Trimmen
Trimmen
hoe je de vaareigenschappen van je kano door ‘trim’ kunt aanpassen
De trim, dat wil zeggen de langsscheepse helling van een kano in het water, is van belang voor de precieze vaareigenschappen van een kano.
Embedded Files
Gelijklast
de kano ligt voor en achter even diep in het water:
goed voor de snelheid, wendbaarheid, droog varen en stabiliteit.
Heklast
de kano ligt van achteren dieper in het water:
dit maakt de kano van achteren koersvaster, wat het oploeven van je kano bij zijwind tegenwerkt.
Boeglast
de kano ligt van voren dieper in het water:
dit maakt de kano van voren koersvaster, wat van pas komt bij tegenwind waarbij je amper nog vooruitkomt en bij het achteruitvarend traverseren op stromend water.
Trimmen van de kano
Trimmen van de kano
De trim van je kano kun je bepalen door de (ver)plaatsing van het gewicht van de bagage en de bemanning. Voor dit laatste is een verschuifbaar zitje bijzonder handig, zeker bij tandemvaarders die onderling veel in gewicht verschillen.
Gewicht van de bagage moet zich echter altijd zoveel en zo laag mogelijk in het midden van de kano concentreren. Dat bevordert namelijk het oprichtingsvermogen in golven, de stabiliteit en de wendbaarheid. Trim je kano daarom nooit door gewicht voor de boegvaarder of achter de hekvaarder te plaatsen! In de stevens van de kano kun je beter helemaal niets doen, of alleen maar hele lichte dingen. Gebruik ook zo min mogelijk boeg- of heklast, aangezien boeg- of heklast in principe nadelig is voor de snelheid, manoeuvreerbaarheid, droog varen en uiteindelijk de stabiliteit van je kano. Wanneer je kano te licht beladen is, kan iets boeglastig wel gunstig zijn voor heel hoge snelheden.
Dwarsscheepse helling
Dwarsscheepse helling
Naast de langsscheepse helling is er ook de dwarsscheepse helling waarmee je de vaareigenschappen van je kano kunt beïnvloeden — zie daarvoor mijn artikel over hellen.
Page updated
Google Sites
Report abuse