VALVE TIMING

VENTILJUSTERING NASH

Singel 6... 1930, 6-60, 8-70... 1931, 960, 970... 1932

Kikhålet är precis ovanför startmotorn. Dra runt motorn tills den bakersta kolven kommer upp I avgassläget. När visaren på kikhålet stämmer överens med den första linjen på svänghjulet är kolven vid TDC och den bakersta avgasventilen ska vara tät och ventilen precis stängd. För att inspektera kugghjulen, ta bort vevaxelkugghjulen som har stanskugghjulets täckplåt. Kamaxeln och märken som måste gripa in.

Twin Ignition 8...1930, 8-80, 8-90. .. 1931, 980, 990... 1932

Det finns en pekare på växellådan som registreras med en skåra i det främre svänghjulet. Dra runt motorn tills kolven nr 8 kommer upp på avgasslaget. När visaren hamnar i den första skåran i det främre svänghjulet, ska avgasventilventil nr.8 vara tät och ventilen stängd. Det finns ingen kedjejustering. Ta bort kedjekåpan för att ställa in kedjehjulen. Kedjehjulen har stansmärken som ska vara i linje med mitten av kamaxeln och vevaxeln.

Alla modeller... 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939

Timingen är korrekt när stansmärkena på kamaxeln och vevaxelns kedjehjul stämmer in på en linje genom axlarnas mitt, med kolv nr 1 i övre dödpunkten på dess

VALVE TIMING NASH

Single 6... 1930, 6-60, 8-70... 1931, 960, 970... 1932 

The peep hole is just above the starting motor. Crank the engine until the rearmost piston is coming up on the exhaust stroke. When the pointer on the peep hole registers with the first line on the flywheel, the piston is at TDC and the rearmost exhaust valve tappet should be tight and the valve just closed. To inspect the timing gears, remove the  crankshaft gears have punch gear cover plate. The camshaft and  marks which must mesh.

Twin Ignition 8...1930, 8-80, 8-90. .. 1931, 980, 990... 1932

There is a pointer on the timing gears case that registers with a notch in the front flywheel. Crank the engine until No.8 piston is coming up on the exhaust stroke. When the pointer registers with the first notch in the front flywheel, No.8 exhaust valve tappet should be tight and the valve closed. There is no chain adjustment. To set the sprockets remove the chain case cover. The sprockets have punch marks which should be in line with the centers of the camshaft and crankshaft.

All Models... 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939

Timing is correct when the punch marks on the camshaft and crankshaft sprockets register with a line through the centers of the shafts, with No.1 piston at top dead center of its