Из дивизиона особого назначения
«Oпuраясь на Мурман, наша морская cuлa могла бы защищать велuкoдержавные uнтepecы России в той части земною шара, где это потребуется обстоятельствaми». Эта фразу принадлежит великому князю Владимиру Александровичу, который прибыл 24 июля 1899 г. на крейсере «Светлана» на торжественное открытие города Александровска (будущий г. Мурманск)
В разгар I-й мировой войны складывающаяся ситуация на Северном театре военных действий вынудила Морской генеральный штаб усилить оборону Кольского полуострова и приступить здесь к формированию военно-морских сил. В их состав, наряду с надводными кораблями, решено было включить и подводные лодки «как уже состоявшуюся морскую силу для использования» [1]. Они были призваны защищать Архангельск.
В 1915 году первыми на Север с Балтики были направлены две малые лодки ПЛ № 1 и ПЛ № 2 из дивизиона подводных лодок особого назначения, которым командовал старший лейтенант И.И. Ризнич. Эти подлодки типа «Холланд – 27В» («малые крепостные лодки») были мало пригодны для тяжелых условий Севера [2]. Основное их предназначение – подготовка будущих экипажей для новых подводных кораблей [3]. Находясь на Белом море, лодки не отстаивались у борта плавбазы, а совершали, по выражению Ризнича, «...nоходы для того, чтобы (...) nроuзвестu демонстрацuю...» [4].
9 июля 1915 г. эшелон с двумя командами подводных лодок и снаряжением прибыл в Вологду. Здесь лодки перегрузили на баржи и сплавили далее водой по Сухоне и Северной Двине в Архангельск. 4 августа ПЛ № 1 (командир – лейтенант В.Шмидт) и ПЛ № 2 (командир – старший лейтенант И.И. Ризнич) прибыли в Архангельск. Первоначально корабли были включены в состав сил обороны Архангельского порта. До середины сентября они базировались в устье реки Северная Двина у селения Взглавье, а 11 октября совместно с плавбазой «Сергей Витте» и под конвоем вспомогательного крейсера «Василий Великий» лодки отправились далее для пополнения отряда судов обороны Кольского залива [5].
О боевых делах на Балтике этих малюток почти ничего неизвестно. Безусловно что в неизведанное отправляли хорошо подготовленных, испытанных в боевых делах моряков. Профессиональные отечественные подводники с нескрываемым уважением отмечают: «Сегодня трудно представить, как люди могли плавать на таких кораблях, а ведь плавали [и выполняли боевые задачи - ЕК] и даже совершали 150-мильные переходы!» [6].
Тем не менее, в архивах сохранился весьма примечательный документ [7], убедительно подтверждающий сказанное.
* * *
Секретно
Приказ Главноначальствующего г. Архангельска и района Белого моря
№ 75 § 1 от 07.12.1915.
Приказом Командующего Флотом Балтийского моря за № 1228 нижепоименнованные чины Дивизиона подводных лодок особого назначения за подвиги мужества и самоотвержения награждены Георгиевской медалью 4 степени:
Справка: Приказ Командующего Флотом Балтийского моря от 18 ноября сего года за № 1228.
Объявляя о сем по вверенному мне району Белого моря уверен, что и здесь все чины «Дивизиона подводных лодок особого назначения» будут такими же молодцами, какими они показали себя на Балтийском море.
Вице-адмирал Угрюмов
* * *
Деятельность первопроходцев морских глубин на Севере была не столь успешной. Но именно они положили начало созданию здесь впоследствии полноценного подводного флота.
Персоналия.
РИЗНИЧ Иван Иванович (19.01.1878, г. Янов Люблинской гyб. -?). Старший лейтенант. Офицер подводного плавания. Образование: Морской корпус (1898). Автор лекции «О подводном плавании». (СПб-1908), автор первых командных слов при управлении подводной лодкой (пл т. «Стерлядь»). Командуя пл «Св. Георгий», в 1917 г. совершил беспримерный переход на лодке малого тоннажа из Генуи в Архангельск (5000 миль).
Haгpaды: ордена Св. Анны 3-й ст. (1906), Св. Владимира 4-й ст. с мечами и бантом (1917), представлен судовым комитетом к ордену Св. Георгия 4-й ст. (1917) [8].
ШМИДТ 3-й Вячеслав Иванович (28.09.1885, Санкт-Петербургская ryб. -?). Старший лейтенант. Офицер подводного плавания. Образование: Морской корпус (1907). Haгpaды: орден Св. Станислава 3-й ст. (1914) [9].
Примечания
[1] Ковалев Э.А. Рыцари глубин. Хроника зари российского подплава. – М.- СПб.: Центрополиграф МиМ-Дельта. 2005. С.237.
[2] Лодка проекта «Голанд-27-В» - маломореходная однокорпусная лодка. Прочный корпус имел 2 отсека. Водоизмещение - 33,1 т. Длина – 20,5 м. Ширина – 2,3 м. Осадка – 1,8 м. Скорость: в надводном положении – 8, в подводном - 6 узлов. Дальность плавания: в надводном положении – 150 миль, в подводном – 18 миль. Вооружение – 2 торпеды.
Лодки построены на Невском заводе в Петрограде. ПЛ № 1 спущена на воду – 03.08.1914; ПЛ № 2 – 21 21.08.1914. 23-29.09.1914 лодки вступили в строй после испытаний, проведенных на Ладожском озере. Команда ПЛ состояла из 1 офицера , 12 кондукторов и унтер-офицеров.
// Там же. Сс.164, 165, 427
[3] Тайна "Дельфина": к 100-летию первой катастрофы на подводных лодках России
http://www.korabel.ru/news/comments/press/249.html
[4] Ковалев Э.А. Рыцари глубин. Хроника зари российского подплава. – М.- СПб.: Центрополиграф МиМ-Дельта. 2005. С.238.
[5] Там же. С.238.
[6] Там же. С.164.
[7] ГААО. Ф.1731. Оп.1. Д.1. Приказы Главноначальствующего г. Архангельска и района Белого моря. 1915 г. Л.69-69об. Публикуется впервые.
[8] Ковалев Э.А. Рыцари глубин. Хроника зари российского подплава. – М.- СПб.: Центрополиграф МиМ-Дельта. 2005. С.403-404.
[9] Там же. С.404.