黃河為何善淤、善決、善徙？

組員：李科旻、陳嘉旻、李至倫

黃河為中國第二長河，自古以來提供中國華北地區灌溉、民生、工業等用水，而在探討其經濟價值的同時，也不忘省思其所帶來的威脅。以下透過Google Earth衛星影像、航照，搭功能或程式碼，試圖呈現黃河中下游地區之多樣性，以彌補現行國高中課本對於此區介紹的不足。

善淤黃河淤、決、徙位置→中、下游

根據黃河水利委員會的劃分，河南鄭州為黃河中游與下游的分界，黃色路徑為沿黃河中下游河道數化軌跡，開啟剖面圖，大致可以觀測出河道縱剖面經過鄭州後，河道坡度有明顯抬升。

黃河為何淤積嚴重？

黃河的含沙量居世界河流的第一位。而只要的泥沙來自中游的黃土高原，由於黃土高原的黃土深厚、質地又疏鬆，因此易受河水的沖刷以及侵蝕，尤其是在缺乏植被保護的情況下尤為嚴重。

由黃河中游本支流的形勢關係看來，自河口鎮迄潼關間，顯然係切割兩側高原的主要支流匯聚之地，如左岸之汾、涑、沁，右岸之涇、洛、渭諸水，故包頭以上，含沙量平均不過百分之二‧五，但自陜縣，泥沙含量最高已達百分之四十六。估計每年共有十三億八千萬泥沙流出，如果堆砌高寬各一公尺的土壩，足可繞赤道13周，由此可見河中含沙量之多，土壤流失之嚴重。

出龍門→流輻變寬→泥沙淤積→形成沖積扇至孟津小浪底→泥沙淤積→中洲廣布多網流

黃河中下游

黃河主、支流切割黃土高原後，挾帶大量泥沙東流，自鄭州以降由於坡度減緩、流速減慢，泥沙逐漸淤積，加上人為將黃河約束在大堤內，導致河道逐漸堆高形成地上河，甚至成為海河流域與淮河流域的分水嶺。下游除大汶河匯入外，幾無其他大型支流匯入，其面積僅佔全流域3%。

地上河

又稱懸河，即河床高出兩岸地面的河流。懸河形成的原因是：來沙量很大的河流，在兩岸河谷開闊、比降平緩的河段，泥沙大量堆積，河床不斷抬高，水位也相應上升。為防止水害的發生，兩岸大堤隨之不斷加高，時間長了，河床便高出兩岸地面，成為懸河。

地上河形成示意圖

地上河空照圖

黃河中游以下形成地上河

黃河自中游河段(鄭州花園口)後，在河南、山東境內形成長達約800公里的地上河，部分河段甚至為二級懸河，世上罕見。

下圖中為黃河沿岸四地區的地形剖面圖，由上游至下游分別是： 鄭州(花園口) à 濮陽 à 濟南 à 濱州

從圖中皆可看出地上懸河之河道高過兩岸平地的特性。

鄭州花園口一帶的地上河：

由上圖可知，黃河河道與兩岸平地高度相差達10公尺以上，一旦發生較大洪水，將造成重大河勢變化。黃河主流有可能橫走、斜走，甚至出現滾河，黃河主流將直沖大堤，增大潰決危險，因而被居民稱為頭上的“懸劍”。1970年代後，日益惡化的二級懸河，也就是懸河中的懸河”，對防洪工作造成巨大壓力。

花園口位於鄭州至黃河主流間，地形屬黃河南側凹岸平原，為防汛之重鎮，素負防護鄭州之責，早於清康熙年間已築有十多公里的險要工程。此地是地上懸河的起點，也是黃河最易氾濫的地方之一，有黃河“豆腐腰”之別稱。

黃河中的大量淤沙會形成二級懸河

黃河河岸旁的抽沙機

羊皮筏吃水淺，適合往來多淤沙的黃河

氣墊船可航行於黃河河面及泥灘上

河口三角洲不段擴大

黃河注入渤海，從NASA衛星影像觀測出，1989至2009年的出海口河道變遷，推測其土地利用價值低，洪患不斷。(按圖進去可看河道變遷動畫)

善決黃河為何水災嚴重→淤積嚴重+年雨量變率大 善徙黃河為何改道頻繁→每次氾濫、就會改道

黃河歷史上水災與改道紀錄

藍色為目前河道橘色為西元1787年的舊河道

模擬淹水高度海拔200公尺時的情況淹水範圍大致與上圖吻合

防止水災→束洪

河道曲流處處，在凹岸形成侵蝕坡，建蓋凸狀河堤以減少水流侵蝕的力道，圖中模擬水流方向，右側為下游地區。

花園口決堤事件→利用黃河特性，人為決堤氾濫

花園口決堤，又稱花園口事件、花園口慘案，是中國抗戰史上的慘案之一。1938年5月19日，侵華日軍攻陷徐州，並沿隴海線西犯，鄭州危急，武漢震動。6月9日，為阻止日軍西進，蔣介石採取“以水代兵”的辦法，利用黃河為地上河的特性，下令扒開位於中國河南省鄭州市區北郊17公里處的黃河南岸的渡口——花園口，造成人為的黃河決堤改道南流。

日軍侵華局勢概況

蔣中正下令扒開黃河大堤

決堤後，黃河洪水順著賈魯河迅速下泄。第二天，黃河中上游降下暴雨，黃河水量猛增，花園口決口處擴大至1.5公里寬，同時另一處-趙口也被大水衝破。兩股水流匯合後，賈魯河開始外溢，漫溢的河水沖斷了隴海鐵路，浩浩蕩蕩向豫南、皖北流去，後奪淮入海，甚至進入長江主流，在豫、皖、蘇三省形成廣大的黃泛區，對日軍西侵造成一定程度的阻絕(點選圖片可進入GIF動畫) 。但黃泛區淹沒耕地1200餘萬畝，直接造成1200萬多災民，390萬人流離失所，淹死和餓死的百姓估計達89萬人。關於這一事件，至今于史學界仍存在廣泛爭議。