История Русского Севера, как порубежной территории нашего государства, преисполнена событиями, связанными со становлением и развитием российской армии и флота. Свидетельства о многих из них по сию пору остаются достоянием архивных хранилищ. Не все из них ярки и значимы. К тому же, Север не столь часто становился местом серьезных баталий. Но следует отметить, что среди участников события военной истории Русского Севера неизменно находились люди несгибаемой воли, выдающегося самоотвержения и лихой отваги, отмеченных знаками воинской доблести. Несомненно, что они заслуживают того, чтобы их имена не были преданы забвению, а стали нашим общим достоянием.
Одной из самых почетных воинских наград являлся Военный орден Святого Великомученика и Победоносца Георгия. Учрежден он был 25 ноября 1769 г. Екатериной II. По статуту удостаивался знаками отличия ордена "единственно тот, кто не только обязанность свою исполнил во всем по присяге, чести и долгу, но сверх сего ознаменовал себя в пользу и славу Российского оружия особенным отличием; тот, "кто, презрев очевидную опасность и явив доблестный пример неустрашимости, присутствия духа и самоотвержения, совершил отличный воинский подвиг, венчанный полным успехом и доставивший явную пользу".
Среди ратных людей, в силу различных обстоятельств, связавших свою судьбу с Русским Севером на краткий период или пожизненно, было немало кавалеров этого ордена. О наиболее примечательных из них и пойдет речь.
1. Севастопольцы
По завершению Восточной (Крымской) войны спокойствие наконец-то воцарилось и на Севере. Англо-французская угроза с моря ушла в прошлое. Разоренные поморские городки и селения начали возрождаться. Архангельск же привычно погружался в рутину провинциальной жизни. Лишь на адмиралтейских верфях в Соломбале шла кипучая деятельность. В текущем 1856 году здесь предстояло завершить сооружение и спустить на воду несколько новых кораблей. Готовился город и к приему особой воинской команды, которой предстояло их принять.
А в начале этого года из Николаева в связи с сокращением личного состава Черноморского флота выступили в пешем строю к новым местам службы семь экипажей– 29-й, 32-й, 33-й, 38-й, 40-й, 41-й и 44-й, защищавшие Севастополь. Одному из них, 32-му, предстоял долгий путь на Север, в Архангельск. В ознаменование совершенных подвигов этому флотскому экипажу, в числе других, было пожаловано георгиевское знамя. Кроме этого приказано было в дальнейшем помещать изображение Георгия Победоносца на флагах и вымпелах, поднимаемых на тех кораблях, команды которых будут укомплектованы из этого экипажа.
Севастопольцы прибыли в Вологду сухим путем, а отсюда уже по воде на судах московского купца В.А. Кокорова сплавились вниз по Двине [1]. 26 мая (7 июня) 1856 года на Буяновской пристани весь Архангельска торжественно встретил доблестный 32-й черноморский экипаж - 527 человек (по другим источникам 517 - 12 штаб- и обер-офицеров [2], 502 унтер-офицера и матроса). Разместился экипаж во флотских казармах в Соломбале. В последующие дни официальные приемы чередовались с праздничными балами, завтраками и обедами. 29 мая во время одного из таких обедов, организованном для нижних чинов, командир экипажа капитан 2-го ранга А.А. Попов поздравил «доблестных моряков с Высочайшей наградой их, за подвиги при обороне Севастополя, и украсил их груди только что полученными Георгиевскими крестами. Причем, поцеловав каждого из них, предложил тост за кавалеров ордена Святого Георгия..» [3]. «Ряд блистательных торжеств, происходивших здесь по случаю вступления 32-го флотского экипажа, довершился 16-го июля балом» в доме Немецкого клуба [4].
Праздничное оживление, привнесенное черноморскими моряками в жизнь губернского города в летние дни 1856 года, постепенно, для его жителей, сошло на нет. А для севастопольцев эти праздники стали лишь кратким отдыхом. Перед еще не остывшими от боев моряками была боевая задача особой важности, и они с ходу включились в ее осуществление.
Как увидим дальше, появление 32-го экипажа в Архангельске было отнюдь не случайным. Еще не завершилась Крымская война, а Морское ведомство уже принимало меры к всемерному укреплению флота.
В марте 1855 года главный командир Архангельского порта вице-адмирал С.П. Хрущов обратился в Морское министерство с предложением построить в Архангельске винтовую канонерную лодку. В министерстве его оценили, и поставили задачу Адмиралтейским заводам, включая Ижорские, обеспечить к осени 1856 года изготовление здесь шести подобных боевых кораблей. И дело это «не должно ни под каким видом быть оглашено». [5] К постройке клиперов приступили 24 сентября 1855 года. А в середине декабря того же года в Архангельск прибыл командир 32-го флотского экипажа, флигель-адъютант Его императорского величества капитан-лейтенант 2-го ранга А.А. Попов. Являясь доверенным лицом главы Морского ведомства, он имел большие полномочия. Вслед за командиром поодиночке и группами прибывали офицеры экипажа. Из Санкт-Петербурга: 24 марта – лейтенанты Корнилов и Леонов, мичман Корнилов; 28 марта – мичманы Скуратов и Протопопов; 5 апреля - капитаны 1-го ранга Браун и Сарычев; 8 мая - лейтенант Коцебу 3-й из Кронштадта и мичман Палеолог из Вологды; 16 мая - лейтенант Шмаков из Вологды [6];5 января 1856 года в Архангельске были заложены шесть винтовых клиперов, наименнованные «Разбойник», «Опричник», «Стрелок», «Пластун», «Наездник» и «Джигит». В мае началась установка на них машин и механизмов. 30 мая сошел на воду первенец из этой серии – «Разбойник» [7], а 14 июля – последние – «Опричник» и «Наездник» [8].
Для новопостроенных кораблей в процессе их сооружения команды были сформированы из личного состава 32-го экипажа [9].
Начиная с 5 июля, клипера один за другим уходили краткосрочное плавание в Белое море на испытания. А 29 июля «Разбойник», «Стрелок», «Пластун» и «Джигит» под парусами ушли в Кронштадт. 14 сентября туда же под брейд-вымпелом командующего отрядом Попова отправились «Опричник» и «Наездник» [10]. Командиры кораблей: капитан-лейтенанты Сарычев и барон Майдель [11].
Чаяния генерал-губернатора С.П. Хрущова на то, что такие клипера будут крейсировать в северных водах, не оправдались. Присоединение Россией Приморья и Приамурья потребовало постоянного пребывания на Дальнем Востоке русского флота. Посему все шесть архангельских клиперов в составе трех Амурских отрядов к 1860 году прибыли туда. Именно эти корабли стали основой вновь создаваемой Тихоокеанской эскадры.
Вся эта затея с постройкой такого отряда боевых кораблей нового типа оценивается современными специалистами не более как «блестящая и успешная авантюра». Она была реализована в ходе войны, без финансирования, в отрыве от машиностроительных предприятий, «на отдаленной и устаревшей Архангельской верфи» [12]. А стала она возможной благодаря самоотверженному труду военных инженеров и мастеровых из Кронштадта, с Ижоры и Соломбалы. «Но душой предприятия, исполнителем, осуществившим идею так ревностно и своеобразно, что поистине ему принадлежала бы слава и честь дела, был А.А. Попов» [13].
Список моряков 32-го экипажа Черноморского флота, прибывших в Архангельск в 1855-1856 гг.
Примечания.
[1] Встреча 32-го экипажа Черноморского флота в Архангельске / Архангельские губернские ведомости. 1856. 02 июня. № 22. Часть 2. Неофициальная. С.171.
[2] Число находившихся в Архангельск офицеров, установленное по известным автору публикациям, равнялось 16.
[3] Архангельские губернские ведомости. 1856. 09 июля. № 23. Часть 2. Неофициальная. С.184.
[4] Архангельские губернские ведомости. 1856. 21 июля. № 29. Часть 2. Неофициальная. С.227-228.
[5] Винтовые клипера типа «Разбойник» архангельской постройки / htpp://navycollection.narod.ru/ships/Russia/Cruiser/Strelok/history.html
[6] Сообщения о приезде офицеров печатались в газете Архангельские губернские ведомости
[7] Винтовые клипера типа «Разбойник» архангельской постройки / htpp://navycollection.narod.ru/ships/Russia/Cruiser/Strelok/history.html
[8] Архангельские губернские ведомости. 1856. 28 июля. № 30. Часть 2. Неофициальная. С.235-236.
[9] Штатный экипаж клипера должен был состоять из офицеров числом от 7 до 10 и нижних чинов – от 80 до 100 человек. На укомплектование экипажей всех 6-ти клипера требовалось не менее 45 офицеров и 500 нижних чинов.
[10] Винтовые клипера типа «Разбойник» архангельской постройки / htpp://navycollection.narod.ru/ships/Russia/Cruiser/Strelok/history.html
[11] Гармашев А.А. «Опричник». Россия, 1856 / htpp://windgammers.narod.ru/Hertegi/Oprihnik.html
[12] Там же
[13] Там же
[14] Попов Андрей Александрович (1821-1898, СПб.), кораблестроитель, адмирал (1891), генерал-адъютант (1871). Окончил Морской кадетский корпус (1837). Служил на Балтийском флоте (1837-38), на Черноморском флоте (с 1838). Участник Крымской войны 1853-56. В 1855 пожалован во флигель-адъютанты. Начальник штаба Кронштадтского порта (1856-58), руководил постройкой 14 винтовых корветов и 14 клиперов. Служил на Тихом океане (1858-64), в 1862-64 совершил с эскадрой визит в Сан-Франциско (США). С 1861 член Главного кораблестроительного технического и Морского ученого комитето. В 1869 по проекту П. в СПб. на верфи Галерного о. заложен монитор "Крейсер". Переименован в 1872 в честь 200-летия императора Петра I в "Петр Великий". В 1870-72 по проекту П. в СПб. построен первый в мире океанский броненосный крейсер "Генерал-адмирал". С 1876 член Адмиралтейств-совета. Автор проекта плавучей батареи (т. н. поповка). С 1888 руководитель Кораблестроительного отдела Морского технического комитета. // Быховский И. А. Рассказы о русских кораблестроителях. Л., 1966. С. 47-184.
[15] Майдель Григорий Густавович. Контр-адмирал (1872). (1821 – 1876). В 1838-1845 – плавает на Балтике и Белом море. В 1847 – 1850 – на Каспийском море. Капитан-лейтенант и командир клипера “Джигит” (1857) в походе на Тихий океан. В 1859-1861 плавает в Японском море на корветах “Боярин” и “Воевода”. Командует отрядом судов МКК в 1872 – 1874 годах. / http://li-k.narod.ru/P/maid.htm
[16] Сарычев Федор Васильевич. Контр-адмирал. (1824-27.03.1884). Мичман (1841). НАзначен в 37-й флотский экипаж Черноморского флота. Принимал участие во многих морских кампаниях, преимущественно в черноморских водах. Лейтенант (1848). Участник обороны Севастополя. Награжден орденами св. Анны 3-й ст. с бантом, св. Владимира 4-й ст. с бантом и св. Георгия 4-й ст. В начале 1856 назначен командиром построенного в Архангельске клипера «Опричник», на котором в конце года отправился в Кронштадт. Это была последняя морская служба С. Капитан 1-го ранга (1866). В 1875 произведен в контр-адмиралы. Награжден орденами св. Станислава 1 ст. и св. Анны 1-й ст. Кавалер многих иностранных орденов. // Русский биографический словарь в 25 т. / А.А. Половцев. М. 1896-1918. Т. «Сабанеев – Смыслов). С.206-207 / http://www.hi-edu.ru
[17] Возможно в газетных отчетах эта фамилия указана неточно. Командиром клипера «Опричник» в 1860 г. являлся капитан-лейтенант Федоровский // Морской сборник. 1860. № 4. СПб, 1860.
[18] Командиром клипера «Джигит» на 24 февраля 1860 г. являлся лейтенант Корнилов 1-й. // Морской сборник. 1860. № 3. СПб, 1860. С.270.
[19] Леонов Виктор Алексеевич. Капитан 1 ранга (1869). Гардемарин (1837), мичман (1841) Черноморского флота. Плавал на судах Балтийского флота, а в 1846 переведен в Черноморский флот. Участвовал на линейном корабле «Три Святителя» в Синопском сражении (18 ноября 1853). За отличие награжден орденом Св. Владимира 4 ст. с мечами. В гарнизоне Севастополя с 13 сентября 1854 по 27 августа 1855 (на 4-м бастионе и батареях 2-го отделения оборонительной линии). Награжден золотой саблей с надписью «За храбрость» и орденом Св. Анны 3 ст. с мечами. На Балтийском флоте (с 1856), на корвете «Волк» перешел из Кронштадта в Николаев (1858). В 1875 вышел в отставку. // Государственный архив г. Севастополя / http://www.gosarhiv.sev.net.ua/fulldoc/autograph/29.shtml