Quan l'any 1983 el MOPU va presentar les famoses sis opcions de variant de la N-II tothom estava convençut que Sant Daniel seria respectat i qui tenia tots els números per empassar-se-la seria el municipi de Salt.
Un any i escaig més tard Salt s'alliberà de l'amenaça misteriosament. Els arguments del consistori per convèncer el MOPU que no hi havia cap més remei que malmenar l'ala est del pla de Girona devien ser molt poderosos. Innocentment tots vàrem deduir que l'argument màxim era que Salt ja havia quedat prou castigada des dels anys 70 amb la construcció de l'autopista: no en va el creixement ordenat i horitzontal de la vila cap al pla de Montfullà havia quedat bruscament tallat i en el seu lloc el desordre i l'especulació vertical havien convertit la vessant sud del poble en un amuntegament de formigó més semblant a un "gueto"que no a un eixample.
Aquesta posició lloable en sí mateixa seria creïble si pocs anys més tard no s'hagués aixecat la llebre: el consistori saltenc (el mateix que es va oposar a una variant que hauria vertebrat el trànsit que col.lapsa -i col·lapsarà per moltes avingudes dels PP.CC. que es facin- el municipi no només no s'ha oposat sinó que se li ha fet la boca aigua en sentir parlar del TAV.
Què és això del TAV? En unes ratlles molt breus:
- El "Tren d'Alta Velocitat" (a Madrid en diuen TGV) ès un mitjà de transport que pot anar a velocitats entre 250 i 300 km/h.
- Les màquines funcionen amb energia elèctrica a 25.000 volts de tensió en corrent alterna.
- A aquestes velocitats els radis han de ser superiors als 3.000 metres i els pendents no poden superar l'1'2%
- Hi ha absència total de passos a nivell
- Està totalment tancat per evitar la presència de persones i animals
- L'ample que necessita explanar per a una sola via és de 13 m...
Dit d'una altra manera:
- Entre Barcelona i la frontera només hi haurà una estació. El TGV pretén ser competitiu amb els avions amb la qual cosa nomès servirà per a trajectes llargs i a preus molt elevats.
- En ser totalment tancat caldrà fer una rasa que tallarà no només la zona industrial sinó que posarà nous entrebancs a les úniques dues vies d'entrada a Salt per l'oest sense millorar-ne les comunicacions. L'amplada d'explanació i la seva àrea d'influència són les mateixes que per a la variant.
- Cap saltenc -per molt bé que en parlin- no se'n beneficiarà del TAV...
Sempre hem defensat que la variant de la N-II passés per l'autopista i una de les raons principals era redistribuir el trànsit que ara col.lapsa Salt.Amb això coincidíem amb la postura del consistori saltenc el juliol de 1983: no a la variant per Salt, no a la variant per Sant Daniel, sí a la variant per l'autopista. Perquè els polítics maten tan sovint a cops de pragmatisme els principis amb els quals ens varen engatussar perquè els donéssim el poder¿ Què tindrà de bo per als saltencs el TAV que no tingui la variant de la N-II?
Malgrat els anys de retard no estaria de més que el consistori saltenc fes una declaració pública que ens ajudés a entendre aquesta contradicció . No seria la primera vegada que la demanem.
COORDINADORA N-II PER L'AUTOPISTA