Intercambio de palets
Esta es la imagen de uno de los tipos de "cajas porta-palets".
He buscado por el internet pero pocas son las referencias sobre este accesorio.
No se si esta cosa es homologada pero lo se que para el camionero ( en principal
para el que trabaja con trailer frigorifico ) es una condena.
Bueno, es menos complicado pelear con los palets en vez explicar como lo haces.
Y ademas, los que lo hacen no tienen necesidad de mis palabras por que saben hacerlo
mejor que yo, y el qu no lo hace no tiene necesidad de mi cuento por que mis explicaci-
ones no le sirve de nada.
Con todo esto, intento escribirlo y de no sea util para nadie por lo menos cuando paso a
tener unos 90 años ya tengo mi album de recordos escrito.
El problema es que, hasta cuando no te pasa a ti mismo, poco se puede explicar y,
poco puede entender uno que no ha vivido por su propia piel, este experiencia.
El problema no es por el esfuerzo fisico que haces ( bastante considerable ) sino por el
hecho que en actualidad no se cuenta como trabajo.
Hay unas empresas que pagan, pero depende esta cosa de la cara que tiene el dueño y
no por una regulacion legal.
Un "europalet" mide 1,20 x 0,80 x 0,15 es de madera macisa , pesa 26 kgs y tiene
un precio de 40 € .
Algo asi como es en esta imagen. Sus perfiles tienen mucha importancia y encajan
uno con otro como unas piezas de "lego".
Caben 18 por cada una de las dos partes del camion ( bueno, del "conjunto" ). Por
varias motivaciones, los palets no son siempre en el mejor estado y estas transpirando
bastante la hora de pelear con ellos.
Bastantes veces acabas esto tipo de "sesion de trabajo" en cual te puedes gastar desde
media hora a una hora entera, con los pies bien temblando, incluso mojado de tu propia
transpiracion o de alguna lluvia.
"Ellos" te suben con maquinas los palets con mercancia ( caben 33 pero "remontados"
puede llegar a 50 ( mas o menos ).
Nadie te obliga, digamos, directamente pero existe una obligacion basica para el chofer
que le obliga presentarse a una carga ( cualquiera ) con la plataforma "limpia".
Tu cargas por ejemplo en Madrid. Te cargan 33 palets europeos, tienes que devolver 33
o te cargas, bajo tu firma y nr NIE con otros 33.
Al no devolverlo "in situ" deviene tu obligacion retornar los palets o el corespondiente
dinero a la empresa ( en aquel momento ) expedidora.
Llegas a Oviedo ( por ejemplo ) descargas en un almacen. Unos te devuelven los palets
obligatoriamente, a otros tienes que insistes tu que te lo devuelvan.
En la mayoridad de los casos, te lo suben en la plataforma tal y como ves en la imagen
siguente:
y tu tienes que eliberar el muelle, "cuanto antes" ( casi siempre, otro camion te esta esperando que salgas del muelle ).Saliendo del muelle "el espacio",cuidadosamente "diseñado" te conduce "fuera", en la calle.
En la calle, tambien "el espacio" es "cuidadosamente diseñado" y tienes que ir,
con la esperancia en un "futuro mas agradable".
Pero, el "futuro mas agradable puede tener otra mascara pero la misma cara.
La otra carga puede ser "con" o "sin" intercambio de palets. Unos te admiten con
los palets en la plataforma del camion, otros "ni hablar", y los mismos que pueden
decir "ni hablar" hoy pueden cambiarse mañana, siendo otro turno o, siendo el
mismo.
Incluso hay unos que requieren que tengais los palets en plataforma.
"Cada chabolla con sus propios costumbres".
Como antes no sabes, "aprovechas" mudar los palets desde la plataforma la "paletera"
dejando a el tacografo que escriba en su memoria que tu "descansas".
El tacografo tiene tambien opcion para "otro trabajo" pero te complicas inutil la vida.
Dejando el tacografo en "descanso" te eres engañando tu, a tu mismo y tu empresa solo
se rie en silencio.
Cambiando en "otros trabajos", igual te estas engañando tu, a ti mismo, pero ahora la
risa de tu empresa y la de guardia es "sonora". Ademas, despues da que has pagado
ya con tu propia transpiracion vas a pagar y una multa por superar "el disco".
Aqui, estimado lector, te pongo unas imagenes para acercarte mejor de las "dimenciones
reales" de esto tipo de divertismento.
Hay veces cuando la situacion ( estas "en espera " dentro de alguna empresa ) te permite
este "inter inter-cambio" fuera del "mundo", pero tambien puedes ser aparcado en el largo
de la acera en plena calle.
He intentado grabarme a mi mismo mientras estam "disfrutando" pero, ....
He hecho una succesion de fotografias, en una "sesion" cuando no teniam mucha presion
y cuando esta cosa ha coincidido con la luz del dia y cuando en el mismo tiempo me re-
cordo, yo, a mi mismo, de hacer foto.
En este caso es una succesion de subir los palets desde a paletera a la plataforma.
Primero, me he confeccionado un piedestal de tal forma que un tercer palet, dispuesto
de pie que sea por lo meno con 1 cm mas alto que el suelo de a plataforma.
Tirando un palet ( esforzarte puedes tirar dos a la vez pero yo tengo una hernia discal )
desde la paletera, lo dispones de pie y cogiendo desde la parte inferior lo subes a altura
de la plataforma y lo empuhas en adelante.
Pero, solo caben dos.Con otros dos puedes empujar a los primeros mas alla y
despues tienes que subir para poner uno sobre otro.
Para no subir tantas veces, tienes que ponerlo en vertical. Algo asi:
Tambien con el segundo empujas a el primero ( y puedes y con el tercero a los primeros
dos ). Las reglas te les haces tu solo o te lo hace los palets.
Para subir uno sobre otro, los primeros cinco es relativamente facil pero desde aqui, las
cosas se complican. Hay situaciones cuando debes obtener dos filas, delante de todo y
cargas mercancia desde a estas dos filas hacia atras o, como en este caso cuando se
"intercambian". En este caso no hay que poner mas de cinco uno sobre otro por que hay
veces cuando el carretillero te mira como a un ser humano y se hace una limosna con
tigo.