Fm Geräte

Die Ausstattung einer FK-Gruppe und ihrer Einheiten mit Fernmeldegeräten ergab sich aus den beschriebenen Einsatz-Konzepten und umfasste im Wesentlichen folgende Systeme:

Tropo-Scatter-/ Funk-Komponenten (Bilder siehe unten)

AN/TRC 80 (installiert auf Kettenfahrzeug XM474E2 = modifizierter M113, später auf LKW 5 to, gl, Pritsche, MAN)
Funkfernschreib-System Rohde & Schwarz 400 W (FFT 400W; installiert in LKW 5 to, gl, Koffer, MAN oder ortsfest)
HF-SSB (Einseitenband-Funkgerät) ERB 281, später AN-GRC 106 (installiert in LKW 1,5 to, gl, Koffer, Mercedes Unimog oder ortsfest)
Funkgerät SEM 35 (installiert in DKW Munga/Iltis oder ortsfest)
Funkgerät SEM 25 (installiert in DKW Munga/Iltis oder ortsfest)
Funkgerät AN/VRC 46 (installiert in DKW Munga/Iltis oder ortsfest)
Funkgerät AN/PRC 10 (installiert in DKW Munga/Iltis oder ortsfest)
Handfunkgerät AN/PRC 6 (tragbar)
Handfunkgerät Teleport 6
Fernschreib-/ Fernsprech-/ Mehrfachausnutzungs-Komponenten
Fernschreib-Vermittlung 20/200 HV (installiert in LKW 5 to, gl, Koffer, MAN oder ortsfest)
Fernschreib-Anschlußgerät FZGT 564 (installiert in LKW 5 to, gl, Koffer, MAN oder ortsfest)
Fernschreibmaschine Lorenz Lo 15 / Siemens T100 (installiert in LKW 5 to, gl, Koffer, MAN oder ortsfest)
Lorenz-Mischer Lo 544 (installiert in LKW 5 to, gl, Koffer, MAN oder ortsfest)
Fernsprech-Vermittlung 10 Anschl. (installiert in LKW 5 to, gl, Koffer, MAN oder ortsfest)
Fernsprech-Vermittlung 30 Anschl. (installiert in LKW 5 to, gl, Koffer, MAN oder ortsfest)
Fernsprecher FF/OB/ZB (mobil und ortsfest)
1-Kanal Wechselstrom-Telegraphiegerät (1KWT; installiert in LKW 5 to, gl, Koffer, MAN oder ortsfest)
4-Kanal Trägerfrequenzgerät (EVZ4; installiert in LKW 5 to, gl, Koffer, MAN oder ortsfest)
Datenverbindungen
SCARS (Status Control Alert and Reporting System) (WOC ortsfest)

Für den Betrieb dieser Geräte-Ausstattung waren in den Flugkörpergruppen die Stabsstaffel und die 4 Abschussstaffeln gemäß Personal- und Material-Stärke- und Ausrüstungsnachweis (Pers- und Mat-StAN) mit je einem Fernmeldezug ausgestattet. Diese Züge waren jeweils unterteilt in Fernschreibbetriebs-/Fernsprechbetriebs- und Kabelbautrupps/Funkbetriebs- und Tropo-Scatter-(Weitverkehrs-) betriebstrupps.

Die Wartung, Instandhaltung und Instandsetzung der Fernmeldegräte erfolgte für die Instandhaltungsstufe 1 und teilweise auch 2 in der Regel in der den Flugkörpergruppen unterstellten Versorgungsstaffel, höhere Instandhaltungsstufen wurden in den dafür zuständigen Depots repariert. Da die deutsche Luftwaffe keine Instandhaltungskapazitäten für die US-gefertigten Tropo-Scatter-Geräte AN/TRC 80 besaß, mussten diese Geräte im Allgemeinen bei unbedeutenden Ausfällen bereits in das in Pirmasens befindliche US-Depot zur Reparatur gebracht und dort wieder abgeholt werden.