Console centrale

L'idée est de monter une console de Série 1 en alu strié, pour ce faire, j'ai du acheter :

- Une structure de console de série 1 ( évidemment ) , que je trouve plus épurée, avec son revêtement en alu strié, que la console de série 2, entièrement revêtu de cuir.

Oui je sais, je n'est pas une restauration à l'origine, mais comme je n'ai pas pu me payer une série 1 !

- Une peau de du cuir de la couleur de mon intérieur Sweden Green, il existe également des kits prédécoupés, un des fournisseurs les plus connus est Lakewell.com

- De la sous couche en mousse

- De la colle Néoprène en pot et en bombe "haute température", et oui le tunnel de boite n'est pas loin

La découpe :

Pour obtenir le meilleur résultat possible, j'ai décidé d'utiliser une sous couche en mousse :

Le site dont je me suis le plus inspiré :

http://mckennasgarage.com/xke/jag41.htm

Avec la sous couche en mousse, je pense avoir évité les petits défauts d'aspect visible sur la photo ci dessous :

On colle la couche de mousse avec la bombe de colle néoprène, cela est beaucoup plus pratique qu'avec le pinceau.

Important : ne pas coller le cuir sur la sous couche car l'objectif est de bien tendre le cuir pour éviter les plis .

Cette couche de mousse est primordiale pour obtenir un effet de revêtement bien lissé

Le lien de la vidéo dont je me suis inspiré pour les découpes :

https://www.youtube.com/watch?v=Fdu6jpz5pwo : un sacré coup de main !

Pour ma part cela est beaucoup plus hésitant.

L'important est de faire une belle pointe pour les angles :

Vive les pinces à linge !!

Le résultat : la partie le plus difficile à réaliser étant la courbe formée par le décrochement visible ci dessous : je me répéte : il faut bien tendre la peau de cuir

Sur ce kit console de console commercialisé par Sgn Barrat, la plaque en Alu est difficile à fixer sur son support :

Cela ce fait à l'aide de petit vis à visser dans la sous couche en bois : la qualité n'est pas extraordinaire et l'ajustement approximatif :

Comme vous pouvez le constater sur la photo, je me suis heurté à un autre problème, impossible de fixer solidement le cache du levier de vitesse et le joint qui qui fait le raccord ainsi que l'ajustement ( pour fabriquer ce joint : trouver une petite cordelette et l'entourer de cuir ).