M30 RENNmotor 3,6 L, GRUPPE 2, 360 PS PLUS
M30 Rennmotor
nur für Motorsportzwecke
BMW E24 635CSI Gruppe A
Leistungskit M30 3,6l ca. 210kW (300PS)
„Alpha N“-Motorsteuerung mit Seriensaugrohr, einteilig
Grundvoraussetzung ist ein von Ihnen bereitgestellter und unbeschädigter Basismotor,
an dem die Bearbeitung durchgeführt werden kann.
Motorblock:
• Kurbelwelle (muss in einwandfreiem & unbeschädigtem Zustand sein)
• Schmiedekolben
• Pleuel H-Schaft
• Erneuerung der Steuerteile
• Erneuerung der Ölpumpe & Lager
• Block planen
Zylinderkopf:
• Erneuerung und Bearbeitung der Ventile
• Erneuerung der Kipphebel (verstärkt)
• Zylinderkopf planen
• neue Nockenwelle
• Bearbeitung der Kanäle und Halbkugelbrennräume
Mögliche Aufpreise nach Absprache
• Vormontage des Motors (incl. Dichtungen)
• Ein- und Ausbau des Motors im KFZ
• Betriebsstoffe wie z.B. Öle incl. Filtern etc.
• Reparatur der Kurbelwelle (nur, sofern die bereitgestellte Kurbelwelle Beschädigungen aufweist)
• Überarbeitung der Zylinderbohrungen (honen, bohren)
• Reinigung von Komponenten
• Bearbeitung der Schwungscheibe
• entsprechende Kupplung, Ausrücklager und Kupplungsschlauch
• neuer Zylinderkopf
•vergrößerte Drosselklappe
• entsprechende Kühler (Öl- und Wasser), Umbau auf E-Lüfter
• hydraulische Benzin- und Öldruckanzeigen
• entsprechende Kühler (Öl- und Wasser), Umbau auf E-Lüfter
• Abstimmung des Motors (freiprogrammierbares Steuergerät)
• Schottbleche/Ölhobel
• Kolbenbodenkühlung
• Auspuffanlage, Fächerkrümmer, Gusskrümmer
• Zündsystem (HKZ, Kennfeldzündung, ruhende Zündung)
Achtung!
Viele BMW-Zylinderköpfe neigen aufgrund des Alters oder starker Temperaturschwankungen verstärkt zur Rissbildung. Die Risse/Undichtigkeiten bilden sich teils vom Brennraum zum Wasserkanal oder unter den Ventilsitzringen, zwischen den Ventilsitzringen oder in die Kanäle. Auch wenn zum Zeitpunkt der Instandsetzung der Zylinderkopf in Ordnung ist, kann es passieren, dass der Kopf kurze Zeit nach der Montage Risse/Undichtigkeiten bekommt. Diese Risse/Undichtigkeiten, die nach der Überholung oder Instandsetzung der Zylinderköpfe auftreten können, beinhalten keinerlei Garantieanspruch uns gegenüber, da wir keinen Einfluss darauf haben und auch keine fehlerhafte Bearbeitung unsererseits vorliegt. Wenn Sie Fragen bezüglich dieser Problematik haben, so können Sie sich gern an uns wenden. Weiterhin möchten wir hier nochmals darauf hinweisen (siehe auch unter AGB), dass auf Sport- und Rennmotoren keinerlei Garantie gewährt wird. Sobald die von uns gefertigten Sport- und Rennmotoren die Erstinbetriebnahme und ggf. die Abstimmungen auf dem Prüfstand in unserer Werkstatt erfolgreich abgeschlossen haben, ist dies Beweis genug, dass der Motor funktioniert und fachgerecht montiert wurde. Fehlerhaft montierte Sport- und Rennmotoren „überleben“ keine Abstimmung auf dem Prüfstand! Alle darauffolgenden Schäden oder Mängel fallen aufgrund des Einsatzzweckes nicht unter Garantieleistungen. Selbstverständlich werden wir aber jeden Schaden oder Mangel einzeln prüfen und befinden!