Rambler 1913

1913 Rambler Model 83-4 Cross Country Touring

Bakgrundshistoria

Thomas Jeffery och hans son Charles och en affärspartner Philip Gormally startade ett företag och en fabrik som producerade cyklar och cykeldäck. Företaget G & J (Gormally & Jeffrey) utvecklade och sålde cyklar med namnet Rambler.

De tillverkade också "pneumatiska" däck för cyklar, samt en fyrhjulsdriven enhet för användning vid inspektioner på järnvägsnätet! Flera produkter uppfanns, till exempel en "Arc lamp" och en av de första bensinförgasarna. Uppfinningarna sålde bra och gjorde Jeffery till en förmögen man. I cykelfabriken inrättade Jeffery en verkstad för att tillverka bilar.

Kompanjonen Philip Gormally dog ​​1899 och därefter bestämde sig Thomas Jeffery för att sälja cykelfabriken till en konkurrent, American Bicycle Co. Jeffery tillverkade en problemfri och pålitlig "hästlös vagn", som han två år senare hade en första prototyp redo. Han behöll namnet Rambler och använde kapitalet för att köpa en nedlagd cykelfabrik (Sterling Bicycle Co) i Kenosha (WI) för att bygga bilar.

Den 22 september 1900 visades en ny en cylindrig Rambler Automobile i Chicago på den internationella utställningen. Senare samma år skickades en förbättrad modell till New York för den första "Auto Show". G & J experimenterade tidigt med tekniska innovationer som ratt (istället för spak), men det beslutades att sådana lösningar var för avancerade för kunderna. Rambler var också den första i världen som utrustades med reservhjul på fordonen.

Förbättringar gjordes och 1902 erbjöds en 8-hk, en cylindrig version. Kommersiell massproduktion började alltså 1902. I slutet av 1902 hade 1 500 exemplar producerats, en sjättedel av alla bilar i USA vid den tiden. Thomas B. Jeffery Company var därmed den näst största biltillverkaren i världen (efter Oldsmobile). Han massproducerade fordonen enligt Nashs utveckling av serietillverkning på Durant Dort Co, ett system som heter "Conveior System" eller monteringslinje. Jeffery började ett år efter Oldsmobile och ett år före Buick med serieproduktion av bilar.

Produktion 1907 modellen som skedde i Kenosha (WI) med endast 22 000 invånare blev plötsligt en viktig industristad! År 1914 ersatte Charles T. Jeffery (Thomas B. Jeffreys son) Ramblernamnet med Jeffery, till ära för sin avlidne far.

En skandinavisk Rambler

Vi har mycket lite information om Bjørn Skjæviks Rambler Cross Country från 1913. Ursprungligen köptes två bilar från Pennsylvania (USA) av en herr Jørgensen i Danmark, en blev kvar i Danmark medan den andra hamnade i Småland (SE). På 90-talet reparerades mindre defekter och andra småsaker åtgärdades.

Den nuvarande ägaren Bjørn köpte denna, en av de sista Ramblers som bar namnet Rambler i Jeffery's produktion. Fordonet har en 4-cylindrig motor på 5,4 liter.

"Vår" Rambler har "bosatt sig" precis intill den svenska gränsen - nära Svinesund. Fordonet har omregistrerats och har norska skyltar. Första gången i Norge användes den på små turer. En av dessa var till och med till Danmark. Såvitt vi vet är det inte känt om resan gick bra, men vi måste utgå från det!

Varumärket bytte namn 1914 (se ovan). Fabrikens historia fortsatte och bilarna bar namnet Jeffery i två år. Återigen ändrades bilens namn 1916 denna gång till Nash. BIlen var en annan Jeffery, dock med Nashs logotyp. Det var först 1917 som Nash kunde skylta med ett ny bil, inte bara en Jeffery med Nashs logotyp.

Text: Tor Stranger-Johannessen #4256

Foto: Helene Henriksson och Internet

1913 Rambler Model 83-4 Cross Country Touring

Background history

Thomas Jeffery and his son Charles and a business partner Philip Gormally started a company and a factory that produced bicycles and bicycle tires. The company C & J developed and sold bicycles with the name Rambler.

They also manufactured "pneumatic" tires for bicycles, as well as a four-wheel drive unit for use in inspections on the railway network! Several products were invented, such as an "Arc lamp" and one of the first gasoline carburetors. The inventions sold well and made Jeffery a wealthy man. In the bicycle factory, Jeffery set up a workshop to make cars.

Companion Philip Gormally died in 1899 and then Thomas Jeffery decided to sell the bicycle factory to a competitor, American Bicycle Co. Jeffery manufactured a trouble-free and reliable "horseless carriage", which he had a first prototype ready two years later. He kept the name Rambler and used the capital to buy a disused bicycle factory (Sterling Bicycle Co) in Kenosha (WI) to build cars.

On September 22, 1900, a new single-cylinder Rambler Automobile was shown at the International Exhibition in Chicago. Later that year, an improved model was sent to New York for the first "Auto Show." C & J experimented early on with technological innovations such as steering wheel (instead of lever), but it was decided that such solutions were too advanced for customers. The Rambler was also the first in the world to be equipped with spare wheels on vehicles.

Improvements were made and in 1902 an 8-hp, single-cylinder version was offered. Commercial mass production thus began in 1902. By the end of 1902, 1,500 copies had been produced, one-sixth of all cars in the United States at that time. Thomas B. Jeffery Company was thus the second largest car manufacturer in the world (after Oldsmobile). He mass-produced the vehicles according to Nash's development of series production on Durant Dort Co, a system called "Conveior System" or assembly line. Jeffery started a year after Oldsmobile and a year before Buick with series production of cars.

Production The 1907 model that took place in Kenosha (WI) with only 22,000 inhabitants suddenly became an important industrial city! In 1914, Charles T. Jeffery (son of Thomas B. Jeffrey) replaced the Rambler name with Jeffery, in honor of his late father.

A Scandinavian Rambler

We have very little information about Bjørn Skjævik's Rambler Cross Country from 1913. Originally two cars were bought from Pennsylvania (USA) by a Mr. Jørgensen in Denmark, one remained in Denmark while the other ended up in Småland (SE). In the 90's, minor defects were repaired and other small things were fixed.

The current owner Bjørn bought this, one of the last Ramblers to bear the name Rambler in Jeffery's production. The vehicle has a 4-cylinder engine of 5.4 liters.

"Our" Rambler has "settled" right next to the Swedish border - near Svinesund. The vehicle has been re-registered and has Norwegian plates. It was first used in Norway on small trips. One of these was even to Denmark. As far as we know, it is not known if the trip went well, but we have to start from that!

The brand changed its name in 1914 (see above). The history of the factory continued and the cars bore the name Jeffery for two years. Once again, the car's name was changed in 1916 this time to Nash. The car was a different Jeffery, though with the Nash logo. It was not until 1917 that Nash was able to sign with a new car, not just a Jeffery with the Nash logo.

Text: Tor Stranger-Johannessen # 4256

Photo: Helene Henriksson and the Internet