NASH - EN KORT HISTORIK

Charles William Nash föddes 1864 på en bondgård i Illinois USA. Föräldralös fick han arbeta för sitt uppehälle från sex års ålder med olika saker som lantarbetare. Vid en ålder av 20 år mötte han sin blivande fru Jessie Halleck. På grund av hennes dåliga hälsa tvingades de att flytta till en större stad med närhet till ett stort sjukhus.

År 1890 fann de platsen Flint i Michigan. Här började Charles att arbeta på en firma som kom att heta Durant-Dort Carriage Company, där man tillverkade hästvagnar. Här kom han att arbeta som förman. Hos Durant-Dort skapade han det som senare skulle göra Henry Ford till en rik man - det "löpande bandet".

En av grundarna, Billy Durant, fortsatte snart nog med att etablera General Motors vilket Charles kom att leda under några år.

År 1916 återkom Billy Durant till företaget efter det att bankerna drivit iväg honom några år tidigare. Charles och Billy kunde inte komma överens om hur företaget skulle ledas vilket resulterade i att Charles startade sitt eget företag.

Efter att försökt köpa Packard i Detroit utan framgång fortsatte han med att försöka köpa Thomas B. Jeffery Corporation, kända för sina cyklar och sin bilproduktion under namnet Rambler. När Thomas B. Jeffery omkom 1914 ändrade de namnet på bilen till Jeffery. Charles köpte företaget av sönerna 1916. År 1917 var den första bilen med namnet Nash färdig. År 1923 hade USA 108 biltillverkande företag och 1927 var det endast 44 kvar. Efter fallet på börsen 1929 visade Nash och GM fortfarande en liten vinst i slutet på året vilket visade att Nash Motors var ett starkt och solitt företag.

1936 hade Nash sitt 20-årsjubileum, Charles var nu 72 år och han sökte efter någon som kunde ersätta honom. Han fann sin man i George Mason som ledde Kelvinator Corporation, en kylskåpstillverkare. Eftersom Mason inte ville lämna Kelvinator och Charles ville ha honom till Nash Motors blev de två företagen sammanslagna och Nash-Kelvinator skapades. Trots kommentarer om det faktum att det var en biltillverkare och en kylskåpstillverkare som gått ihop, blev 1937 det mest framgångsrika året dittills med en försäljning på mer än 85 000 bilar. Snart kom kriget och under denna period tillverkade Nash Motors flygplansmotorer för US Air Force. Förberedelser gjordes också för att ta upp bilproduktionen igen efter kriget och 1947 visade Nash Motors en vinst på 18 miljoner dollar. Företaget gick bra under ledning av George Mason. Vid denna tid avled Charles hustru Jessie Halleck och tio månader senare avled Charles W Nash i en ålder av 84 år efterlämnande sina döttrar och det företag han byggt upp.

Efter kriget hade alla bilföretag målsättningen att komma med nya modeller 1946, så även Nash-Kelvinator. 1949 kom att bli det bästa året för Nash-Kelvinator med 142 592 bilar vilket rankade dem som nummer tio bland biltillverkarna i Amerika. George Mason närmade sig 60-årsåldern och han försökte finna någon som kunde ersätta honom ifall något skulle drabba honom. Mannen som han ansåg mest lämplig för jobbet var George Romney, en man som även Packard var intresserad av. Trots att Packard erbjöd honom bättre villkor valde han Nash. George Mason var fortfarande i ledningen och han såg i ett tidigt skede att en förutsättning för att överleva i konkurrens med stora företag som Ford och GM var att gå samman med ett annat företag. Kontakt togs med Packard men där fann Mason inget intresse för en sådan affär. Däremot visade sig Hudson positivt och ett samgående skedde med Nash-Kelvinator. En lösning som var bra inte minst för bolaget Hudson som ansågs dödsdömt. Sammanslagningen gjordes i maj 1954 och det nya företaget American Motors Corporation (AMC) bildades. Det dröjde till 1958 innan man visade vinst igen.

Under en veckas semester 1954 blev Mason sjuk och en vecka senare avled han. George Romney hade nu positionen som VD for AMC. Under 1956 gick försäljningen ner för hela branschen och Romney fick problem med finansieringen av AMC som nu gick dåligt. Samtidigt påbörjades en ny tillverkningsprocess och AMC beslöt då att inte längre använda namnen Nash och Hudson utan istället endast använda namnet Rambler i sin marknadsföring. 1958 sattes nytt försäljningsrekord på 217 332 bilar och sammanslagningen till American Motors Corporation kunde visa på kraft att överleva.

NASH - A BRIEF HISTORY

Charles William Nash was born in 1864 on a farm in Illinois, USA. Orphaned, he had to work for a living from the age of six with various things as a farm worker. At the age of 20, he met his future wife Jessie Halleck. Due to her poor health, they were forced to move to a larger city with close proximity to a large hospital.

In 1890 they found the place Flint in Michigan. Here Charles started working for a company called Durant-Dort Carriage Company, where they made horse-drawn carriages. Here he came to work as a foreman. At Durant-Dort, he created what would later make Henry Ford a rich man - the "Conveyor System".

One of the founders, Billy Durant, soon enough continued to establish General Motors, which Charles led for a few years.

In 1916, Billy Durant returned to the company after the banks had driven him out a few years earlier. Charles and Billy could not agree on how the company would be run, which resulted in Charles starting his own business.

After unsuccessfully trying to buy Packard in Detroit, he went on to Thomas B. Jeffery Corporation, known for its bicycles and car production under the name Rambler. When Thomas B. Jeffery died in 1914, they changed the name of the car to Jeffery. Charles bought the company from his sons in 1916. In 1917, the first car named Nash was completed. In 1923, the United States had 108 automobil manufacturing companies and in 1927 there were only 44 left. After the fall of the stock market in 1929, Nash and GM still showed a small profit at the end of the year, which showed that Nash Motors was a strong and solid company.

In 1936, Nash had his 20th birthday, Charles was now 72 years old and he was looking for someone to replace him. He found his successor in George Mason who ran Kelvinator Corporation, a refrigerator manufacturer. Because Mason did not want to leave Kelvinator and Charles wanted him to join Nash Motors, the two companies merged and Nash-Kelvinator was created. Despite comments about the fact that it was a car manufacturer and a refrigerator manufacturer that merged, 1937 became the most successful year to date with sales of more than 85,000 cars. Soon the war came and during this period Nash Motors manufactured aircraft engines for the US Air Force. Preparations were also made to resume car production after the war, and in 1947 Nash Motors showed a profit of $ 18 million. The company did well under the leadership of George Mason. At this time Charles' wife Jessie Halleck died and ten months later Charles W Nash died at the age of 84 leaving his daughters and the company he had built.

After the war, all car companies had the goal of coming up with new models in 1946, including the Nash-Kelvinator. 1949 was the best year for Nash-Kelvinator with 142,592 cars, which ranked them as number ten among car manufacturers in America. George Mason was approaching the age of 60 and he was trying to find someone who could replace him if something hit him. The man he considered most suitable for the job was George Romney, a man whom Packard was also interested in. Although Packard offered him better terms, he chose Nash. George Mason was still in the lead and he saw at an early stage that a prerequisite for surviving in competition with large companies such as Ford and GM was to merge with another company. Contact was made with Packard, but Mason found no interest in such a deal. However, Hudson proved positive and a merger took place with Nash-Kelvinator. A solution that was good, at least for the company Hudson, which was considered sentenced to death. The merger took place in May 1954 and the new company American Motors Corporation (AMC) was formed. It took until 1958 before they showed profit again.

During a week's vacation in 1954, Mason became ill and a week later he died. George Romney now held the position of CEO of AMC. In 1956, sales declined for the entire industry and Romney had problems financing AMC, which was now doing poorly. At the same time, a new manufacturing process began and AMC then decided to no longer use the names Nash and Hudson but instead only use the name Rambler in its marketing. In 1958, a new sales record was set for 217,332 cars and the merger with American Motors Corporation could show the power to survive.