Первые авиаторы и подводники Архангельского Севера

XIX век породил два новых транспортных средства: воздухоплавательные аппараты (легче и тяжелее воз­духа) и «потаённые суда» (подводные лодки). В XX веке они были приняты на вооружение во многих странах мира и активно использовались в войнах и военных конфликтах.

Историография отечественных подводного и воздушного флотов весьма обширна и охва­тывает, вероятно, все грани их становления и развития. Тем не менее, в данном сообщении предпринимается попытка рассказать о неизвестной страничке в во­енной истории Архангельского Севера. Речь пойдет о первых авиаторах и подводниках России, уроженцах Архангельской губернии.

Как известно, в России первые подводные лодки [1] сооружались ещё во второй половине XIX века, но создание отечественных подводных сил началось лишь в период Русско-японской войны. Тогда на Дальнем Востоке появилось их первое формирование [2], которое впервые приняло участие в боевых действиях на море. В годы Первой мировой войны в составе Российского флота действовали помимо Сибирской флотилии соединения подводных сил на Балтийском [3], Чёрном морях, а также и на Севере [4]. Впервые северяне воочию увидели «потаённые суда» в 1915 году, когда в Архангельск были доставлены две малые подводные лодки [5].

Между тем к созданию российского подплава имел прямое отношение уроженец г. Архангельска Эдуард Николаевич ЩЕНСНОВИЧ [6]. Архангелогородцам начала XX века это имя стало известным в 1904 г., когда в местной газете была опубликована благодарственная теле­грамма командира эскадренного броненосца «Ретвизан» капитана 1-го ранга Щенсновича [7]. Позднее в должности заве­дующего подводным плаванием [8] его сменил другой архангелогородец Владимир Александрович ЛИЛЬЕ [9].

По крайней мере, ещё три уроженца Архангельской губернии стали подводниками и приняли непосредственное участие в Первой мировой войны. Судьба двух из них была трагической.

СУБОРОВ Михаил Николаевич [10]. Участник Русско-японской и Первой мировой войн. Поручик по адмиралтейству. На действительной службе во флоте с 1901. Участник Цусимского сражения на крейсере "Влади­мир Мономах" [11]. Старший офицер подводной лодки "АГ-14". В сентябре 1917 г. лодка погибла со всем экипажем.

ШУБИН Федор Михайлович [12]. Машинный унтер-офицер 1-й статьи подводной лодки «Акула». Лодка вышла из Ревеля 14 ноября 1915 г. «для постановки минного заграждения под берегом на пути Мемель-Ли­бава». По постановке загражде­ния "Акуле" следовало вернуться в Ревель. Последний раз лодку видели 15-го ноября. «Акула» стала первой российской ПЛ, погибшей в Первую мировую войну [13].

СТРЕЛКОВ Петр Петрович [14]. Матрос Балтийского флота. Старший рулевой - горизонтальщик подводной лодки «Гепард». В книге [15] отмечается, что служба на подлодке «оставила в судьбе помора, пожалуй, самый глубокий след. Во-первых, он первым из поморов Зимнего берега служил на подводном флоте и этим очень гордился. Во-вторых, на этой же лодке он совершил своего рода подвиг, которым он тоже гордился» [16].

Повальное увлечение воздухоплава­нием и авиацией различных слоев российского общества началось после прове­дения в 1910 г. первого Всероссийского праздника воздухо­плавания [17]. Появление первых летательных аппаратов (легче воздуха) над Севером было отмечено в 1909-1912 гг. [18] Оно связано с именами воздухоплавателей и авиаторов Н.А. Ры­нина, С.И. Одинцова, а также будущих героев Первой миро­вой войны П.Н. Нестерова, И.С. Башко. Первый де­монстрационный полёт на аэроплане «Блерио» над Архангельском был выполнен авиатор А.А. Васильев летом 1911 г. В многочисленных заметках по этому поводу на страницах газеты «Архангельск» наряду с таким из­вестным авиатором часто упоминалась фамилия его моло­дого знакомого - Борис МАНАКОВА [19]. Причём явное предпочтение газета отда­вала земляку, начи­нающему авиатору и студенту Петербургского политехнического института.

Свой пилотский диплом Манаков получил незадолго до приезда Васильева в Архангельск, во Франции в одном из аэро­клубов.

За годы Первой мировой войны воздушный флот России претерпел серьез­ные количественные и качественные изменения. Благодаря технической осна­щенности, развитой материальной наземной базе и подготовленному личному составу он представлял собой внушительную силу. В воздухоплавательных и авиационных частях насчитывалось до 35 тысяч солдат и офицеров [20]. Вне вся­кого сомнения, в их числе находились и северяне.

Для Петра Владимировича КЛЕПИКОВА [21] путь в авиацию был не столь стремительным как у Б.Д. Манакова и более многотрудным. Он ро­дился в крестьянской семье. Трудовую деятельность начал в юном возрасте («мальчик» в одном из магазинов Архангельска), последовательно служил приказчиком, конторщиком и бухгал­тером. В военные годы его раннее увлечение фото­графией (с 1901 г.) получило практическое приме­нение. Успешно завершив службу в авиации, Клепиков успешно реализовал свои знания и навыки на гражданском поприще.

Среди тысяч нижних чинов авиационных частей также служили выходцы из Архангельской губернии. Очевидно, что их причастность к воздухоплаванию и авиации была отнюдь не добровольной, и в дальнейшем они были заняты сугубо земными делами. К сожалению, сведения о них достаточно скупы и разрознены. И, тем не менее, представляется целесообразным их опубликовать.

МАЛЫГИН Александр Александрович, уроженец Архангельска, добро­волец. Погиб 4 июля 1917 г. во время боевой воздушной разведки. Похоронен в Радауцах (Буковина) [22].

СИМАНОВСКИЙ Владимир Арсеньевич, уроженец Архангельска, начинал службу в действующей армии в 1917 г. как рядовой запасного воздухоплавательного батальона. В дальнейшем после окончания школы прапорщиков инженерных войск и курсов по минному и подрывному делу при офицерской электротехнической школе поручика Симановский служил в 5-м бронированном автомобильном дивизионе [23].

Солдат (фронтовик) Иван БАТРАКОВ в марте 1919 г. был вновь мобилизован Холмогорским уездным комендантом и отправлен в Архан­гельск. Здесь его назначение в воинскую часть было отложено, ввиду ценности воинской специальности («специалист – воздухоплаватель»). Правда, в даль­нейшем Батраков проходил службу в 1-м Северном стрелковом полку уже как обычный нижний чин [24].

Среди 282 бывших солдат и матросов, содержащихся под арестом в бараках Качуринского городке на Бакарице осенью 1919 г. содержались [25]:

Петр Александрович ЛЮБЯК, уроженец г. Архангельска, в 1919 г. - солдат Онежской флотилии; в период Первой мировой войны служил рядовым в 1-м воздухоплавательном батальоне.

Иван Иванович БАКОВ, уроженец с. Ценогоры Погорельской волости Мезенского уезда, в 1919 г. – солдат Славяно-Британского авиационного корпуса; в период Первой мировой войны служил мотористом в 20-м Авиационном корпусе.

С завершением на Севере Гражданской войны и восстановлением мирной жизни началось становление северной авиации, в составе молодого Северного флота появились подводные лодки. Эту технику довелось осваивать иным, новым людям. Имена же упомянутых выше ушли в небытие, стали частью давно забытой истории.

ПРИМЕЧАНИЯ

[1] Ранее они именовались как «полуподводные миноносцы» и лишь после 19 марта 1906 г. были переведены в разряд подводных лодок и отнесены к классу самостоятельных боевых кораблей.

// Лавров В.Н. Первые Российские подводные плаватели. – СПб: Судостроение, 2006. С.46.

[2] В составе дальневосточного подплава находилась первая боевая отечественная подводная лодка «Дельфин». В 1916 г. по прибытию к новому месту службы в Архангельск ПЛ «Дельфин» была включена в состав судов Дивизиона подводных лодок особого назначения (ДПЛОН). 23 августа 1917 г. по расформированию дивизиона лодка была исключена из состава флота.

[3] Подводные силы Балтийского флота с базированием 1-го соединения ПЛ в военно-морской базе в Либаве созданы указом императора Николая II 19 марта 1906 г.

[4] В 1915 г. Морской генеральный штаб решил усилить оборону Кольского полуострова и приступить здесь к формированию военно-мор­ских сил. В их состав, наряду с надводными кораблями, решено было вклю­чить и подводные лодки «как уже состоявшуюся морскую силу для исполь­зования». 04 августа 1915 г. две малые подводные лодки № 1 и № 2 Дивизиона подводных лодок особого назначения прибыли в Архан­гельск. Первоначально корабли были включены в состав сил обороны Ар­хангельского порта.

Приказом Командующего ФСЛО № 980 от 17.08.1917 на основании приказа по флоту и Морскому ведомству № 150 от 10.08.1917 Дивизион подводных лодок особого назначения был расформирован. Личный состав ДПЛОН передан в распоряжение Начальника дивизии подводных лодок Балтийского моря.

[5] В 1916 г. через Архангельск на Балтику водным путем были оправлены четыре малых субмарин из Великобритании. // Козлов Д.Ю. Британские подводные лодки в Балтийском море. 1914-1918 годы. СПб, 2006. С.132-132.

[6] ЩЕНСНОВИЧ Эдуард Николаевич (25.12.1852, Соломбальское селение Архангельской губернии – 20.12.1910, Петроград). Офицер Российского Императорского флота. Вице - адмирал. За свою 40-летнюю службу провел в море (в плавании) более 180 месяцев. Участник Русско-турецкой и Русско-японской войн. Участник обороны Порт-Артура на броненосце «Рет­визан». Один из первых минных офицеров флота, первый русский адмирал-подводник и первый организатор практического подводного плавания. По его инициативе организована систематическая подготовка кадров для подводных лодок и создана первая в России настоящей базы для подводных сил. Первый заведующий подводным плаванием и первый командиром Учебного отряда подводного плавания.

Награды: орден Св. Станислава III-й ст. (1878), орден Св. Анны III-й ст. (1881), орден Св. Станислава II-й ст. (1890), орден Св. Анны II-й ст. (1894), орден Св. Владимира IV-й ст. с бан­том (1897), орден Св. Владимира III-й ст. (1902), орден Св. Георгия IV-й ст. (1904) - за отражение атаки миноносцев и уничтожение брандеров на рейде порта в ночь с 11 на 12 февраля 1904 г., орден Св. Станислава I-й ст. (1907), Золотая сабля «За храбрость» (1907). // Колтовой Е.Ф. Семья Щенсновичей в истории Русского Севера и России. / Знаменитые люди Севера: от М.В. Ломоносова до наших дней. – Архангельск, 2006. С.244-250.

[7] В ответ на поздравление по случаю награждения его орденом Св. Георгия 5 марта, 11 часов пополудни 1904 г. командир эскадренного броненосца Э.Н. Щенснович отправил в адрес архангелогородцев телеграмму следующего содержания: «Осчастливленный Высокой Монаршей милостью, глубоко тронут оказанным мне вниманием и в лице Вашем приношу искреннюю благодарность представителям Городского самоуправления и всем гражданам родного мне города». // Архангельские губернские ведомости. 1904. № 55. 07 марта. Часть неофициальная. Местные известия. С.1.

[8] 1908-1910 гг.

[9] ЛИЛЬЕ Владимир Александрович (16.12.1855, Архангельск – 1925, Архангельск ?). Из дворян. Отец - Алек­сандр Христофорович, статский советник, член Ар­хангельской губернской строительной и дорожной комиссии (1850-1862). Окончил Морской корпус (1876). Вице-адмирал (1910), в отставке (1911). Командир транспорта «Самоед» (1895-1896) при обследовании побережья Новой Земли. Призван на службу в Морские силы Северного моря по мобилизации (1920). Флагманский минер штаба МССМ (05-12.1920). Прошёл обязательную регистрацию как бывший офицер, не служивший у белых (апрель 1921). Уволен в запас (январь 1922). // Из личного архива А.М. Пожарского, Санкт-Петербург; Попов С.В. Архангельский полярный мемориал. - Архангельск: СЗКИ, 1985. С.198-206; Попов С.В. Автографы на картах. - Архангельск: СЗКИ, 1990. С.76, 201; Российские адмиралы. Биографический словарь / Авт.-сост. С. В. Чертопруд. М. ООО «Издательство АСТ»: ООО «Издательство Астрель»: ООО «Транзиткнига», 2004. С. 177.; Граф Г. К. Императорский флот между двумя войнами. СПБ.: Блиц, 2006. С. 162; ГААО. Ф.2617. Оп.2. Д.12. Л. 134об.-135.

[10] СУБОРОВ Михаил Николаевич (08.11.1872, Архангельская губерния – 09.1917). Из крестьян. Поручик по адмиралтейству (1915). Участник Русско-японской и Первой мировой войн. В учебном отряде подводного плавания, инструктор (с 1908). Служил в Балтийском флоте. Минный кондуктор (1912), вахтенный начальник подводной лодки «Кайман» (1912-1913). Вахтенный начальник транспорта «Европа» (1913). Старший офицер подводной лодки «Кайман» (1913-1916). Старший офицер подводной лодки «АГ-14» (1916). Исполняющий обязанности командира подводной лодки «Стерлядь» (29.10.1916-8.11.1916). Командир подводной лодки «Пескарь» (8.11.1916-21.2.1917). Зачислен в офицеры подводного плавания (1917). В сентябре 1917 ушел в бое­вой поход старшим офицером на ПЛ "АГ-14" (командир А.Н.Эссен). Лодка погибла со всем экипажем.

Награды: орден Св. Станислава 3-й ст. с мечами и бантом (1915). // Из личного архива А.М. Пожарского, Санкт-Петербург; Ковалев Э.А. Рыцари глубин: Хроника зари российского подплава. – М.: ЗАО Центрполиграф, 2005. С.407.

[11] Минный кондуктор крейсера 1-го ранга "Владимир Мономах». Награда: Знак отличия Военного ордена 4-й ст. № 180109 - За отличие, оказанное во время военных действий с Японией, а именно 14-15 мая 1905 г. в Цусимском морском сражении // Знак отличия военного ордена Св.Георгия", списки пожалованным за русско-японскую войну 1904-1905 гг. / Сост. И. Маркин, Д. Бутрым. М., 2006. с. 1236

[12] ШУБИН Федор Михайлович (?, дер. Павловская / совр. Шенкурский район, Архангельская область – 11.1915).

[13] Из донесения Морского министра адмирала Григоровича Николаю II в декабре 1915 года:

"Всеподданейше доношу Вашему Императорскому Величеству, что подводная лодка Бал­тийского флота "Акула", под командой капитана 2-го ранга Гудима, 14-го ноября сего года вышла в море и должна была вернуться 22-го ноября, имея запасы до 26 ноября, но до сего времени не вернулась, почему следует предполагать, что лодка погибла. Последний раз лодку видели 15-го ноября. Кроме командира на лодке находилось 4 офицера, число осталь­ных по табели: 2 кондуктора, 29 нижних чинов. Неприятелю, видимо, гибель лодки не из­вестна, почему является желательным сохранить ее гибель в тайне и объявление о смерти личного состава делать постепенно. Можно предполагать, что лодка погибла или взорвав­шись на мине, или попала в неприятельские сети, или же, обледенев перевернулась." Официально ПЛ "Акула" исключена из списков флота (на тот момент уже Республикан­ского) 15 марта 1917 года. // Web-сайт «Кортик» / http://kortic.fastbb.ru/?1-15-0-00000016-000-0-1-1212090730

[14] СТРЕЛКОВ Петр Петрович (13.10.1887, дер. На­волок Патракеевской волости Архангельского уезда Архангельской губернии -11.1941, под Смоленском?). Военный моряк. Участник Первой мировой, Гражданской и Отечественной войн. Член Центробалта; заклю­ченный ссыльно-каторжной тюрьмы на о-ве Мудьюг. В 1919-1920 гг. - заведующий отд. уп­равлением Архангельского губисполкома. В дек. 1920 избран председетелем Печорского уисполкома, работал секретарем укома партии. // Овсянкин Е.И. Стрелков П.П. / Поморская энциклопедия. История Архангельского Севера. Т.1. – Архангельск: ПГУ, 2001. С. 398; Мореходы Зимнего берега / Попов Г.П., Семьин А.А., Бурков Г.Д. – Екатеринбург: УрО РАН, 2007. С.353-357; Web-сайт «ОБД «Мемориал» / Обобщенный электронный банк данных советских воинов, погибших или пропавших без вести в годы Великой Отечественной войны и послевоенный период / http://www.obd-memorial.ru/Memorial/Memorial.html

[15] Мореходы Зимнего берега / Попов Г.П., Семьин А.А., Бурков Г.Д. – Екатеринбург: УрО РАН, 2007. С.353-354

[16] «…во время аварии, когда в ледяной воде вместе с боцманом Василием Кучеренко отремонтировал рулевые винты, он тем самым спас лодку вместе с экипажем. Правда, сам пострадал – сильно простудился в ледяной воде и слёг в госпиталь в городе Або, куда лодка пришла после выполнения боевого задания. Пополнив запасы топлива, питьёвой воды, боеприпасов и продуктов питания, подводная лодка снова ушла в море, но без рулевого Стрелкова. …. Пётр долго переживал гибель своих боевых друзей. Даже Георгиевская медаль IV степени, которой матрос Стрелков был удостоен за подвиг на «Гепарде» не смогла облегчить боль и страдания». // Мореходы Зимнего берега / Попов Г.П., Семьин А.А., Бурков Г.Д. – Екатеринбург: УрО РАН, 2007. С.354

[17] Он проходил в Петербурге почти месяц (с 5 по 29 сентября).

[18] Хроника перелётов.

1909 г. Перелет воздухоплавательного аппарата по маршруту Петербург – Каргополь.

1910 г., 29-30 сентября. Перелет воздушного шара (аэростата) “Василий Корн”по маршруту Петербург – Север. Аппарат приземлился недалеко от д. Михайлово Семеновской волости Вологодской губернии (примерно в 100 км от Котласа).

1911 г., 16 – 17 сентября. Перелет сферического аэростата по маршруту Петербург – Канадалакша.

1911 г., зима. Перелет воздухоплавательного аппарата по маршруту Петербург – Кемь.

1912 г., 18 августа. Перелет воздушного шара (аэростата) «Василий Корн» по маршруту Петербург – Обозерская.

Лит: С.У. Воздухоплаватели в Архангельске //Архангельск. 1911. 24 сентября. № 211. С.3; 28 сентября. № 214. С.3; 30 сентября. № 216. С.4; С.У. Из Петербурга до Кандалакши на аэростате (Рассказ подполковника Д.П. Прутченко) //Архангельск. 1911. 30 сентября. № 216. С.4; Б.Н. П. Из Петербурга до Обозерской на воздушном шаре //Архангельск. 1912. 22 августа. № 191. С.2; Б.Н. П. Из Петербурга до Обозерской на воздушном шаре //Архангельск. 1912. 24 августа. № 192.

[19] МАНАКОВ Борис Дмитриевич (1888, Архангельск – 08.10.1933, Рига). Пионер русской гражданской авиации. Один из первых выпускников авиационной школе Латама (Дюпердуссена) во Франции (1911). Окончил Петербургский политехнический институт (1915). Работал в аэродинамической лаборатории Петербургского политехнического института. Участник 1-й мировой войны. После стажировки в военной авиационной школе направлен на фронт (1916). Проявил себя как храбрый и отважный лётчик. Награжден Георгиевским крестом. В 1918 , будучи в Архангельске, вступил в Британо - Славянский авиационный корпус. В 1919 эмигрировал. Обосновался в Латвии, где преуспел в инженерных делах. Похоронен на Покров­ском кладбище, одном из старейших православ­ных кладбищ города Рига. Здесь он упоминается как «пионер русской гражданской авиации, рус­ского воздухо­плаванья».

Ист.: ГААО. Ф.2069. Оп.1. Д.22. Л.109-109об.; Авиатор-архангелогородец // Архангельск. 1911. 25 июня. С.3; Полет архангелогородца Б. Манакова // Архангельск. 1911. 15 июля. С.3; Борис Манаков // Архангельск. 1911. 26 июля. С.3; Приезд Б.Н. Манакова //Архангельск. 1911. 27 июля. № 165. С.3; Манаков Б., авиатор. На аэроплане с авиатором Пьер-Мари // Архангельск. 1911. 21 августа. № 185. С.2; Манаков Б., Петербург. У авиатора Васильева // Архангельск. 1911. 16 ноября. № 254. С.4; Икары Российского неба /Дольников М.Л., Дольникова М.Л. - Ногинск Московской области, 2005. С.118; Рижское Покровское кладбище. Одно из старейших православных кладбищ города Рига // Web-Сайт Всероссийское генеалогическое дерево / Форум-клуб VGD / http://forum.vgd.ru/index.php?t=6012&p=191862

[20] Хайрулин М., Кондратьев В. Военлёты погибшей Империи. Авиация в Гражданской войне. – М.: ЭКСМО, Яуза, 2008. С.7.

[21] КЛЕПИКОВ Петр Владимирович (1884 - ?). Летчик, фотохудожник, журналист. Из крестьянской семьи. Трудовую деятельность начал в юном возрасте («мальчик» в одном из магазинов Архангельска), последовательно служил приказчиком, конторщиком и бухгал­тером. С 1901 начал заниматься фотографией. Призван на военную службу (1905). Окончил Чугуевское пехотное военное училище (1910), Севастопольскую авиационную школу (1912). Служил в воздушном флоте Российской императорской армии (1912-1918). Завершил службу в чине штабс-капитана. Имел многочисленные боевые награды: ордена Св. Станислава 3-й ст. с мечами и бантом, 2-й ст. с мечами, Св. Анны 4-й ст. с надписью "За храбрость" (1915), 3-й ст. с мечами и бантом, 2-й ст. с мечами (1915), Св. Владимира 4-й ст. с мечами и бан­том. Прини­мал участие в Гражданской войне. В военно-воздушных силах РККА (1918-1931), выполнял аэрофото­съемку. Завершил службу в чине штабс-капитана. Имел многочисленные боевые награды: ордена Св. Станислава 3-й ст. с мечами и бантом, 2-й ст. с мечами, Св. Анны 4-й ст. с надписью "За храбрость" (1915), 3-й ст. с мечами и бантом, 2-й ст. с мечами (1915), Св. Владимира 4-й ст. с мечами и бан­том. Прини­мал участие в Гражданской войне. Помощ­ник начальника съёмочно-фотографического отдела Управления воздушного флота (с 11.11.1918), начальник Центрального аэрофотографического парка (с 05.12.1918), начальник аэросъемочного отделения научно - опытного аэро­дрома (с 1924). В послевоенные годы приобрел известность, в т.ч. и за рубе­жом, как исследователь в области фотографии и аэ­рофотосъемки, фотожурна­лист.

Ист: Из личного архива М. Хайрулина, Москва; Клепиков Петр Владимирович / Web-сайт Фотолетопись России. Проект фотоархивации Российской Федерации / http://www.inphoto.ru/photoarchive.vhtml?body=1&authorsID=1255;

Левченко А.В. «Орлы» Первой мировой // Вечерний Харьков. 2007. 02 февраля.

[22] Санакина Т.А. Материалы к мартирологу архангелогородцев, погибших в Первую мировую войну. В сб. Защитники Отечества. Архангельск. 2003. С.111; // Архангельск. 1917. № 151. С.2.

[23] Из личного архива В.Л. Юшко, Москва.

[24] ГААО. Ф.2184. Оп.1. Д.5. Управление Архангельского уездного коменданта. Приказы комен­данта (копии) и аттестации на довольствие. 01-31.03.1919 г. Л.48. Приказ по Управлению № 85 от 26 марта 1919 г. § 5.

[25] ГААО. Ф.2184. Оп.1. Д.55. Л.191-192об., 196-197, 252, 334-336.