大武車站坐落於臺東縣大武鄉，是臺灣鐵路管理局南迴線上的一顆明珠，也是當前駛入臺東後的第一個的售票車站，1992年1月12日隨南迴鐵路通車而啟用，至今已服務了32個年頭。車站位於海拔約50公尺的山坡上，這個特殊的地理位置使其成為南迴線上少有的觀景車站，從月臺望去，視野極為開闊，左前方是蜿蜒的台9線公路，往右則是一望無際的太平洋，每到清晨五時左右，太陽從海平面緩緩升起，金色的陽光灑在站臺上，美不勝收。

　　站體是一座四層樓高的白色建築，藍色的斜頂屋簷與周圍的山海景致相映成趣。一樓大廳面積約150平方公尺，設有8張長椅，可同時容納約40人候車，二樓是售票處及候車室，三樓是通往月臺的通道，四樓則是行車室。最引人注目的是連接各層的旋轉樓梯，環繞的大片弧形玻璃窗設計讓陽光可以毫無阻礙地灑進站內，整個空間明亮通透。站臺設有兩座島式月臺，長度均為150公尺，寬度約10公尺，可同時容納兩列8節車廂的列車停靠。

　　作為南迴線的重要中途站，大武站每天平均有52班列車停靠，包括16班自強號、22班莒光號和14班區間車，根據臺鐵統計，2023年大武站的日均進出站人數約為520人。車站距離台9線省道約900公尺，站前有一個小型轉運區，設有停車位供旅客接送使用，每天固定時間都有巴士在此停靠，接送學生往返臺東市區的學校，體現了車站作為地方交通樞紐的角色。

　　在大武站內除了提供基礎民生資訊以外，設有一個名為「漂書櫃」的小書架，此項創意不僅減少資源浪費，也為車站增添了人文氣息，成為旅客間交流的媒介，這個概念是臺鐵推廣閱讀文化努力的一部分，在臺東、屏東等多個車站也有類似設置。漂書櫃不僅是分享知識的平臺，更是連結人與人之間情感的橋樑，它強化了大武站作為文化驛站的角色，在山海之間，在鐵軌旁，滋養著過往旅人的心靈，為這個美麗的海濱車站增添更多色彩。

　　大武原名巴塱衛，在排灣族語中意為「拿棒子打」，這個獨特的名稱源於早期排灣族人從中央山脈東遷至巴塱衛溪口（今大武溪）附近的歷史，當時，為了避開不適合居住的沼澤濕地，先民們需要用棒子敲打地面以辨別土地的性質，因此將此地稱為「巴塱衛」，這段歷史不僅反映了當地獨特的地理環境，也展現了原住民祖先的智慧和適應能力。1992年1月12日南迴線試車營運期間，大武站已經設立，但初期只有一往返的自強號停靠，更有趣的是，站內並未派駐工作人員，而是採用類似招呼站的方式運作，這種過渡性的安排讓鐵路部門有機會評估站點的實際需求，同時也讓當地居民逐步適應新的交通方式。

　　直到1992年10月5日，隨著南迴線開始行駛普通車，大武站才正式進入全面運作階段，站內開始派駐工作人員，為往來的旅客提供完整的服務，這象徵著大武站從一個簡單的停靠點，轉變為一個功能完善的現代化車站。大武站的發展過程體現了鐵路建設與當地需求之間的調整過程，從最初的有限服務到全面運作，逐步完善其功能，大武至枋寮僅需短短的三十分鐘，成為連接大武地區與其他地區的重要交通樞紐，這個過程不僅反映居民交通需求及生活機能之變化，更是展示了臺灣鐵路系統在擴展服務時的策略性方法。

　　近年來，由於人口外移和產業變遷，大武站面臨著客運量下降的挑戰，然而，大武擁有豐富的自然生態資源和獨特的地理位置，這些都是未來發展的潛力所在。臺鐵正在進行「南迴線火車站美學與功能提升計畫」，預計對大武站投入約500萬元進行改造。計畫中最引人注目的是在三樓月臺層增設一個觀景平臺，配備高倍望遠鏡，讓旅客能更好地欣賞海景，同時，站內也將增加更多當地特色元素，如在候車室牆面上繪製排灣族傳統圖騰，並在站前廣場設置木雕圖騰柱，展現在地文化特色。

　　此外，為了提升旅客的舒適度，車站內部將進行全面的翻新：更新照明系統、使用節能LED燈具、改善通風設備、增加自然採光、更新候車座椅…，確保所有旅客都能擁有舒適的乘車體驗。大武站的改造計畫不僅僅是對硬體設施的升級，更是一次將在地文化與現代化設施相結合的嘗試，屆時大武站將以全新的面貌迎接旅客。通過這次改造，不但提升了大武站的功能性和美學價值，作為大武鄉境內當前唯一的通勤車站，更是能夠再為當地帶來更多的觀光機會，同時提升居民的生活機能。