Семья Щенсновичей в истории Русского Севера и России

Эта работа представляет собой первую попытку воссоздания истории (биографии) морской династии Щенсновичей, которая в силу исторических коллизий зароди­лась на Русском Севере в «казенном Соломбальском военном селении, принадлежащем Мор­скому ведомству». Эта династия в ХIХ веке дала Российскому императорскому флоту че­тырех морских офицеров, с честью вписавших свое имя в его историю.

Разумеется, утверждать, что имя наиболее яркого представителя этой династии Эду­арда Николаевича Щенсновича предано в России заб­вению, не совсем верно. Но его лич­ность и деяния до настоящего времени не стали предметом специального изучения исто­риков. Посему пока не существует и научной био­графии Щенсновича. Хотя в последнее время появился ряд общих работ, в кото­рых упоминаются некоторые факты его жизни. Не попал он в поле зрения и местных историков и краеведов, интересующихся историей Рос­сийского императорского флота.

Документальной основой данной работы послужили источники, которые можно под­разделить на следующие основные группы:

1. документы личного происхождения – мемуары и дневники:

Щенснович Э.Н. «Плавание эскадренного броненосца «Ретвизан» с 1902 по 1904 год (Воспоминания командира)» [1];

Пилкин В.К. «В Белой борьбе на Северо-Западе: Дневник 198-1920», в части касаю­щейся А.А. Щенсновича [2];

2. биографические справки (краткие биографии) [3];

Щенснович Александр Александрович [4];

Щенснович Эдуард Николаевич [5];

3. публикации в книжных изданиях [6];

4. публикации в периодических изданиях;

5. монографии, посвященные истории Российского Императорского флота, в т.ч. Русско-японской войне 1904-1905 гг. [7];

6. монографии, посвященные начальной истории русского подводного флота [8];

7. документы, связанные с пребыванием семьи Щенсновичей в Архангельске, в т.ч. с уче­бой Э.Н. Щенсновича в Архангельской губернской гимназии (1862-1863);

8. материалы местной периодической печати [9];

9. местные справочные издания [10];

* * *

После подавления в 1830-1831 гг. в Королевстве Польском второго, т.н. но­ябрьского восстания, в Архангельскую губернию в течение всего последующего, 1832 г. поступали партии «польских военнопленных и мятежников» из Петроза­водска, Новгорода, Пскова [11]. Поляков распределяли по различным населенным пунктам, включая и окрестности губернского города Архангельск. Таким обра­зом, в центре губернии, а точнее в Солом­бальском военном селении, появилась многочисленная группа военнопленных поляков – юнкеров, унтер-офицеров и рядовых, которых определили в экипажи Мор­ского ведомства - 7-й ластовый, 8-й и 9-й рабочие [12].

Нужно, отметить, что ссыльные поляки (не только этого периода, но предше­ствую­щего конца XVIII века, и последующего 1863-1864 гг.), поселившись в Ар­хангельской гу­бернии, внесли определенный вклад в ее развитие, в том числе и в деятельность Архан­гельских порта и адмиралтейства [13].

Примерно в это же время (в 1833 г.) в Соломбальском селении появился и сын поль­ского дво­рянина Войцеха Щенсновича – Николай.

Николай Войцехович Щенснович [14] родился и вырос в Королевстве Поль­ском, на­ходящемся тогда в составе Российской империи. Известно, что он после окончания гимна­зии, в конце сентября 1930 г. поступил на военную службу в су­ществовавшие в то время национальные польские войска в качестве унтер-офи­цера гренадерского полка. Спустя полтора месяца, когда польская армия примк­нула к восставшим и обратила оружие против России, он оказался в их числе. Был взят в плен, затем амнистирован с последующей ссылкой в один из отдаленных от Польши районов Империи. А именно, в Архангельскую губернию.

По прибытию в Архангельск молодой поляк был также определен в 8-й рабо­чий эки­паж морского ведомства [15] мастеровым 4-го класса. Это подразделение в числе прочих обслуживало верфи Архангельского адмиралтейства и военный порт [16]. Примечательно, что в этом экипаже наряду с русскими значительную часть нижних чинов составили по­ляки - земляки Э.Н. Щенсновича.

Соломбальское селение в этот период времени представляло уникальное сели­тебное образование. Оно «носило все признаки военного городка. Где ни сту­пишь, куда не пой­дешь – непременно встретишь или морского офицера, или мат­росика рабочего экипажа» [17]. «Население … тогда состояло единственно из мор­ских и адмиралтейских служите­лей, с их семействами» [18]. А «по обширности и многолюдству селение … по числу жи­телей равнялось с целым городом» [19]. Жите­лей в Соломбальском селении с войсками [20] было до 10,827 человек [21].

К этому времени здесь сформировалась высочайшая концентрация инженерно-техни­ческих сооружений и служб, персонал которых был призван обеспечить ре­шение задач, поставленных перед Архангельским адмиралтейством. Процесс соз­дания военных кораб­лей того времени был достаточно сложен, трудозатратен и динамичен. В него были во­влечены не только обитатели Соломбальского селения, но и многие жители губернии. Что касается Соломбалы, то фактически все её на­селение жило делами заботами адмиралтей­ства, а, следовательно, и Российского флота. Поэтому у его обитателей сложился не только особый уклад жизни, взаи­моотношений и интересов, но и особенное мироощуще­ние.

Современники отмечали, что «… в месте обитаемом исключительно военными чи­нами, служащими или отставными с их семействами, вообще постоянную оседлость имеющими, … внутренне первоначальное управление между ними приспособлено было к их привычками и понятиям, заимствованным от продол­жительной военной службы му­жей, отцов, детей» [22].

Парусные военные корабли перво й половины XIX века представляли собой весьма слож­ные в инженерном отношении системы. Поэтому на их постройке были заняты не только весьма одаренные кораблестроители, такие как А.М. Ку­рочкин, В.А. Ершев, Ф.Т. Загуляев, но в нее вовлекались и флотские офицеры, будущие водители создаваемых здесь фрегатов и корветов.

В дальнейшем многие из них своими деяниями принесут заслуженную славу Россий­скому флоту. В том или ином качестве постигали школу судостроения именно здесь, на верфях Соломбальского селения будущие адмиралы: М.П. Лаза­рев (1825 -26 гг.) [23], П.С. Нахимов (1821-26 гг.), В.И. Истомин (1825 -26 гг.), В.Б. Струков (1826, 1831 гг.), В.А. Мельников (1830 г.), М.Н. Станюкович (1831 г.), П.С. Лутковский (1836, 1848 гг.), В.И. Румянцев (1839 г.), Ф.С. Лутковский (1844 г.), А.А. фон Моллер (1840 г.), Ф.И. Кутыгин (1840 г.), С.И. Мофетт (1844 г.), Д.И. Кузнецов (1948г.), Д.Н. Брылкин (1850 г.), О.К. Кре­мер (1850 г.), А.А. Попов (1855-56 гг.), Ф.В. Сарычев (1856 г.), Г.Н. Забудский (1861 г.). И это список можно продолжить.

Видимо не случайно, здесь начинали свою жизнь и многие выдающиеся рос­сийские ученые, инженеры и техники. Сам среда обитания способствовала фор­мированию и со­вершенствованию их интеллектуального и творческого потен­циала.

Соломбала (казенное Соломбальское военное селение, принадлежащее Мор­скому ве­домству) явило в первой половине XIX века чреду выдающихся лично­стей, которые в дальнейшем способствовали активному проникновению и дея­тельности человечества в трех природных средах – воздухе, воде и космосе. Речь идет об Александре Федоровиче Можайском, Эдуарде Николаевиче Щенсно­виче и Иване Всеволодовиче Мещерском.

В 1831 г. приступил к исполнению обязанностей капитана Архангельского во­енного порта капитан-лейтенант Ф.М. Можайский [24]. Вместе с главой в Архангель­ске обосно­валась всё его семейство – жена и три сына и две дочери. Когда старшему сыну – Алек­сандру исполнилось 10 лет, его привезли в Петер­бург и определили на учебу в Морской кадетский корпус. После его окончания в 1844-1846 гг. мичман Александр Федорович Можайский плавал в Белом море, два раза переходил из Архангельска в Кронштадт. Но в историю он вошел скорее не как контр-адмирал, мореплаватель и путешественник, а как русский исследова­тель и изобретатель в области создания летательных аппаратов тяжелее воздуха,

В 1859 г. в Соломбальском селении в семье деда, отставного поручика И.И. Мещер­ского родился Иван Всеволодович Мещерский [25]. В будущем выдающий ученый и пе­дагог в области теоретической механики, один из создателей новой науки XX века – раке­тодинамики.

Роднит перечисленных трех лиц не только, что их юные годы прошли в Соломбале, но то, что азы наук они начали постигать в Архангельской губернской гимназии.

§ А.Ф. Можайский учился в 3-м классе Архан­гельской губернской гимна­зии (март - июнь1835). Имеется рапорт директора училищ Архангельской губер­нии от 21 марта 1835 г. на имя попечителю СПб учительского округа [26].

§ Э.Н. Щенснович учился в 1-м и 2-м клас­сах Архангельской губернской гимна­зии (сен­тябрь 1862 – октябрь 1863). Отметка о выбытии «по служебному пере­воду» [27].

§ И.В. Мещерский Учился в Архангельской Ломоносов­ской гимназии (1871 – 1878). Только на 5 [28]. Имеется прошение Е.И. от 28 июля 1871 г. на имя дирек­тора гимна­зии. Вступительные экзамены сдал на 3-5.

Почти 30-летний период пребывания на Севере был для Николая Войцеховича Щенс­новича временем нелегкой адаптации к иным природно - климатическим и социальным условиям, временем упорного и самоотверженного труда. Именно благодаря своим лич­ным качествам молодой поляк сумел за 20 лет последова­тельно пройти нелегкий путь от мастерового (в 1833 г.), подпоручика (в 1850-1852 гг.) [29], поручика того же 8-й рабочего экипажа (в 1850 г.) [30] и штабс-капитана (в 1862 г.) [31].

Следует отметить, что Щенснович относился к категории т.н. «ластовых офи­церов». В русском флоте «ластовыми офицерами» называли произведенных в офи­церы по Адми­ралтейству из кондукторов без экзамена, за особые отличия. Наименование произошло от терминов «ластовые cyдa» и «ластовые экипа­жи». Первый в ХVIII - первой половине XIX в. обозначал портовые плаву­чие средства (баржи, плашкоуты и т.д.). Обслуживаю­щий их личный состав служил в ласто­вых экипажах, офицеры которых имели не морские, а сухопут­ные чины, являясь прообразом офицеров по Адмиралтейству конца XIX - начала ХХ в. [32]

Время пребывания Н.В. Щенсновича на Севере пришлось как раз на завер­шающий период существования Архангельского военного порта и Архангель­ского адмиралтейства. Отсюда, с соломбальских верфей, как писали в 1862 году по поводу ухода последнего во­енного корабля «Архангельские губерские ведомо­сти», корабелам и морякам довелось «…. отправлять в Балтику своих сынов: ко­рабли, фрегаты, клипера, транспорты и другие суда. …. Фрегат «Пересвет» - это уже 81 фрегат, построенный при здешнем порте, а всех судов построено здесь, с 1734 года, как в составе балтийского флота, так и для надобности собственно здешнего порта, 480, не считая, конечно, мелких гребных судов» [33].

В 1862 г. Н.В. Щенснович, ставший к этому времени штабс-капитаном, был переведен из Беломорской флотилии на новое место службы в 4-й рабочий эки­паж, затем во 2-ой ластовый экипаж Балтийского флота в Кронштадт [34]. Щенсно­вичу было поручено со­провождать казенное имущество упраздненного Архан­гельского военного порта на винто­вом транспорте «Красная Горка» [35]. На новом месте службы в Кронштадте Щенснович командовал ротой, и в 1864 г. вышел в отставку капитаном.

Как видим, на Русском Севере, а именно, в Соломбальском селении, Н.В. Щенснович провел большую часть своей жизни. Есть основания полагать, что именно здесь он обза­велся семьей. Его супругой стала дочь подпоручика Недвял­ковского [36] - Петронелия Осиповна [37]. Соломбала же стала малой родиной для его детей: в 1845 г. здесь родился первенец - Александр, в 1847 г. – дочь Эмилия, а 25 декабря 1852 г. [38] на свет появился младший Щенснович - Эдуард.

Дата кончины Н.В. Щенснович неизвестна. А его жена, П.О. Щенснович скон­чалась 30 августа 1896 года в возрасте 85 лет и была похоронена на католическом кладбище на Большой Охте в Санкт-Петербурге [39].

Второе поколение моряков Щенсновичей.

Старший сын Н.В. Щенсновича – Александр [40] пошёл по стопам отца, успешно окончил Морское инженерное училище. Но затем, в 1868 г., Александр Николае­вич, бу­дучи в чине прапорщика корпуса инженеров - механиков, решил оставить флотскую службу, покинул Балтику и уехал в Новороссийск. Здесь он опреде­лился инженером на работу в порту [41]. О дальнейшей его судьбе известно мало.

Имеются свидетельства того, что он вел активную творческую деятельность как инже­нер. В сентябре 1884 г. А.Н. Щенснович был участником VII совещатель­ного съезда ин­женеров службы подвижного состава и тяги, проходившем в Мо­скве, где он выступил с докладом «Сравнительная стоимость тяги поездов на рус­ских железных дорогах зимою и летом в зависимости от расходов топлива на па­ровозах и на водоснабжение, смазки паро­возов и вагонов и повреждений под­вижного состава» [42].

Имя А.Н. Щенсновича историки электротехники также связывают и с созданием пер­вой в России промышленной установкой трехфазного тока (она же считается и одной из первых в мире). Установка «была построена в 1893 году инженером А.Н. Щенсновичем для Новороссийского элеватора, причем для электростанции мощностью 1200 кВт было изготовлено на месте в мастерских Владикавказской железной дороги четыре генератора и около 100 асинхронных электродвигате­лей» [43].

Дочь Н.В. Щенсновича - Эмилия [44] вышла замуж. Более об ее судьбе ничего не из­вестно.

Наиболее примечательна судьба младшего сына – Эдуарда Николаевича [45].

В фондах ГААО удалось выявить некоторые документы, относящиеся к его учениче­ским годам. В августе 1862 г. Эдуарда Николаевича по прошению родителей определили в Архангельскую губерн­скую гимназию «в число приходящих воспитанников по гимнази­ческому курсу» [46]. По документам Эдуард значился относящимся к следующему сосло­вию – «из обер-офицер­ских детей» [47].

В Архангельской гимназии он проучился совсем недолго «с 14 августа 1862 года по 25 января 1863 года и согласно просьбе родителей, по случае выезда их из Архан­гельска, уволен из I класса гимназии» [48]. Судя по записям в книге учета успеваемо­сти и поведе­ния учеников Эдуард пропустил немало занятий в октябре, ноябре и декабре (видимо по болезни), поведения был отличного, успехи его в учебе оценивались в среднем на 3,68 баллов (в сентябре) и 3,4 (в октябре). А на­бор предметов был для 1-го класса достаточно велик (по современным понятиям): Русский язык, Математика, География; Естественная история; Французский язык; Немецкий язык; Чистописание; Рисование [49].

В январе 1863 года в связи с отъездом родителей из Архангельска его учеба в Ар­хан­гельской гимназии прервалась [50]. В этот год в связи с прекращением деятельно­сти Ар­хангельского адмиралтейства из гимназии вместе с ним выбыло еще 17 детей штабс- и обер-офицеров [51].

Вслед за братом Эдуард поступил в Морское училище (в 1867 г.) [52]. В 1871 г. он стал гардемарином и в числе лучших выпускников училища был направлен на клипер «Жем­чуг». Вся дальнейшая жизнь Э.Н. Щенсновича была неразрывно связана с Российским флотом и рассказ о ней заслуживает отдельного исследования и рассказа.

Карьера его протекала успешно. За 40-летнюю службу Щенснович провел в море (в плавании) более 180 месяцев. Был участником Русско- турецкой и Русско-японской войн, в последней, будучи коман­диром «Рет­визана», одного из самых мощных и современных броненосцев [53], отличился при обороне Порт-Артура. Во время Русско-японской войны Щенснович как первый среди офицеров эскадры в Порт - Артуре был награжден орденом Святого Георгия 4-й степени за отражение атаки миноносцев и уничтожение брандеров на рейде порта в ночь с 11 на 12 февраля (13.1.1904), по оконча­нии войны (02.04. 1907) за оборону крепости он был награжден Золотой саблей с надпи­сью «за храбрoсть».

Эдуарда Николаевича всегда отличали высокий уровень профессиональной подго­товки, отменные деловые качества, новаторский подход к организации но­вых форм и средств вооружения флота.

Аттестация о нем, подписанная главным командиром Кронштадтского порта С.О. Ма­каровым [54], гласила следующее: «... говорит по-английски, понимает фран­цузский язык. Прекрасной нравственности и развитый. Характер отчасти тя­желый. Образованный и вос­питанный офицер. Знает превосходно минное дело. Интересующийся военно-морским де­лом и очень трудящийся. К подчиненным официален и нижним чинам очень строг и очень требователен и в то же время за­ботливый начальник... Достоин хорошей аттестации и за­служивает дальнейшего движения по службе» [55].

Вся его жизнь, с самых ранних лет [56], была отдана Российскому император­скому флоту. Все, чем он занимался, носило творческий, подлинно новаторский характер. На­пример, в 1888 году Щенснович предложил свою «концепцию использова­ния минонос­цев как главного средства обороны побережья Балтийского моря в виду угрозы со сто­роны немецкого флота». Так предлагалось осуществлять бы­стрые переброски сил с ис­пользованием железных дорог, а также атаки мино­носцев против главных сил непри­ятеля. Этот план не был военным ведомством принят и никогда не был реализован [57].

Э.Н. Щенснович был одним из первых минных офицеров флота. Его руководство по минному искусству стало прекрасным учебным пособием для будущих минеров. В своих воспоминаниях будущий академик А.Н. Крылов упоминает о посещении им кратких курсах минного дела, читанных Щенсновичем 4-му флотскому экипажу в Кронштадте [58].

Эдуард Николаевич фактиче­ски пер­вым русским адмиралом-подводником и первым организатором практиче­ского подвод­ного плавания. Он инициировал и организовал систематическую подготовку кадров для подводных лодок, стал первый командиром Учебного от­ряда подводного плавания. Щенснович стал инициатором создания в России пер­вой настоящей базы для подводных сил.

Эдуард Николаевич отнесся к делу со свойственной ему основательностью. Его раде­нием в Либаве был построен специальный бассейн для стоянки 20 подводных кораблей, пирсы для швартовки, береговые станции для пополнения запасов сжатого воздуха. В кратчайшие сроки были построены казармы для размещения команд, учебные кабинеты, лаборато­рии. Фактически стала колыбелью российского подводного флота. Каждая под­лодка после ввода в строй поступала в распо­ряжение Учебного отряда. Там укомплекто­вывалась личным составом, который и продолжал на ней боевую учебу.

Щенснович так сформулировал краткий моральный кодекс будущих рыцарей глубин: «Подводник должен быть высоконравственным, не пьющим, бравым, смелым, отважным, не подверженным морской болезни, находчивым, спокойным, жизнерадостным и отлично знающим свое дело».

Надо полагать, что его же видение профессионального облика мореплавателей акту­ально и сейчас.

«Современный моряк должен быть не только опытным моря­ком, но и знающим по всем специальностям мор­ское дело, и знать их он должен не как дилетант, а основа­тельно. Так, он должен быть подготовлен: без посторон­ней помощи, сам лично, собст­венными руками упра­виться с компасом, определением места корабля в море и при плава­нии у берегов; девиацией, пушкой, миной, кораблём и прочее; дать установку прицела и целика, выстрелить и попасть в цель. Каждый офицер должен основательно знать своё дело и уметь управляться без всякой посторон­ней помощи, порученною ему частью воо­ружения корабля. Офицер должен быть моряком, который совсем не страдает от качки, и на самом малень­ком корабле должен без каких-либо стеснений держаться в море подолгу, сколько потребуется. Моряк должен любить морскую службу и море и чувствовать себя значительно лучше на корабле, чем на бе­регу» [59].

Эдуард Николаевич был женат на польке - Ядвиге Змашковской. Брак их был безде­тен. Скончался Щенснович 20 декабря 1910 г. на 57-м году жизни и был похоронен на римско-католическом кладбище Санкт-Петербурга [60]. Его суп­руга Ядвига Михайловна умерла после 1917 г.

Рукописным памятником адмиралу остались его труды, хранящиеся в ГИА ВМФ и ЦВМ библиотеке, а также книга его воспоминаний о Русско - японской войне.

Третье поколение моряков Щенсновичей.

Морскую династию Щенсновичей продолжил внук Николая Войцеховича, сын его старшего сына, также Александр [61]. Он окончил Морской корпус, служил в Балтийском флоте [62]. В 1908 г. уча­ствовал в оказании помощи жителям Мессины. А.А. Щенснович, наряду с исполнением прямых обязанностей офицера и ко­мандира, подобно отцу активно занимался изобрета­тельской деятельностью, но уже в об­ласти гидроакустики. Он явился автором радиогидроакустичес­кого метода опре­деления места корабля в море. После 1917 г. он покинул Россию, 24 апреля 1919 г. выехал в Стокгольм [63], а затем во Францию. Жил и умер в Париже, погре­бен на кладбище Сент-Женевьев-де-Буа.

Как видим, семья Щенсновичей сыграла определенную роль в истории, как Севера, так и России. К тому же, судя по некоторым фактам, старшее поколение Щенсновичей не за­было свою Малую Родину. Помнили о них когда-то и в Архан­гельске.

Так, в ответ на поздравление по случаю награждения командира эскадренного броне­носца Э.Н. Щенсновича орденом Св. Георгия он 5 марта 1904 г. отправил в адрес арханге­логородцев телеграмму следующего содер­жания: «Осчастливленный Высокой Монаршей милостью, глубоко тронут ока­занным мне вниманием и в лице Вашем [64] приношу ис­креннюю благодарность пред­ставителям Городского самоуправления и всем гражданам родного мне го­рода» [65].

К сожалению, в нынешний юбилейный для подводников год, когда отмечается 100-ле­тие создания в России подводных сил, имя нашего земляка, первого адмирала-подводника оказалось преданным забвению. Организаторы юбилейных торжеств сосредоточили свое внимание на советский период истории подводного флота. Между тем начальный период их истории неразрывно связано с именем Э.Н. Щенсновича.

В частности, на Русском Севере (на Мурмане и в Архангельске) первые подводные лодки появились в начале XX века. В годы Первой мировой войны здесь появился диви­зион особого назна­чения. Во главе этой акции был один из пер­вых офицеров–практиков русского подводного флота Иван Иванович Ризнич [66]. Дивизион не сыграл особой роли в боевых действия в водах Арктических морей. Но офицеры этого дивизиона, питомцы Учебного отряда подводного плавания – П.И. Лазаревич-Шепелевич, А.А. Хвицкий, М.А. Мычелкин, В.И. Шмидт, фон дер Ропп, В.Э. Лузанов получили здесь неоценимый опыт, который успешно использовали их преемники, советские подводники.

Примечания

1. Шенснович Э. Н. Плавание эскадренного броненосца "Ретвизан" c 1902 по 1904 год (Воспомина­ния командира). - СПб.: Галея Принт, Цитадель, 1999/

2. Пилкин В.К. В Белой борьбе на Северо-Западе: Дневник 1918-1920. - М.: Русский путь, 2005.

3. Биографии грешат неточностями: например, в книге Ковалева Э.Н. местом рождения Э.Н. Щенс­новича указана Тульская губерния.

4. в кн. Мартиролог русской военно-морской эмиграции по изданиям 1920 - 2000 гг. / Ред.: В.В. Лобыцын: Сост.: И.М. Алабин, В.В. Лобыцын, А.Ю. Савинов, К.Б. Стрель­бицкий. - Москва: Феодосия, 2001.

5. Словарь биографический морской. - СПб: Изд-во LOGOS, 2000. С.434; Скрицкий Н.В. Рус­ские адмиралы: Краткий биографический словарь. - М.: РИПОЛ КЛАССИК, 2003.С.452-454.

6. Андриенко В. Г. Командир «Ретвизана» // в кн. Щенснович Э.Н. Плавание эскадрен­ного броне­носца «Ретвизан» с 1902 по1904 гг. (воспоминания командира). - СПб.: Гал­лея-Принт, Цитадель, 1999. С. 5-8.

7. Балакин С.А. Эскадренный броненосец «Ретвизан». - М.: Коллекция, Яуза, ЭСМО, 2005. С.9-12,14-15.

8. Трусов Г.М. Русские подводные лодки. Часть I. - СПб.: Издатель Р.Р. Муниров, 2006. С.29-32, 33.

9. «Архангельские губернские ведомости».

10. Адрес-календарь Архангельской губернии.

11. По данным Л.П. Кононовой до 1000 тыс. человек.

12. ГААО. Ф.39. Оп.1. Д.12. Лл.1об, 2, 2об-3, 5-7об, 10, 14-15.

13. Иллюстрацией этому утверждению, может послужить история не только членов семей­ства Щенс­новичей. Автору удалось проследить весьма примечательную судьбу нескольких мятеж­ных поляков - Вицентия Дышлевского, Егора Занковича, Войцеха Лукашевича Сташевского, Йозефа Томашевича Пляка, прочно осевших на Севере и пустивших здесь свои корни. Их по­томки стали подлинными северянами. Но история этих фамилий - тема отдельного рассказа.

14. Шенснович Николай Войцехович (1813, Королевство Польское - ?, ?). Штабс-капи­тан. Отец Э.Н. Щенсновича. Като­лического вероисповедания.

15. В это время в 8-м рабочем экипаже служил прапрадед автора доклада – Иван Алексее­вич Селез­нев / ГААО. Ф.51. Оп.11.т.23. Д.385. Л.671-675.

16. Андриенко В.Г. Командир «Ретвизана» / Щенснович Э.Н. Плавание эскадренного броне­носца «Ретвизан». 1902-1904. - СПб, 1999. С.5-9.

17. Максимов С.В. Год на Севере. - Архангельск: СЗКИ, 1984. С.518.

18. Истомин М., титулярный советник Полицейской правление в Соломбале // Архангель­ские гу­бернские ведомости. 1861. 4 августа. № 31. Отдел II. Часть неофициальная. С.267.

19. Истомин М., титулярный советник Полицейской правление в Соломбале // Архангель­ские гу­бернские ведомости. 1861. 11 августа. № 32. Отдел II. Часть неофициальная. С.276.

20. Включая флотские экипажи и портовые команды.

21. Истомин М., титулярный советник Полицейской правление в Соломбале // Архангель­ские гу­бернские ведомости. 1861. 11 августа. № 32. Отдел II. Часть неофициальная. С.274.

22. Там же. С.277.

23. Здесь и далее указаны годы нахождения в Архангельске на постройке судов.

24. Можайский Федор Тимофеевич. Адмирал. Ходил на “Трех Иерархах” до Ревеля (1816). Совер­шает поход в Кадикс (Испания) на корабле “Любек ” и возвращается на испанском транспорте (1817–1818). Помощник лоц–капитана в Рончесальме (1823). Обучает лоцманов плаванью в финских шхерах (по 1832). Капитан Архангельского порта (1832–1846). Старший адъютант при дежурном генерале Морского Штаба (1848). Капитан над главным гребным пор­том (1848). Генерал – майор (1850). Капитан Свеаборского порта (1855). Контр – адмирал (1856), вице – адмирал (1858). Уволен со службы с присвоением адмиральского звания (с 14.4.1863). Отец Александра Федоро­вича Можайского. // Web-сайт П.В. Лихачёва: http://li-k.narod.ru/P/moga2.htm

25. ГААО. Ф.29. Оп.11. Д.91. Лл. 33об-34. Метрическая книга Соломбальского Собора 1859 года.

26. ГААО. Ф.61. Оп.1. Д.191. Л.37-37об.

27. ГААО. Ф.61. Оп.1. Д.273. Лл.117об., 165об.; Ф.127. Оп.1. Д.47. Л.11об.

28. Информация В.В. Видякина.

29. Справочная книжка Архангельской губернии на 1850 год. - Архангельск, 1850. Адрес-кален­дарь С.229; Справочная книжка Архангельской губернии на 1852 год. - Архан­гельск, 1852. Адрес-календарь. С.239.

30. ГААО. Ф. 124. Оп.1. Соломбальская полицейская часть. 1825-1863 гг. Л. 104. Д. 655/2068. Об­щая опись решенных дел Соломбальской полицией за 1854 г. (Дело вы­было.)

31. ГААО. Ф.61. Оп.1. Д.309. Л.33.

32. Пилкин В.К. В Белой борьбе на Северо-Западе: Дневник 1918-1920. - М.: Русский путь, 2005. С.403.

33. Петухов Ст. Кое о чем и особенно о фрегате «Пересвет» // Архангельские губернские ведомо­сти. 1861. 24 февраля. № 8. Отдел II. Часть неофициальная. С.70-72.

34. Морской сборник. 1862. № 10. С.53-54. По другим источникам уже в Архангельске Н.В. Щенсно­вич числился во 2-м ластовом экипаже / ГААО. Ф.61. Оп.1. Д.309. Л.83

35. Командовал транспортом Подушкин Семен Иванович, капитан 2-го ранга, защитник Ревеля от нападения англо-французского флота в 1854-55 гг. / Подушкин Семен Иванович //

Русский биографический словарь: В 25 т. /А.А. Половцов. - М.,1896-1918. - Т. «Пла­вильщиков - Примо». - C. 212.

36. Иное прочтение фамилии – Недзялковская.

37. ГААО. Ф. 124. оп.1. Соломбальская полицейская часть. 1825-1863 гг. Общая опись ре­шенных дел Соломбальской полицией за 1854 г Л. 104 . Д. 655/2068. Дело выбыло; ГААО. Ф.61. Оп.1. Д.309. Л.33.

38. Дата по старому стилю. См. ГААО. Ф.61. Оп.1. Д.309. Л.33.

39. Петербургский некрополь. Т.4. - СПб, 1913. С.620.

40. Щенснович Александр Николаевич. (1847, Соломбальское селение Архангельской губернии - ?, Новороссийск). Брат Э.Н. Щенсновича. Като­лического вероисповедания.

41. Андриенко В.Г. Командир «Ретвизана» / Щенснович Э.Н. Плавание эскадренного броне­носца «Ретвизан». 1902-1904. - СПб, 1999. С.8.

42. Web-сайт «Общество российских инженеров тяги»: http://locengin.ru/Files/History1.htm#03.

43. Web-сайт ОАО Аррхэнерго: История компании «Архэнерго» / http://www.arhen.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=85&Itemid=148.

44. Щенснович Эмилия Николаевна (1847, Соломбальское селение Архангельской губер­нии - ?, ?). Сестра Э.Н. Щенсновича.

45. Щенснович Эдуард Николаевич (25.12.1852, Соломбальское селение Архангельской губер­нии – 20.12.1910, Петроград). Офицер Российского Императорского флота. Вице-адмирал. На­грады: орден Св. Станислава III-й ст. (1878), орден Св. Анны III-й ст. (1881), орден Св. Стани­слава II-й ст. (1890), орден Св. Анны II-й ст. (1894), орден Св. Владимира IV-й ст. с бан­том (1897), орден Св. Владимира III-й ст. (1902), орден Св. Георгия IV-й ст. (1904), орден Св. Ста­нислава I-й ст. (1907), Золотая сабля «Захрабрость» (1907). Ка­то­лического вероисповедания.

46. ГААО. Ф.61. Оп.1. Д.309. Л.33.

47. Как правило, до 11 июня 1845 г. потомственное дворянство получали лишь дети, родив­шиеся после получения их отцом первого офицерского чина, а остальные зачис­лялись в особое со­словие "обер-офицерских детей". Однако при отсутствии у офицера детей мужского пола, ро­дившихся после получения офицерского чина, он имел воз­можность передать права потомст­венного дворянства любому из сыновей, родившихся до этого.

48. ГААО. Ф.61. Оп.1. Д.309. Л.33.

49. ГААО. Ф.61. Оп.1. Д.273. Л.117об, 165об.

50. ГААО. Ф.61. Оп.1. Д.309. Л.33.

51. ГААО. Ф.61. Оп.1. Д.309. Л.189.

52. В будущем будет именоваться как Морской корпус.

53. В конце 1898 года Щенснович был послан в Филадельфию как председатель комиссии по наблю­дению за постройкой эскадренного броненосца «Ретвизан» и крейсера «Ва­ряг».

54. В 1902 году.

55. Щенснович Э.Н. Плавание эскадренного броненосца «Ретвизан». 1902-1904. - СПб, 1999. Преди­словие В.Г. Андриенко. С.5; К этому следует присовокупить следующее: в годы Русско-японской войны офицеры эскадры дали Щенсновичу прозвище, очень ёмко и точно его харак­теризующее - «Идальго».

56. Щенснович был определен в Морское училище в 1867 г., т.е. 15 лет от роду.

57. Web-сайт П.В. Лихачёва: «Krótkie noty biograficzne personelu floty rosyjskiej -uczestników wojny rosyjsko-japońskiej narodowości bądź pochodzenia polskiego». Lech Trawicki (Польша) / Сайт Ли­хачёва П.В. Крат­кие материалы к «Малой энциклопедии офицеров Российского Импе­раторского Флота» / http://li-k.narod.ru.

58. А.Н. Крылов «Мои воспомианния». – М.: Изд-во АН СССР, С.66

59. Шенснович Э.Н. Плавание эскадренного броненосца "Ретвизан" с 1902 по 1904 год. (Воспомина­ния командира). - СПб.: Галея Принт, Цитадель, 1999.

60. Могила Э.Н. Щенсновича не сохранилась, как и само кладбище. Его закрыли в 1939 г.

61. Мартиролог русской военно-морской эмиграции по изданиям 1920 - 2000 гг. / Ред.: В.В. Лобы­цын: Сост.: И.М. Алабин, В.В. Лобыцын, А.Ю. Савинов, К.Б.Стрельбицкий. - Москва: Феодо­сия, 2001.

Щенснович Александр Александрович (22.01.1886, Новороссийск -10.01.1942, Па­риж). Племянник вице-адмирала Э.Н. Щенсновича. В годы Первой мировой войны удостоен ордена Св. Владимира 4-й ст. (1916), а также мечей и банта к ордену Св. Анны 3-й ст. (1916). Началь­ник радиотелеграфной части Глав­ного управления кораб­лестроения (1917). Эмигрировал в 1919. Жил и умер в Париже, погребен на кладбище Сент - Женевьев-де-Буа.

62. До декабря 1917 г.

63. Пилкин В.К. В Белой борьбе на Северо-Западе: Дневник 198-1920. - М.: Русский путь, 2005. С.172.

64. Телеграмма была отправлена на имя Городского Головы Лейцингера.

65. Телеграмма командира эскадренного броненосца «Ретвизан» капитана 1-го ранга Щенс­новича в Архангельск Городскому Голове Лейцингеру / Архангельские губерн­ские ведомости. 1904. № 55. 07 марта. Часть неофициальная. Местные известия. С.1.

66. Ризнич Иван Иванович (19.01.1878, г. Янове Люблинской ryб. - 1920?). Старший лей­те­нант. Один из пер­вых офицеров–практиков русского подводного флота. Автор ряда популя­риза­торских работ по подводному флоту. Командир ПЛ № 2, ПЛ «Св. Ге­оргий», затем ко­мандир дивизиона подводных лодок особого назначения в составе флотилии Северного Ле­довитого океана. Командуя ПЛ «Св. Георгий», в 1917 г. со­вершил беспримерный переход на лодке малого тоннажа из Ге­нуи в Архангельск (5000 миль). Представлен судовым комитетом к ордену Св. Георгия 4-й степени (1917).

Щенснович Эдуард Николаевыич

Опыт библиографии

Сочинения Э.Н. Щенсновича

Краткие записки общего курса минного искусства, составленные по лекциям лейтенанта Щенсновича. СПб, 1880.

Практическое руководство по минному искусству. Составлено по лекциям, читанным офицерам флота зимой 1879 – 1880 гг. Ч.1. Минные заряды и судовые мины. 1880.

Руководство по общему курсу минного искусства. Вып.1-2. Спб, 1884-1885.

Краткое руководство по минному делу для флотских офицеров. Шестовое вооружение шлюпок и миноносок и минное заграждение. СПб, 1887.

Общие взгляды на миноносцы и минные крейсера. 1888.

Сборник инструкций заведующего подводным плаванием. 1906.

Условия, которые надо иметь в виду при проектировании подводных лодок (?)

Плавание эскадренного броненосца "Ретвизан" с 1902 по 1904 год. (Воспоминания ко­мандира). - СПб.: Галея Принт, Цитадель, 1999

Научные статьи Э.Н. Щенсновича

Несколько слов о вооружении миноносок, миноносцев и боевых судов // Морской сбор­ник. 1879. № 9.

Извлечение из строевого рапорта командира мореходной канонерской лодки Грозящий от 1 сентября 1897 года // Морской сборник. 1897. № 12.

Несколько слов о личном составе флота и об его подготовке // Морской сборник. 1908. № 1.

Публикации об Э.Н. Щенсновича. Упоминания о нем

1. Телеграммы Российского Телеграфного Агентства за 6 февраля 1904 г. Первая / Архан­гель­ские губернские ведомости. 1904. № 30. 07 февраля. Часть неофициальная.

2. Телеграммы Российского Телеграфного Агентства за 6 февраля 1904 г. Третья / Архан­гель­ские губернские ведомости. 1904. № 35. 13 февраля. Часть неофициальная. С.3.

3. Высочайшие указы / Архангельские губернские ведомости. 1904. № 53. 05 марта. С.1.

4. Местные известия. Телеграмма Архангельского Городского самоуправления коман­диру эскад­ренного броненосца «Ретвизан» / Архангельские губернские ведомости. 1904. № 53. 05 марта. Часть неофициальная. С.4.

5. Местные известия. Телеграмма командира эскадренного броненосца «Ретвизан» капи­тана 1-го ранга Щенсновича в Архангельск Городскому Голове Лейцингеру / Архан­гельские гу­бернские ведомости. 1904. № 55. 07 марта. Часть неофициальная. С.1.

6. Дело о сдаче Порт-Артура / Архангельские губернские ведомости. 1907. № 140. 06 де­кабря. Часть неофициальная.

7. Русско-японская война 1904—1905 гг. Действия флота. Документы. Материалы истори­ческой комиссии по описанию действий флота в войну 1904—1905 гг. при Мор­ском Генеральном штабе. Отдел III, кн. 1-я, вып. 1-й. СПб, 1911; отдел I, кн. 2-я. СПб, 1912; отдел IV, кн. 3-я, вып. 5-й. Пг., 1914.

8. 34. Русско-японская война 1904—1905 гг. Работа исторической комиссии по описанию действий флота в войну 1904—1905 гг. при Морском Генеральном штабе; кн. 1-я. СПб, 1912; кн. 7-я. Пг, 1917.

9. Летопись отечественного подводного флота в мемуарах подводников. Составитель Н. А. Черкашин. - М.: Современник, 1990. 557с.: ил. (серия мемуаров «Память»).

10. Кондрескул А.М. Северяне в Русско-японской войне (1904-1905) // Защитники Отече­ства. Ма­териалы II и III областных общественно-науч­ных чтений по военно-историче­ской тематике / II чтения, Ар­хангельск, 11 мая 1997 г. - Архангельск, 1998. С.24-25.

11. Web-сайт Сайт Проект «Георгиевская страница»:

http://george-orden.nm.ru/ordgrg4stb1901.html#4_c1032

12. Web-сайт газеты «Невское время»: Каврайский Ю. Моряки будущего // Невское время. 08.04.2003. http://nv.vspb.ru/cgi-bin/pl/nv.pl?art=143475442

13. Web-сайт П.В. Лихачёва: «Krótkie noty biograficzne personelu floty rosyjskiej uczestników wojny rosyjsko-japońskiej narodowości bądź pochodzenia polskiego». Lech Trawicki (Польша). Краткие материалы к «Малой энциклопедии офицеров Россий­ского Императорского Флота». http://li-k.narod.ru

14. Лавров В.Н., Лавров П.В. Заведующий подводным плаванием // Кортик. 2004. № 2. С.41-47.

15. Граф Г.К. Почему я не стал подводником (отрывок из воспоминаний «На Балтийском флоте в 1906-1914 гг.) // Кортик. 2004. № 2. С.47-49.

16. Ковалев Э.А. Рыцари глубин. Хроника зари российского подплава. Книга посвящается светлой памяти российских подводников всех nоколений в канун 100-летнего юбилея подводного nлаванuя России. - Москва – СПб: Центрополиграф, МиМ-Дельта. 2005. С.51, 87-90, 101, 103, 107-109, 112, 130, 412.

17. Подводные силы России. 1906-2006. – М.: Изд. дом «Оружие и технологии».

18. Web-сайт «Крейсер «Варяг» : Р.М. Мельников Крейсер «Варяг» / О том, как был «оштра­фован» м-р Крамп. http://cruiserx.narod.ru/Melnikov/m101_105.htm

19. Web-сайт «Военно-морская история 1855-1945»: Балакин С.А. Броненосец "Ретвизан". Кульминация: бой в Желтом море. http://tsushima.org.ru/bibl_rjw_mono_balakin_retvizan_16.htm

20. Web-сайт «Морская газета»: Козырь В. Путем чести и славы // «Ветеран-подводник». Спецвыпуск / http://gazeta.navy.ru/no190301/st04.htm

21. Web-сайт «Морская газета»: Козырь В. Путем чести и славы // Морская газета. 2001. 19 марта. / http://gazeta.navy.ru/no19032001/st04.htm

22. Web-сайт «Версии.com»: Смолянников В. Они были первыми // Киевский телеграф. 2006. 10-16 марта. № 10. http://www.versii.com/telegraf/material.php?id=5548&nomer=304

23. Web-сайт «Санкт-Петербурский клуб моряков-подводников»: Бочков В.В., Смирнов С.А., Урусов Р.А. Страницы истории. http://submarinersclub.narod.ru/misc_stories_100.htm