A nyári vonatinfo-gate óta sok víz lefolyt a Dunán, lett egy pár új oldal, ahol térképesen lehet követni a magyar vonatok mozgását. Bár a sok oldal bőven adott válogatási lehetőséget a továbbra is tájékozódni kívánó utasoknak, több funkcióban is elmaradtak a korábbi vonatinfótól. Ezért most egyesületünk is publikál egy tagunk által készített változatot.

Az oldal a  kozlekedesiklub.hu/vonatinfo  címen érhető el.

Az oldal alapvető célja, hogy visszahozza a régi vonatinfó minden előnyét, illetve azokat még tovább fejlessze. Emiatt számos bevált megoldást vettünk át a régi vonatinfó felületből. Ilyen például a menetrend oldalablakban történő megjelenítése, a vonatok címkéi, melyen szerepelnek az alapadatok, illetve természetesen az ikonikussá vált késésszínezés, ami a hivatalos oldal vesztét is okozta.

2005-ben pár hétig még azt hittük, szó szerint minden sínen van a kettes metró és a gödöllői HÉV összekötésével. Az akkor a Városi és Elővárosi Egyesületben tevékenykedő közlekedésbarátok és szakértők úgy tűnt, meggyőzik a Demszky-féle vezetést arról, hogy itt egy nem mindennapi lehetőségről van szó. Aztán az élet másképp hozta. A projekt-ötlet sok hányattatás után bekerült ugyan a legtöbb stratégiai dokumentumba, de igazi akarat sosem volt mögötte sem az állami szereplők oldaláról, sem a fővárosi vezetésben, az elmúlt napok fejleményei pedig akár szomorú végállomást is jelenthetnek.

Hogy jutottunk idáig, milyen lépések és mérföldkövek voltak az elmúlt 20 évben? Ezt próbáljuk meg összefoglalni ebben a cikkben, egyben reagálva az utóbbi napok "húzzuk le a listáról" jellegű fejleményeire is.

UPDATE: Válaszolt a MÁV - na nem nekünk, hanem a 444.hu-nak -, a választ, valamint az erre adott reakciónkat a cikkben találjátok.

Ahogy azt már írtuk az előző ütemnél, a MÁV a kapkodva szervezett vágányfelújítás miatt lényegében pótlóbuszozásra kényszeríti a nyugati agglomeráció utasainak zömét. Most azt is megmutatjuk, hogy létezne olyan menetrendi megoldás, ahol erre nem lenne szükség. Ahogy a Fehérvár - Komárom vasútvonal esetében - ahol az utasforgalom szintén áldozatul esett a felújításnak - már bemutattunk egy javaslatot, ami legalább részben megtartotta volna az utasforgalmat, úgy az 1-es vasútvonal kapcsán is megtesszük javaslatunkat. Részletek itt, illetve a képre kattintva.