07. FAROS BI-XENON.
LÁMPARA DE DESCARGA DE GAS
FUNCIONAMIENTO DE LA LÁMPARA DE DESCARGA DE GAS
La luz se genera por medio de un arco voltaico de hasta 30 KV, entre dos
electrodos tungsteno situados en una cámara de vidrio, cargada con gas xenón y
sales de metales halogenizados. El arco es generado por una reactancia que
produce una corriente alterna de 400 Hz. En el interior de la lámpara se alcanza
una temperatura de aproximadamente 700 OC.
Una vez efectuado el encendido, se hace funcionar la lámpara de descarga de gas
aproximadamente durante 3 segundos, con una corriente de mayor intensidad. El
objetivo es que la lámpara alcance su claridad máxima tras un retardo mínimo de
0,3 segundos. Debido a este ligero retardo no se utilizan lámparas de descarga de
gas para la luz de carretera.
En virtud de la composición química del gas, en la ampolla de la lámpara se genera
una luz con un elevado porcentaje de luz verde y azul. Esa es la característica de
identificación exterior de la técnica de luminiscencia por descarga de gas.
Las ventajas de este nueva generación de faros, en comparación con la tecnología
de las lámparas convencionales, son:
Rendimiento luminoso hasta tres veces superior, con la misma absorción de
corriente. Para generar el doble de intensidad luminosa que una lámpara
convencional de 55 W, se utiliza una descarga de gas de sólo 35 W. De esta
manera se reduce el consumo aproximadamente en un 25%.
La vida útil es de unas 2.500 horas. Cinco veces más que una lámpara halógena.
Mediante una configuración especial del reflector, visera y lente se consigue un
alcance superior y una zona de dispersión más ancha en la zona de proximidad. De
esta forma se ilumina mejor el borde de la calzada, lo cual reduce la fatiga visual
del conductor.
PRECAUCIONES
• Debido a que la lámpara de descarga de gas recibe tensiones eléctricas de
hasta 30 KV, es imprescindible extremar las medidas de seguridad. El faro
con cámara de descarga de gas y el bloque de encendido tienen rótulos de
aviso a este respecto.
• Debido a la alta potencia luminosa de este tipo de lámparas, se debe evitar
la observación directa y frontal del faro.
• Desconectar el borne negativo de la batería antes de proceder al desmontaje
o instalación.
• Si el faro de xenón está encendido, no tocar la instalación, la bombilla o el
enchufe sin protegerse las manos con guantes. Si el faro de xenón está
encendido, no tocar la instalación, la bombilla o el enchufe sin protejerse las
manos con guantes.
• No realizar tareas de mantenimiento en el faro de xenón con las manos
húmedas.
• Para encender el faro de xenón, la lámpara debe estar instalada en su
alojamiento (nunca encender el faro con la lámpara de xenón fuera de éste).
• Asegurarse de instalar la lámpara de forma adecuada, si se instala de forma
incorrecta, pueden producirse fugas de alta tensión que deteriorarían la
lámpara y el enchufe.
FAROS CON LÁMPARAS DE DESCARGA DE GAS BIXENÓN
En los sistemas anteriores no era posible generar las luces de cruce y carretera con
un sola lámpara de descarga de gas. No se podía modificar el límite claro-oscuro
durante el funcionamiento.
Ahora es posible utilizar la luz de xenón para cruce y carretera, haciendo intervenir
un obturador mecánico “shutter”, cuya posición se conmuta por medio de un
electroimán.
Con este mecanismo obturador se cubre una parte de la luz generada por la
lámpara, para configurar así la luz de cruce. Al pasar el mecanismo a la posición de
carretera se deja pasar la totalidad de la luz generada por la lámpara.
Se sigue manteniendo una lámpara H7 para la función de ráfagas, ya que la
bombilla de xenón, debido a las características de inflamación del gas para la
producción de luz, no puede trabajar en la función de apagado y encendido rápido.
REGULACIÓN AUTOMÁTICA DEL ALCANCE LUMINOSO
Para evitar la posibilidad de deslumbrar a los conductores que circulan en sentido
contrario, la legislación obliga a que los vehículos con faros de descarga de gas
dispongan de un sistema regulador automático de alcance luminoso.
UBICACIÓN DE COMPONENTES
FUNCIÓN DE EMERGENCIA
Si se presenta alguna avería eléctrica en la regulación automática del alcance
Luminoso, los servomotores del sistema desplazan automáticamente el enfoque de
los faros a su posición más baja. De esta forma, el conductor se percata de la
avería.
SUSTITUCIÓN DE UNA LÁMPARA
Esta operación debe realizarse en el taller. Los fabricantes suelen sujetar las tapas
con tornillos torx para que el conductor no sustituya la lámpara.
El trabajo no encierra dificultad especial, hay que respetar las normas de seguridad
descritas con anterioridad y consultar la documentación del fabricante respecto al
proceso de desmontaje.