07. FAROS BI-XENON.

LÁMPARA DE DESCARGA DE GAS

 

 

FUNCIONAMIENTO DE LA LÁMPARA DE DESCARGA DE GAS

 

La luz se genera por medio de un arco voltaico de hasta 30 KV, entre dos

electrodos tungsteno situados en una cámara de vidrio, cargada con gas xenón y

sales de metales halogenizados. El arco es generado por una reactancia que

produce una corriente alterna de 400 Hz. En el interior de la lámpara se alcanza

una temperatura de aproximadamente 700 OC.

Una vez efectuado el encendido, se hace funcionar la lámpara de descarga de gas

aproximadamente durante 3 segundos, con una corriente de mayor intensidad. El

objetivo es que la lámpara alcance su claridad máxima tras un retardo mínimo de

0,3 segundos. Debido a este ligero retardo no se utilizan lámparas de descarga de

gas para la luz de carretera.

En virtud de la composición química del gas, en la ampolla de la lámpara se genera

una luz con un elevado porcentaje de luz verde y azul. Esa es la característica de

identificación exterior de la técnica de luminiscencia por descarga de gas.

Las ventajas de este nueva generación de faros, en comparación con la tecnología

de las lámparas convencionales, son:

Rendimiento luminoso hasta tres veces superior, con la misma absorción de

corriente. Para generar el doble de intensidad luminosa que una lámpara

convencional de 55 W, se utiliza una descarga de gas de sólo 35 W. De esta

manera se reduce el consumo aproximadamente en un 25%.

La vida útil es de unas 2.500 horas. Cinco veces más que una lámpara halógena.

Mediante una configuración especial del reflector, visera y lente se consigue un

alcance superior y una zona de dispersión más ancha en la zona de proximidad. De

esta forma se ilumina mejor el borde de la calzada, lo cual reduce la fatiga visual

del conductor.

 

 

PRECAUCIONES

 

• Debido a que la lámpara de descarga de gas recibe tensiones eléctricas de

hasta 30 KV, es imprescindible extremar las medidas de seguridad. El faro

con cámara de descarga de gas y el bloque de encendido tienen rótulos de

aviso a este respecto.

• Debido a la alta potencia luminosa de este tipo de lámparas, se debe evitar

la observación directa y frontal del faro.

• Desconectar el borne negativo de la batería antes de proceder al desmontaje

o instalación.

• Si el faro de xenón está encendido, no tocar la instalación, la bombilla o el

enchufe sin protegerse las manos con guantes. Si el faro de xenón está

encendido, no tocar la instalación, la bombilla o el enchufe sin protejerse las

manos con guantes.

• No realizar tareas de mantenimiento en el faro de xenón con las manos

húmedas.

• Para encender el faro de xenón, la lámpara debe estar instalada en su

alojamiento (nunca encender el faro con la lámpara de xenón fuera de éste).

• Asegurarse de instalar la lámpara de forma adecuada, si se instala de forma

incorrecta, pueden producirse fugas de alta tensión que deteriorarían la

lámpara y el enchufe.

 

 

FAROS CON LÁMPARAS DE DESCARGA DE GAS BIXENÓN

 

En los sistemas anteriores no era posible generar las luces de cruce y carretera con

un sola lámpara de descarga de gas. No se podía modificar el límite claro-oscuro

durante el funcionamiento.

Ahora es posible utilizar la luz de xenón para cruce y carretera, haciendo intervenir

un obturador mecánico “shutter”, cuya posición se conmuta por medio de un

electroimán.

Con este mecanismo obturador se cubre una parte de la luz generada por la

lámpara, para configurar así la luz de cruce. Al pasar el mecanismo a la posición de

carretera se deja pasar la totalidad de la luz generada por la lámpara.

Se sigue manteniendo una lámpara H7 para la función de ráfagas, ya que la

bombilla de xenón, debido a las características de inflamación del gas para la

producción de luz, no puede trabajar en la función de apagado y encendido rápido.

 

 

 

REGULACIÓN AUTOMÁTICA DEL ALCANCE LUMINOSO

 

Para evitar la posibilidad de deslumbrar a los conductores que circulan en sentido

contrario, la legislación obliga a que los vehículos con faros de descarga de gas

dispongan de un sistema regulador automático de alcance luminoso.

 

 

 

 

 

 

UBICACIÓN DE COMPONENTES

   
 

FUNCIÓN DE EMERGENCIA

 

Si se presenta alguna avería eléctrica en la regulación automática del alcance

Luminoso, los servomotores del sistema desplazan automáticamente el enfoque de

los faros a su posición más baja. De esta forma, el conductor se percata de la

avería.

 

 

SUSTITUCIÓN DE UNA LÁMPARA

 
 
 

Esta operación debe realizarse en el taller. Los fabricantes suelen sujetar las tapas

con tornillos torx para que el conductor no sustituya la lámpara.

El trabajo no encierra dificultad especial, hay que respetar las normas de seguridad

descritas con anterioridad y consultar la documentación del fabricante respecto al

proceso de desmontaje.

   
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Millan J. Sanchez Martinez,
23 mar. 2009 5:49
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