L'achat

Panorama du marché en 2014 sur de la Série 2- 2+2 :

Ci dessous, la meilleure annonce que j'ai trouvée en Californie : Un jag certifiée 100 % désert sans rouille, ce qui est le point le plus important à vérifier lors de l'achat d'une E Type pour une restauration .

Malheureusement elle est en BVA et a les phares découverts, mais notez le très belle état de la carrosserie .

Prix : 22 000 Usd :

Une autre annonce typiquement américaine : 2 Carbu, BVA, belle état, intérieur neuf : 25 00 Usd :

Il s'agit d'annonces de particuliers, vous pouvez également vous adresser à des professionnels qui organiseront le transport, le plus connu est Beverly Hills Car Club :

Le produit n'est pas terrible ... et notez la différence de prix avec les deux annonces de particulier ci dessus ...normal, me direz vous, c'est un professionnel qui est censé sécurisé l'achat, mais si vous consulter son site, vous constaterez que les photo ne sont pas d'une très haute définition et sont prises dans un endroit à faible luminosité et ce afin de ne pas trop faire apparaitre les défauts ...

En tous les cas, c'est souvent mieux que Beverly Hills Car Club !

Puis, je tombe sur cette annonce, pendant plusieurs jours, je la relis attentivement pour y déceler des éventuelles incohérences, je cherche également à trouver les défauts en regardant longuement les photos, et je me décide à envoyer un mail au vendeur, sans trop y croire, en attendant une réponse de type "arnaques à l'africaine" : Je suis en voyage mais je peux vous adresser le véhicule par transporteur" etc. etc ....Donc, je ne sais pas pourquoi, mais je reviens toujours consulter cette annonce plus souvent que d'autres ... Décidément, elle me plaît et répond à mon cahier des charges !Sur un coup de tête, je décide de composer le numéro de téléphone en vérifiant à peine le décalage horaire pour ne pas appeler en pleine nuit, je ne pense vraiment pas que quelqu'un me répondra .Et m**** quelqu'un décroche, je suis tellement surpris que j'arrive à peine à lui expliquer avec mon mauvais anglais que je parle très mal anglais et que quelqu'un qui est "fluent" le rappellera au sujet de la Jaguar !Je ne peux attendre et décide de rappeler en réunissant au maximum les notions d'anglais qu'il me reste du lycée, et en préparant mes questions ...La conversation se corse quand je lui demande de correspondre par e mail et qu'il m'explique qu'il n'a reçu aucun des mails que je lui avais envoyés;J'arrive tant bien que mal à lui dicter mon adresse e mail pour qu'il prenne l'initiative de m'en envoyer un .Ça y est, j’arrive à correspondre par mail ! ( très petite avancée ) .

Elle sera rapidement négociée 25000 Usd, soit 19 000 euros ( j'ai profité également d'un cours du dollars avantageux ) .

Je ne connais pas du tout l'état du marché de le jaguar Type E au Canada, évidemment, le vendeur, m'annonce avoir des "appels",de mon coté, je me dis que si je négocie trop, elle va me passer sous le nez. Avec du recul, je pense que j'aurais pu obtenir un meilleur prix, surtout en négociant devant l'auto et en lui pointant les défaut du doigt .. mais je suis à 7000 kms et je parle mal Anglais, inutile de me dire que ma démarche est complétement irresponsable, je le sais ... et en plus je ne suis pas du style à aller au casino ou jouer au loto ... mais la, je ne peux m’empêcher de me mettre dans une galère monstre en achetant cette E type ( et pas une autre ) à un particulier dans un bled qui s'appelle Sprucedale et dont je n'ai aucune idée ou il se situe au Canada .

A noter que un modèle équivalent "Français" vaut 10 000 euros de plus, le jeux en vaut' il la chandelle ? Et surtout, cette "Jag Canadienne", il faut que je la transporte et l'importe en France ( à ce stade, je n'ai aucune idée de la manière de procéder ).

Mais, premièrement, je ne trouve pas de modèle équivalent " Français" et deuxièmement, en 6 mois de recherche, je n'ai pas eu le coup de cœur pour aucune des dizaines d'annonces consultées .

Notez les custodes au dessus du pare choc ... avec les phares couverts, la ligne sera parfaite, lorsque j'aurai ôté ce pot d'échappement qui est vraiment affreux ... à croire que l'un des propriétaires voulait lui donner une petit air de Dragster ... complétement à l'opposé du style des Anglaises ...

Notez également que le capot qui n'est pas d'origine, mais en fibre de verre :

- avantages : gain de poids, ce qui lui permet d'avoir les phares COUVERTS,

- désavantage : ce n'est plus une "Matching numbert", les collectionneurs ne vont apprécier .. c''est donc une série 1,5: une des toute première produite en Aout 1967, donc avec encore beaucoup de pièces de série 1 dont les interrupteurs à bascule et avec ce capot, elle à "le look" série 1

D'origine, elle était montée avec une Transmission automatique Borg Warner , deuxième grosse entorse à un modèle "matching number" .. je ne pourrais pas aller au rassemblement de collectionneurs avertis ... mais ce n'est pas dans mes objectifs !

Donc pour résumer, elle correspond à ce que je recherche :

BVM, phares couverts, 3 carbu SU, état correct et roulante ( enfin ça on verra à l'arrivé , si elle arrive ) et surtout dans mon budget de 25 ke " tout compris" .

Notez aussi, le bel état des sièges avec le cuir d’origine et une belle patine, pour la console centrale c'est beaucoup plus moyen avec cet horrible placage en bois autour de l'auto radio ...

La couleur intérieur est "Sweden green", ce qui ne correspond pas au gris de la peinture "Opalescent grey silver" de Jaguar en 1967 , le couleur n'est donc, n'ont plus, pas d'origine, elle a été repeinte ...

Un bricolage de plus, avec les vide poche de série 3 sous le boite a gant ..

Mais l'essentiel est la ... la pureté de la ligne original avec le moteur XK trois carbu SU en boite meca

Après avoir donné beaucoup trop rapidement un "pré accord" et négocié le prix, il me devient évident que pour éviter une catastrophe, il faut organiser une expertise avec un tiers indépendant, autant cela est possible aux USA, car le volume d' achat de voiture de collection par des Européens est important, autant je ne trouve absolument rien concernant cette possibilité au Canada ou alors à des prix prohibitifs, la question reste entière : Comment vérifier que le véhicule existe bien et qu'il ne s'agisse pas d'une arnaque, que les papiers sont en règle et cela au-delà d'une expertise permettant de juger de l'état du véhicule et donc de l'intérêt de l'annonce ? Vous me direz, j'aurais pu y penser plus tôt ...et réfléchir avant de de dire : "Yes I buy your car" ! après seulement 10 minutes de conversation téléphonique !

J'explore différentes pistes, j'essaie de trouver un avocat qui pourrait contractualiser la cession : trop compliqué cela n'aboutit pas, je continue à creuser, le vendeur me propose de me donner les références de son mécanicien et celle du président du club Jaguar auquel il appartient, je téléphone : les quelques phrases échangées, me permettent de me rassurer mais cela ne me permet toujours pas de sécuriser la transaction .

J'ai aussi l'idée de jeter quelques bouteilles à la mer en écrivant sur les "forums Jaguar" afin de trouver un éventuel collectionneur qui pourrait aller visiter le véhicule et vérifier les papiers .

Bonne surprise ! Un collectionneur me répond, il me dit habiter à une centaine de kilomètres du lieu et étant surpris lui-même de ne pas connaître ce véhicule, me dit être près à se déplacer pour aller le visiter, et cela gracieusement.

J'arrive à organiser tout cela et attend fébrilement le résultat de sa visite, par contre il ne veut pas prendre la responsabilité de l'expertiser , ce que je peux comprendre.

Le résultat est positif il m'envoie les photos de la plaque avec le numéro d'identification et une photo du "titre" canadien ce qui me permet de retrouver la Jag sur l’excellente base de donnée Xke data.com, je commence a y croire !!

Import

Bon, je continue à creuser et essaye maintenant de trouver un transporteur, en parcourant de nombreux forums, j'arrive à comprendre que le transport maritime et abordable : autour de 1500 dollars, mais que le transport terrestre est très vite cher, dommage pour moi, le véhicule est situé assez loin d'une grande ville canadienne, une fois de plus, beaucoup de transporteurs spécialisés en exportation de véhicule vers l'Europe, sont Américains et ne travaillent pas sur le territoire canadien.

Après une dizaine de mails envoyés, je tombe, par un intermédiaire français que je rémunère, sur la société HTX, qui accepte de mandater un transporteur canadien pour diriger le véhicule vers un transitaire canadien avec lequel il travaille, je vous laisse le soin d'imaginer le nombre de mail qu'il a fallu échanger pour mettre tout le monde d'accord ! Heureusement Google Traduction est très efficace !

Bon maintenant, je suis au pied du mur, je me suis laissé prendre à mon propre piège, il est difficile de reculer et il va falloir envoyer l'argent, évidemment je dors mal la nuit précédant cette opération, et jusqu'à l'enlèvement du véhicule je suis assez tendu .

Je n'ai pas spécialement l'habitude de jouer au casino avec une somme avoisinant les 20.000 euros mais là il faut bien que je fasse quitte ou double : le virement part et je téléphone tous les jours à mon Canadien pour savoir si les fonds sont arrivés, afin de donner le top départ à HTX . Point positif, il me répond régulièrement, ce que ne ferait pas un arnaqueur !

Parfois, je suis si inquiet que je lui tél à 7 heure du matin heure locale !