M10 Serienmotor 1800 ti/TiSA
Grundvoraussetzung ist ein von Ihnen bereitgestellter und unbeschädigter Basismotor,
an dem die Bearbeitung durchgeführt werden kann.
Motorblock:
• Kurbelwelle (muss in einwandfreiem & unbeschädigtem Zustand sein)
• Schmiedekolben
• Erneuerung der Steuerteile
• Erneuerung der Ölpumpe
• Block planen
Zylinderkopf:
• neue Einlassventile
• neue Auslassventile
• Erneuerung der Kipphebel
• neue Kipphebelwellen
• Zylinderkopf planen
Mögliche Aufpreise nach Absprache
• Vormontage des Motors (incl. Dichtungen)
• Ein- und Ausbau des Motors im KFZ
• Betriebsstoffe wie z.B. Öle incl. Filtern etc.
• Reparatur der Kurbelwelle (nur, sofern die bereitgestellte Kurbelwelle Beschädigungen aufweist)
• Überarbeitung der Zylinderbohrungen (honen, bohren)
• Motorblock & Zylinderkopf abdrücken
• Reinigung von Komponenten
• Bearbeitung der Schwungscheibe
• entsprechende Kupplung
• Gemischaufbereitung: Vergaser oder elektronische Einspritzung
• Abgasanlage/Fächerkrümmer
• Zündanlage (Kennfeldzündung im originalen Verteiler)
Achtung!
Viele BMW-Zylinderköpfe neigen aufgrund des Alters oder starker Temperaturschwankungen verstärkt zur Rissbildung. Die Risse/Undichtigkeiten bilden sich teils vom Brennraum zum Wasserkanal oder unter den Ventilsitzringen, zwischen den Ventilsitzringen oder in die Kanäle. Auch wenn zum Zeitpunkt der Instandsetzung der Zylinderkopf in Ordnung ist, kann es passieren, dass der Kopf kurze Zeit nach der Montage Risse/Undichtigkeiten bekommt. Diese Risse/Undichtigkeiten die nach der Überholung oder Instandsetzung der Zylinderköpfe auftreten können, beinhalten keinerlei Garantieanspruch uns gegenüber, da wir keinen Einfluss darauf haben und auch keine fehlerhafte Bearbeitung unsererseits vorliegt. Wenn Sie Fragen bezüglich dieser Problematik haben, so können Sie sich gern an uns wenden.