas preparado como al

15 de febrero ( el despido) soy mil veces menos preparado de como tenia falta para presentar bien este asunto.

Si no me servira a mi mismo, yo digo que servira como un base de datos, comparativas, para los especialistas del dominio.

He visto todo tipos de graficos, pero ninguno hecho basandose a una realidad sino imaginando varias presuntivas situaciones.

He puesto, para sea visible y para los conocedores y para los que no conocen este dominio unas responsabilidades basicas de las empresas.

Sin cumplir las empresas con estas responsabilidades no solo que no se esta creando a el empleado por cuenta ajena en el oficio de chofer profesional,

un cuadro minimo necesario para que el pueda cumplir con sus obligaciones legales sino, lo esta empujando directamente para incumplir.

Yo tengo guardados suficientes discos, y partes diarios.

En lo que se trata de los discos, las empresas tiene obligacion legal de guardar cada disco, 1 año.

El chofer esta obligado tener a disposicion de el control de trafico, siempre los ultimos 28 discos.

Los "partes diarios" sirven a las empresas para monitorizar la actividad de su plantilla. En este caso, antes de el verano de 2009 no se hacian partes.

Desde el mes de junio o julio se ha introducido como "reglamento interno" lo de hacer parte diario y entregarlo "cuanto antes" ( pero sin pasar una semana

sin entregar partes).

Estos partes, certifican que la empresa habia pleno conocimiento de cada movimiento de cada camion en todo el momento.

El empleado por cuenta ajena no puede mover el camion ni 1 metro fuera de la voluntad de la empresa, por primero que una persona fisica

no tiene suficiente fuerza economica ni para mover su propio coche (con un consumo de 5 l / 100 kms) como y cuando quiere.

Para mover un camion que esta gastando (de vacio) unos 30 l / 100 kms, un empleado por cuenta ajena no se puede permitir en primero

lugar por no tiene suficiente dinero para pasearse tan caro.

Bueno, voy a poner aqui unas diagramas de 2012.

Es un segmento de dos semanas (para conformidad, cada diagrama tiene detras de ella, disco, parte diario, diario a bordo, fotos).