Szombaton a Tisza-párt bemutatta a programját, így a korábbi hagyományokhoz híven ezúttal is elolvastuk és értékeltük az olvasottakat. A közlekedésről elsősorban az infrastruktúra-fejlesztés fejezetnél (1.5) lehet olvasni, illetve valamennyit írnak a témáról a Budapestre vonatkozó gondolatok (2.8) között is. 

A nyári vonatinfo-gate óta sok víz lefolyt a Dunán, lett egy pár új oldal, ahol térképesen lehet követni a magyar vonatok mozgását. Bár a sok oldal bőven adott válogatási lehetőséget a továbbra is tájékozódni kívánó utasoknak, több funkcióban is elmaradtak a korábbi vonatinfótól. Ezért most egyesületünk is publikál egy tagunk által készített változatot.

Az oldal a  kozlekedesiklub.hu/vonatinfo  címen érhető el.

Az oldal alapvető célja, hogy visszahozza a régi vonatinfó minden előnyét, illetve azokat még tovább fejlessze. Emiatt számos bevált megoldást vettünk át a régi vonatinfó felületből. Ilyen például a menetrend oldalablakban történő megjelenítése, a vonatok címkéi, melyen szerepelnek az alapadatok, illetve természetesen az ikonikussá vált késésszínezés, ami a hivatalos oldal vesztét is okozta.

2005-ben pár hétig még azt hittük, szó szerint minden sínen van a kettes metró és a gödöllői HÉV összekötésével. Az akkor a Városi és Elővárosi Egyesületben tevékenykedő közlekedésbarátok és szakértők úgy tűnt, meggyőzik a Demszky-féle vezetést arról, hogy itt egy nem mindennapi lehetőségről van szó. Aztán az élet másképp hozta. A projekt-ötlet sok hányattatás után bekerült ugyan a legtöbb stratégiai dokumentumba, de igazi akarat sosem volt mögötte sem az állami szereplők oldaláról, sem a fővárosi vezetésben, az elmúlt napok fejleményei pedig akár szomorú végállomást is jelenthetnek.

Hogy jutottunk idáig, milyen lépések és mérföldkövek voltak az elmúlt 20 évben? Ezt próbáljuk meg összefoglalni ebben a cikkben, egyben reagálva az utóbbi napok "húzzuk le a listáról" jellegű fejleményeire is.